专利名称：一种汽车脚垫的固定结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车脚垫，尤其是涉及一种汽车脚垫的固定结构。
背景技术：
为了保护汽车内地板和保持车内地板的清洁，一般都在车内地板上铺设脚垫。目前市场上出现一种下表面带凸点的脚垫，通过加大脚垫与地板的摩擦力防止脚垫移位。不足之处是，该产品因为凸点较小，与地板的摩擦力也很小，防移效果不是很理想，使用过程中还是不可避免出现脚垫移位的现象，特别是驾驶座下的脚垫，由于驾驶员频繁地操纵踏板，很容易导致脚垫向前方滑移或褶皱，抵住刹车、油门踏脚或者向上遮盖住刹车、油门踏脚，干扰驾驶员刹车或踩油门，存在安全隐患；脚垫向前方滑移或褶皱，也使脚垫后方的地板得不到保护，容易磨损或玷污，影响车内地板的美观。中国专利授权公告号201566532U，授权公告日2010年09月01日，公开了一种带立体折边的汽车脚垫，立体折边也有一定防止脚垫移位的作用。不足之处是，脚垫的立体折边本身对驾驶员操控油门踏板和刹车踏板产生干扰，而且因为脚垫只是简单地铺设在车内地板上，防移位的效果也不是很理想。
发明内容本实用新型是为了克服现有技术的汽车脚垫容易移位的不足，提供了一种防止汽车脚垫滑移的将汽车脚垫固定连接车内地板的固定结构。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案本实用新型的一种汽车脚垫的固定结构，包括位于车内地板上的脚垫本体，在脚垫本体和车内地板之间设有相配合的固定结构。通过固定结构，脚垫本体与车内地板建立连接，可完全防止脚垫移位或褶皱，避免安全隐患，保护车内地板的整洁美观。作为优选，所述固定结构包括设于脚垫本体上的至少一个通孔以及设于车内地板上且与通孔配合的至少一个固定件。利于车内地板上的固定件来钩住脚垫本体上的通孔边缘，防止脚垫移位，结构简单，成本很小，而且需要清洗更换时拆卸非常方便。作为优选，所述固定件为圆弧形，固定件具有钩部，该钩部朝向车内地板。防止固定件尖损伤车内驾乘人员，而且也可以固定的更牢固，使钩不易与通孔脱开。作为优选，所述通孔具有4个，四个通孔分为前后两组或左右两组，两组通孔对应的固定件的开口方向相反，开口均朝向脚垫本体外侧。这种设计有效防止使用中固定件从脚垫通孔中脱出，使脚垫本体的固定更可靠。作为上述优选方案的一种替代方案，所述固定结构包括设于脚垫本体上的若干个通孔，与通孔配套的扁平状的通孔盖和设于车内地板上的上部为圆球状的立柱，所述通孔盖的底部设有凸起，凸起内设有凹槽，所述立柱穿过通孔与通孔盖上的凹槽配合连接。所述凹槽的口部设有卡紧弹簧。此设计采用卡扣连接方式，连接牢靠，拆卸方便，卡紧弹簧的设计，防止立柱使用中从凹槽脱出，连接更牢靠。[0011]作为上述优选方案的另一种替代方案，所述固定结构为设于车内地板和脚垫本体之间的粘合带。此种设计可以保持脚垫的完整，通行性广，成本低，而且拆卸和连接都很方便。作为优选，所述通孔边缘设有金属包边。保护脚垫，防止通孔使用中的磨损，而且也增加了脚垫本体固定部位的刚性，使固定更稳固。因此，本实用新型具有如下有益效果(1)脚垫与车内地板连接，防止脚垫移位或褶皱，避免安全隐患；(2)更好地保护车内地板的整洁美观；(3)脚垫的拆卸安装方便，固定结构实现成本低廉。
图1是本实用新型的实施例1的一种结构示意图。图2是图1的A线处的剖视图。图3是本实用新型的实施例2的一种结构示意图。图4是图2的B线处的剖视图。图5是本实用新型的实施例3的一种结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的描述。实施例1，如图1、图2所示，一种汽车脚垫的固定结构，包括位于车内地板2上的脚垫本体1，在脚垫本体1和车内地板2之间设有相配合的固定结构。所述固定结构包括设于脚垫本体1上的4个通孔8以及设于车内地板2上且与通孔8配合的至少一个固定件 3。所述固定件3为圆弧形，固定件3具有钩部，该钩部朝向车内地板2。所述通孔8具有4 个，四个通孔8分为前后两组或左右两组，两组通孔8对应的固定件3的开口方向相反，开口均朝向脚垫本体1外侧。所述通孔8边缘设有金属包边9。脚垫本体1的前部和后部各2个通孔8。前部的2个固定件3开口朝前，后部的2 个固定件3开口朝后。安装脚垫时，先将前部或后部的固定件3套入通孔8，再向相反方向拉脚垫本体1，然后将另一组固定件3套入后部或前部的通孔8，再将脚垫本体1往回拉四分之一通孔8孔径距离，放下脚垫本体1，脚垫本体1便被卡于前后两组固定件3之间。