专利名称：自动挡轿车油门踏板阻挡装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车辅件，尤其是涉及一种自动挡轿车油门踏板阻挡装置。
背景技术：
并排安放的汽车刹车踏板和油门踏板，由于距离较近且都用右脚踩踏操纵，行车时，当需要减速或停止，时常会驾驶员误将油门踏板当刹车踏板踩下，发生刹车误操作，不但不会减速或停止反而会加速行驶，往往会导致交通事故的发生，为此，有发明人提出了名为“避免刹车误操作的油门踏板防护装置”(授权公告号CN 201587332U)的改进技术，其由油门踏板、油门踏板防护罩和油门踏板防护罩固定架组成，在油门踏板防护罩的左侧面靠刹车踏板一侧呈开口状的开放式结构，油门踏板防护罩设置在油门踏板的上方；油门踏板防护罩与油门踏板防护罩固定架刚性相连，油门踏板防护罩固定架与汽车底盘刚性相连，该装置中由于油门踏板防护罩是踩不动，可以降低刹车误操作的可能。但是该公开技术存 在一些不足:踩踏油门踏板的动作模式是右脚要先从位于油门踏板防护罩的侧面或底部开放处进入之后才能踩到油门踏板，与现行汽车油门踏板2的动作模式大不相同，操纵麻烦一些，更重要的是需要改变传统的操作习惯，一般人难以适应。
发明内容本实用新型主要是解决现有技术所存在的操纵麻烦、、需要改变传统的操作习惯等技术问题，提供了一种自动挡轿车油门踏板阻挡装置，其可不用改变踩油门踏板的习惯的情况下，减少刹车时误踩油门踏板的可能性。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的自动挡轿车油门踏板阻挡装置，其油门踏板以及可固定于车体上的阻挡支架，所述的阻挡支架的主体为板，置于油门踏板上方，封遮油门踏板踩踏面的上部，使踩踏面的下部外露且外露部分的长度为踩踏面全长的1/4-1/2。这种封遮结构，不改变驾驶者通常踩油门的习惯，而刹车时，脚未踩中刹车踏板，横移至油门踏板则会踩中阻挡支架，从而避免直接踩到油门踏板，有效地减少了误操作的可能性，尤其是可大幅度避免慌乱中踩踏油门的情况，从而大大提高了行车安全。为提高阻挡支架的强度，作为优选，所述的阻挡支架两侧向下延伸为U型架，通过其U型孔罩在油门踏板上方；所述的阻挡支架底部向各自外侧延伸成连接部，连接部上设置安装孔。U型结构，可提高阻挡支架的强度，易于制造；U型架底部向外延伸成连接部，便于安装。作为优选，所述的安装孔为可调整安装位置的腰形孔。由于各个车型的油门踏板规格有差异、驾驶员操作习惯不同，故安装孔为腰型孔，可前后调整阻挡支架的前后位置，从而适应不同的油门踏板，并可根据个人习惯调整油门踏板外露的面积，使之更适合个人的操作习性，以取得更良好的安全性。作为上述U型架方案的等同方案，作为优选，所述的阻挡支架上端向外侧延伸成连接部，连接部上设置安装孔。这种结构，结构较为简单。为提高封遮效果，作为优选，阻挡支架内侧距离油门踏板踩踏面0. 5_2mm。这种距离，可提高封遮的有效性，既较少车内空间的占用，同时又可避免也油门踏板触碰。因此，本实用新型具有结构合理、易于制作等特点，尤其是在不改变踩油门的操作习性的情况下，可有效地避免刹车时误踩油门，从而大幅提高行车的安全性。
