专利名称：一种轿车真空助力器用密封塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及密封技术领域，具体涉及一种轿车真空助力器用密封塞。
背景技术：
在汽车制动系统中，进气气管上的真空软管与汽车真空助力器的真空阀相连，发动机运转时进气气管的真空作用于真空助力器上，从而达到制动的效果，密封塞用于实现真空阀座与真空助力器之间的密封作用。在具体安装过程中，密封塞的外圆周与真空助力器壳体密封，密封塞内圆周用于密封与真空软管之间的间隙。密封塞是制动系统中的重要安全件，其允许的工作温度范围为-40摄氏度到+100摄氏度，连续制动工作时能承受最高温度为+120度。现有技术中，密封塞与真空助力器的固定连接结构的稳定性较差，密封塞易于从真空助力器脱离，其在制动系统中的密封作用失效，存在较大的安全隐患。基于密封塞的密封作用在汽车制动过程中起着关键性的作用，获得密封性能优良、工作稳定性和可靠性高的密封塞，是本领域技术人员急需解决的技术问题。
实用新型内容针对以上缺陷，本实用新型提出了一种工作稳定性和可靠性高、密封性能优越的轿车真空助力器用密封塞。为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现一种轿车真空助力器用密封塞，包括密封塞本体(1)，在密封塞本体1的外圆周上设置周向的凹槽2，凹槽2的深度为2至3毫米，密封塞本体1的前端为锥形结构。优选的，凹槽2的深度为2. 5毫米。优选的，密封塞由EPDM橡胶材料制成。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果本实用新型提出的一种轿车真空助力器用密封塞中，密封塞起到密封真空助力的作用，使真空助力器内产生真空以实现制动效果，在密封塞本体的外圆周上设置周向的凹槽，通过凹槽将密封塞牢固地卡在真空助力器的壳体上，确保密封塞在工作时不脱落，可以保证真空助力器前型腔内被彻底抽真空，提高了密封塞的工作稳定性和可靠性，从而获得良好的密封效果，避免了现有技术中密封塞在工作过程中脱落所产生的安全隐患。另一方面，密封塞的前端设计为锥形结构，更加有利于密封塞在壳体上的装配操作，提高了可操作性。
下面根据实施例和附图对本实用新型作进一步详细说明。图1为本实用新型提出的一种轿车真空助力器用密封塞的立体结构图。图2为图1中密封塞的剖视图。[0014]附图标记1，密封塞本体；2，凹槽。
具体实施方式
图1所示为本实用新型提出的一种轿车真空助力器用密封塞的立体结构图，图2 为本实用新型提出的一种轿车真空助力器用密封塞的剖视图。参照附图，本实用新型实施例的轿车真空助力器用密封塞，包括密封塞本体1，在密封塞本体1的外圆周上设置周向的凹槽2，凹槽2的深度为2至3毫米，优选的，凹槽2的深度为2. 5毫米。另一方面。密封塞本体1的前端为锥形结构。密封塞起到密封真空助力的作用，使真空助力器内产生真空以实现制动效果，在密封塞本体的外圆周上设置周向的凹槽，通过凹槽将密封塞牢固地卡在真空助力器的壳体上，确保密封塞在工作时不脱落，可以保证真空助力器前型腔内被彻底抽真空，提高了密封塞的工作稳定性和可靠性，从而获得良好的密封效果，避免了现有技术中密封塞在工作过程中脱落所产生的安全隐患。密封塞的前端设计为锥形结构，更加有利于密封塞在壳体上的装配操作，提高了可操作性。本实用新型中密封塞的材料选用EPDM橡胶材料，生产过程采用模压成型工艺，其生产设备要求不高，成本低廉。在具体操作中模具采用多模穴生产方式，单副模具的产能高，采用条状成型件上料，上料时间和辅助时间短，产品脱模时整版拉起，脱模速度快，生产效率高，同时减少硫化时热能耗的损失，保证产品质量的稳定性能。硫化成型后，直接用专用冲刀冲掉外圆飞边，内圆撕边操作，在提高了生产效率的同事确保了密封塞的性能。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种轿车真空助力器用密封塞，其特征在于，包括密封塞本体(1)，在密封塞本体 (1)的外圆周上设置周向的凹槽O)，凹槽O)的深度为2至3毫米，密封塞本体(1)的前端为锥形结构。
2.如权利要求1所述的轿车真空助力器用密封塞，其特征在于，凹槽O)的深度为2.5毫米。
3.如权利要求1或2所述的轿车真空助力器用密封塞，其特征在于，密封塞由EPDM橡胶材料制成。
专利摘要本实用新型提出了一种轿车真空助力器用密封塞，包括密封塞本体(1)，在密封塞本体(1)的外圆周上设置周向的凹槽(2)，凹槽(2)的深度为2至3毫米，密封塞本体(1)的前端为锥形结构。本实用新型中，在密封塞本体的外圆周上设置周向的凹槽，通过凹槽将密封塞牢固地卡在真空助力器的壳体上，确保密封塞在工作时不脱落，可以保证真空助力器前型腔内被彻底抽真空，提高了密封塞的工作稳定性和可靠性，从而获得良好的密封效果，避免了现有技术中密封塞在工作过程中脱落所产生的安全隐患；密封塞前端的锥形结构，更加有利于密封塞在壳体上的装配操作，提高了可操作性。
文档编号B60T13/52GK202152881SQ20112023215
公开日2012年2月29日 申请日期2011年7月4日 优先权日2011年7月4日
发明者夏鼎湖, 王兵, 袁玉虎, 马小鹏 申请人:安徽中鼎泰克汽车密封件有限公司