专利名称：一种汽车刹车钳体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零件技术领域，涉及一种汽车刹车钳体，所述汽车刹车钳体指的是那些采用液压的方式进行刹车的钳体。
背景技术：
现有汽车刹车钳体一般为采用液压的方式进行刹车的钳体，由于钳体的进油孔本身是倾斜的，以及倒锥加工工艺的限制，进油孔的倒锥面很难保证同心，这样，加工好的钳体在做高低压测试时容易产生漏气现象，主要是高低压接口不能完全密封倒锥面而导致的漏气。产品漏气的后果会导致钳体进油孔漏油，最终造成刹车系统失灵。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于现有汽车刹车钳体容易发生漏油，导致汽车刹车系统失灵的问题，并针对该问题提供一种汽车刹车钳体。本实用新型通过以下技术方案解决上述技术问题一种汽车刹车钳体，包括钳体本体以及设置在钳体本体上的进油通道，其特征在于所述进油通道为分体结构。与现有汽车刹车钳体不同，本实用新型对汽车刹车钳体中的进油通道进行了改进，由背景技术可知，进油通道由于倒锥面不能完全保证同心，导致相关接口与进油通道连接时，倒锥面与接口不能完全密封，致使漏油现象产生，本实用新型由此至少将进油通道中与相关接口连接的倒锥面部分与进油通道的其他部分分开，也即将进油通道中与相关接口连接的倒锥面部分拿出来单独加工，以确保同心度，而现有加工工艺达到同心度的一致是比较容易的，从而，不会出现漏油现象。作为一个例子，所述进油通道包括进油通道本体以及设有倒锥面的进油通道嘴， 所述进油通道本体设有供所述进油通道嘴压入的进油通道口，所述进油通道嘴与所述进油通道口过盈配合。其中上面提到的与相关接口连接的倒锥面部分可以是所述设有倒锥面的进油管道嘴，而进油通道其他部分可以是所述进油通道本体。而作为保证进油管道本体与进油管道嘴密封的一项措施，所述进油管道嘴与所述进油通道口过盈配合。为了实现进油管道嘴与进油管道本体之间的过盈配合，可以至少为进油管道本体及进油管道嘴选择不同的制作材料，当然，进油管道本体制作材料的硬度应当大于进油管道嘴的硬度，通常，所述进油通道嘴由铜制成。
图1是实施例所述一种汽车刹车钳体的结构示意简图；图2是实施例所述一种汽车刹车钳体中进油管道的结构示意图。
具体实施方式
实施例见图1及图2，一种汽车刹车钳体，包括钳体本体1以及设置在钳体本体1上的进油通道2，所述进油通道2为分体结构，包括进油通道本体5以及进油通道嘴6，所述进油通道本体设有供所述进油通道嘴6压入的进油通道口 7以及进口 3，所述进油通道嘴6与所述进油通道口 7过盈配合。在本实施例中，所述进油通道嘴6由铜制成。在使用时，进油通道嘴6锥度面是受到油管接口挤压变形密封，铜材料比较软，容易变形，密封效果好，将进油通道嘴6压入进油通道口 7后，如果出现密封不好现象，可以更换进油通道嘴6就可以了，不至于造成整个钳体报废。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求1.一种汽车刹车钳体，包括钳体本体以及设置在钳体本体上的进油通道，其特征在于所述进油通道为分体结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车钳体，其特征在于所述进油通道包括进油通道本体以及设有倒锥面的进油通道嘴，所述进油通道本体设有供所述进油通道嘴压入的进油通道口，所述进油通道嘴与所述进油通道口过盈配合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车钳体，其特征在于所述进油通道嘴由铜制成。
专利摘要本实用新型属于汽车零件技术领域，涉及一种汽车刹车钳体，为了解决现有汽车刹车钳体容易发生漏油，导致汽车刹车系统失灵的问题，本实用新型提供了一种汽车刹车钳体，该钳体包括钳体本体以及设置在钳体本体上的进油通道，所述进油通道为分体结构，采用以上技术方案即可有效的解决上述技术问题。
文档编号B60T11/10GK202186369SQ201120311238
公开日2012年4月11日 申请日期2011年8月25日 优先权日2011年8月25日
发明者严江晖 申请人:宁波合生制动科技有限公司