专利名称：脚轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轮子领域，具体讲是一种带刹车装置的脚轮。
背景技术：
脚轮，被广泛应用于各种可移动的小型车体上，如轮椅、婴儿推车、医用床及餐车等等。为了使这种可移动的小型车体可以实现定点定止的功能，通常会在脚轮上设置有刹车装置。现有技术的脚轮一般包括轮子、支架和刹车装置，轮子转动连接在支架下端，刹车装置的一端与支架连接，另一端与轮子脱开或接触，以实现刹车功能。但是，现有技术的脚轮存在以下的缺点1)由于通常脚轮上的刹车装置是通过脚踩来实现的，即在踩踏的过程中，人需要俯身查看脚轮上的刹车装置的位置，然后才能正确地踩踏刹车装置，因此，有可能会造成手上操作的失误而显得手忙脚乱；2)另外，一般小型车体会具有四个脚轮，通常前面两个脚轮是起导向作用的，后面的两个脚轮只是起到从动的作用，而具有万向运动趋向的脚轮的结构比较复杂，零部件较多，因此，成本相对较高。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种可以手动控制刹车功能的操作简单的脚轮。为解决上述技术问题，本实用新型提供的脚轮，包括轮子、刹车组件和与车体连接的支架，所述的轮子转动连接在支架上，所述的刹车组件转动连接在支架上并与轮子脱开或压紧，所述的刹车组件包括扭转弹簧、刹车线和压块，所述的压块转动连接在支架上，连接处套有扭转弹簧，所述的扭转弹簧的一端与支架抵紧，另一端与压块卡紧；所述的刹车线的一端与压块连接，另一端与车体上端的操控装置连接。采用以上结构后，本实用新型与有技术相比，具有以下优点由于脚轮的刹车装置采用了刹车线的结构，将刹车线的一端与压紧轮子的压块连接，另一端与车体上端的操控装置连接，这样，人们在使用时只需用手在车体上端的操控装置操作即可，无需俯身查看脚轮上的刹车装置的位置，因此，操作简单。作为改进，所述的支架上连接有穿线组件，所述的穿线组件包括穿线螺栓、方形螺母和螺母；所述的方形螺母嵌在支架内，所述的穿线螺栓与方形螺母螺纹连接并且通过螺母固紧，穿线螺栓上具有用来穿装刹车线的轴向通孔。采用这种结构后，刹车线被合理地限制在车架上，不会随意移动，避免与脚轮上的其他零部件干涉，从而保护刹车线的使用寿命更长。作为进一步改进，所述的轮子与支架转动连接是指，该连接处包括螺栓和防松螺母，所述的支架包括左支架和右支架，所述的螺栓依次穿过右支架、轮子和左支架后与防松螺母螺纹连接，所述的轮子通过轴承与螺栓转动连接。采用这种结构后，使轮子的行动方向单一化，结构更加简单，使生产成本降低。作为更进一步地改进，所述的左支架和右支架与螺栓的连接处均嵌有防尘罩。采用这种结构后，螺栓左右两端与左右支架的连接处避免有灰尘进入，从而更加保证了轮子与螺栓的转动灵活性，也延长了脚轮的使用寿命；另外，也使整个脚轮更加美观。
图1是本实用新型脚轮的主视结构示意图。图2是本实用新型脚轮的右视结构示意图。图3是本实用新型脚轮的爆炸结构示意图。其中1、刹车线；2、穿线螺栓；3、螺母；4、方形螺母；5、轴向通孔；6、扭转弹簧；7、 压块；8、防尘罩；9、防松螺母；10、支架；10. 1、左支架；10. 2、右支架；11、轮子；12、螺栓。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细地说明。由图1、图2和图3所示的本实用新型脚轮的结构示意图可知，它包括轮子11、刹车组件和与车体连接的支架10，所述的轮子11转动连接在支架10上，所述的刹车组件转动连接在支架10上并与轮子11脱开或压紧。