附图I是本实用新型的一种结构示意图；附图2是附图I的侧视图； 附图3是阻挡支架的一种结构示意图；附图4是附图3的俯视图；附图5是阻挡支架的另一种结构示意图；附图6是附图5的侧视图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例I :本实用新型一种自动挡轿车油门踏板阻挡装置，如附图I、附图2所示，其包括油门踏板I以及可固定于车体上的阻挡支架2。作为一种较佳的选择，阻挡支架2内侧距离油门踏板I踩踏面Imm左右。阻挡支架2的主体为板，置于油门踏板I上方，封遮油门踏板I踩踏面的上部。踩踏面的下部外露，外露部分的长度可以为为踩踏面全长的1/4-1/2，更佳的选择大体为1/3。如附图3、附图4所示，阻挡支架2两侧向下延伸为U型架，通过其U型孔罩在油门踏板I上方。U型架底部向各自外侧延伸成连接部3，连接部3上设置安装孔4。该安装孔4为可调整安装位置的腰形孔。实施例2 :如附图5、附图6所示，阻挡支架2上端向外侧延伸成连接部3，连接部3上设置安装孔4。安装孔4为可调整安装位置的腰形孔。其余同实施例I。使用时，通过安装孔将阻挡支架安装在车体上；根据不同的踏板规格、个人操作习性，可通过安装孔调整阻挡支架相对油门踏板的前后位置。一般来说，驾驶者踩油门踏板踩踏面的下端，脚与踩踏面接触的部分通常为踩踏面全长的1/4-1/2 ;而刹车踏板相对油门踏板靠前，刹车时，脚未踩中刹车踏板，横移至油门踏板则会踩中阻挡支架，从而避免直接踩到油门踏板，有效地减少了误操作的可能性，尤其是可大幅度避免慌乱中踩踏油门的情况，从而大大提高了行车安全。由此，本实用新型在不改变通常踩油门的操作习惯下，使刹车时误踩油门的可能性大为减少。
权利要求1.一种自动挡轿车油门踏板阻挡装置，包括油门踏板(I)以及可固定于车体上的阻挡支架(2)，其特征在于所述的阻挡支架(2)的主体为板，置于油门踏板(I)上方，封遮油门踏板(I)踩踏面的上部，使踩踏面的下部外露且外露部分的长度为踩踏面全长的1/4-1/2。
2.根据权利要求I所述的自动挡轿车油门踏板阻挡装置，其特征在于所述的阻挡支架(2)两侧向下延伸为U型架，通过其U型孔罩在油门踏板(I)上方。
3.根据权利要求2所述的自动挡轿车油门踏板阻挡装置，其特征在于U型架底部向各自外侧延伸成连接部(3 )，该连接部(3 )上设置安装孔(4 )。
4.根据权利要求3所述的自动挡轿车油门踏板阻挡装置，其特征在于所述的安装孔(4)为可调整安装位置的腰形孔。
5.根据权利要求I所述的自动挡轿车油门踏板阻挡装置，其特征在于所述的阻挡支架(2 )上端向外侧延伸成连接部(3 )，连接部(3 )上设置安装孔(4)。
6.根据权利要求5所述的自动挡轿车油门踏板阻挡装置，其特征在于所述的安装孔(4)为可调整安装位置的腰形孔。
7.根据权利要求I或2或3或4或5或6所述的自动挡轿车油门踏板阻挡装置，其特征在于阻挡支架(2)内侧距离油门踏板(I)踩踏面0. 5-2_。
专利摘要本实用新型涉及一种自动挡轿车油门踏板阻挡装置，其油门踏板以及可固定于车体上的阻挡支架，所述的阻挡支架的主体为板，置于油门踏板上方，封遮油门踏板踩踏面的上部，使踩踏面的下部外露且外露部分的长度为踩踏面全长的1/4-1/2。这种封遮结构，不改变驾驶者通常踩油门的习惯，而刹车时，脚未踩中刹车踏板，横移至油门踏板则会踩中阻挡支架，从而避免直接踩到油门踏板，有效地减少了误操作的可能性，尤其是可大幅度避免慌乱中踩踏油门的情况，从而大大提高了行车安全。
文档编号B60K26/02GK202463581SQ20112026226
公开日2012年10月3日 申请日期2011年7月22日 优先权日2011年7月22日
发明者张祖法 申请人:张祖法