通孔8的金属包边9为铝合金包边。实施例2，与实施例1的不同在于脚垫本体1和车内地板2上设有的相配合的固定结构，如图3、图4所示，所述固定结构包括设于脚垫本体1上的4个通孔8，与通孔8配套的扁平状的通孔盖5和设于车内地板2上的上部为圆球状的立柱6，所述通孔盖5的底部设有凸起，凸起内设有凹槽4，所述立柱6穿过通孔8与通孔盖5上的凹槽4配合连接。所述凹槽4的口部设有卡紧弹簧。通孔8同样设于脚垫本体1边沿的4个角上，立柱6通与车内地板2固定连接。通孔盖5独立设置，各个通孔8上可通用，铺设脚垫本体1时，将脚垫本体1放于车内地板2， 通孔8对应立柱6，再将通孔盖5盖于通孔8上，通孔盖5直径大于通孔8，轻按通孔盖5， 立柱6挤压卡紧弹簧，卡紧弹簧张开，立柱6伸入通孔盖5底部的凹槽4，卡紧弹簧回复收紧凹槽4 口部，立柱6被限位于凹槽4中。需要拆卸时，向上轻拉通孔盖5，立柱6与凹槽4的连接就可以重新打开。凹槽4和立柱6设置的位置可以互换。实施例3，与实施例I在脚垫本体I和车内地板2上设有的相配合的固定结构不同，如图5所示，所述固定结构为设于车内地板2和脚垫本体I之间的粘合带7。粘合带7的位置和大小可以根据粘合牢固度调整，可以是点状分布，可以是条状分布，也可以环状分布。粘合带7 —面与车内地板2通过粘合剂粘合,粘合带7的另一面与脚垫本体I之间可以粘合也可以缝合。
权利要求1.一种汽车脚垫的固定结构，包括位于车内地板( 上的脚垫本体(1)，其特征是，在脚垫本体⑴和车内地板⑵之间设有相配合的固定结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车脚垫的固定结构，其特征是，所述固定结构包括设于脚垫本体⑴上的至少一个通孔(8)以及设于车内地板(2)上且与通孔⑶配合的至少一个固定件(3)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车脚垫的固定结构，其特征是，所述固定件C3)为圆弧形，固定件C3)具有钩部，该钩部朝向车内地板O)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车脚垫的固定结构，其特征是，所述通孔(8)具有4 个，四个通孔(8)分为前后两组或左右两组，两组通孔(8)对应的固定件C3)的开口方向相反，开口均朝向脚垫本体(1)外侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车脚垫的固定结构，其特征是，所述固定结构包括设于脚垫本体⑴上的若干个通孔(8)，与通孔⑶配套的扁平状的通孔盖(5)和设于车内地板⑵上的上部为圆球状的立柱(6)，所述通孔盖(5)的底部设有凸起，凸起内设有凹槽 G)，所述立柱(6)穿过通孔( 与通孔盖( 上的凹槽(4)配合连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车脚垫的固定结构，其特征是，所述凹槽(4)的口部设有卡紧弹簧。
7.根据权利要求1所述的一种汽车脚垫的固定结构，其特征是，所述固定结构为设于车内地板⑵和脚垫本体⑴之间的粘合带(7)。
8.根据权利要求2至6任一权利要求所述的一种汽车脚垫的固定结构，其特征是，所述通孔( 边缘设有金属包边(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车脚垫的固定结构，包括位于车内地板上的脚垫本体，在脚垫本体和车内地板之间设有相配合的固定结构，固定结构为车内地板上的带钩的固定件和脚垫本体上的通孔或者车内地板上的上部为圆球状的立柱和脚垫本体上的通孔或者是粘接车内地板和脚垫本体的粘合带。本实用新型的具有如下有益效果脚垫与车内地板连接，防止脚垫移位或褶皱，避免安全隐患；更好地保护车内地板的整洁美观；脚垫的拆卸安装方便，固定结构实现成本低廉。
文档编号B60N3/06GK202294414SQ201120354348
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月21日 优先权日2011年9月21日
发明者刘强, 印庆明, 王海林, 赵福全, 陈世荣, 马芳武 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司