所述的刹车组件包括扭转弹簧6、刹车线1和压块7，所述的压块7转动连接在支架10上，连接处套有扭转弹簧6，所述的扭转弹簧6的一端与支架10抵紧，另一端与压块7卡紧；所述的刹车线1的一端与压块7连接，另一端与车体上端的操控装置连接。所述的支架10上连接有穿线组件，所述的穿线组件包括穿线螺栓2、方形螺母4和螺母3。所述的方形螺母4嵌在支架10内，所述的穿线螺栓2与方形螺母4螺纹连接并且通过螺母3固紧，穿线螺栓2上具有用来穿装刹车线1的轴向通孔5。所述的轮子11与支架10转动连接是指，该连接处包括螺栓12和防松螺母9，所述的支架10包括左支架10. 1和右支架10. 2，所述的螺栓12依次穿过右支架10. 2、轮子11 和左支架10. 1后与防松螺母9螺纹连接，所述的轮子11通过轴承与螺栓12转动连接。所述的左支架10. 1和右支架10. 2与螺栓12的连接处均嵌有防尘罩8。本实用新型的使用过程如下在正常使用状态时，即小型车体不移动的情况下，压块7在扭转弹簧6的作用下是压紧在轮子11上的，当需要移动车体时，在车体上端的操控装置上控制刹车线1，使刹车线1带动压块7的一端往上移动，从而使压块7脱开轮子11， 此时，可以自由移动轮子。
权利要求1.一种脚轮，包括轮子(11)、刹车组件和与车体连接的支架(10)，所述的轮子(11)转动连接在支架(10)上，所述的刹车组件转动连接在支架(10)上并与轮子(11)脱开或压紧， 其特征在于所述的刹车组件包括扭转弹簧(6)、刹车线(1)和压块(7)，所述的压块(7)转动连接在支架(10)上，连接处套有扭转弹簧(6)，所述的扭转弹簧(6)的一端与支架(10)抵紧，另一端与压块(7)卡紧；所述的刹车线(1)的一端与压块(7)连接，另一端与车体上端的操控装置连接。
2.根据权利要求1所述的脚轮，其特征在于所述的支架(10)上连接有穿线组件，所述的穿线组件包括穿线螺栓(2)、方形螺母(4)和螺母(3);所述的方形螺母(4)嵌在支架(10) 内，所述的穿线螺栓(2)与方形螺母(4)螺纹连接并且通过螺母(3)固紧，穿线螺栓(2)上具有用来穿装刹车线(1)的轴向通孔(5)。
3.根据权利要求1所述的脚轮，其特征在于所述的轮子(11)与支架(10)转动连接是指，该连接处包括螺栓(12)和防松螺母(9)，所述的支架(10)包括左支架(10. 1)和右支架 (10. 2)，所述的螺栓(12)依次穿过右支架(10. 2)、轮子(11)和左支架(10. 1)后与防松螺母 (9)螺纹连接，所述的轮子(11)通过轴承与螺栓(12)转动连接。
4.根据权利要求3所述的脚轮，其特征在于所述的左支架(10.1)和右支架(10. 2)与螺栓(12)的连接处均嵌有防尘罩(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种脚轮，包括轮子(11)、刹车组件和与车体连接的支架(10)，所述的轮子(11)转动连接在支架(10)上，所述的刹车组件转动连接在支架(10)上并与轮子(11)脱开或压紧，所述的刹车组件包括扭转弹簧(6)、刹车线(1)和压块(7)，所述的压块(7)转动连接在支架(10)上，连接处套有扭转弹簧(6)，所述的扭转弹簧(6)的一端与支架(10)抵紧，另一端与压块(7)卡紧；所述的刹车线(1)的一端与压块(7)连接，另一端与车体上端的操控装置连接。采用以上结构后，人们在使用时只需用手在车体上端的操控装置操作即可，无需俯身查看脚轮上的刹车装置的位置，因此，操作简单。
文档编号B60B33/00GK202192949SQ20112032842
公开日2012年4月18日 申请日期2011年9月4日 优先权日2011年9月4日
发明者冯相望 申请人:宁海县健牌汽车部件有限公司