专利名称：一种改进结构的密封条的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种改进结构的密封条。
背景技术：
目前很多密封条主要是靠实体断面直接与车门钣金相连接，注塑材料需求比较多，成本相对比较高，产品相对比较重，造成整体使用成本就相对比较高。而且车窗密封条本体以铝材或刚带料作为骨架，再挤出一股或多股PVC/PP/TP0等塑料材料复押成型，挤出料为外观料或成型与玻璃接触的LIP料。由于密封条的断面要求全部填充，如此材料消耗大，成本高，比重大。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种材料用量少，成本低，比重轻的改进结构的密封条。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种改进结构的密封条，包括包覆有骨架的产品本体，所述的产品本体上设有用于夹持嵌件的夹持装置；所述嵌件的形状与所述产品本体的内腔的形状相配；所述的嵌件通过夹持装置固定在所述的内腔内。所述夹持装置为两个卡扣，其中一个卡扣与水平面垂直，另一个卡扣与水平面平行；所述嵌件上设有两个凸块，一个与水平面平行，一个与水平面垂直。所述嵌件由三元乙丙橡胶制成。所述的骨架由PP材料制成。有益效果由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果本实用新型以EPDM制成的嵌件装配，采用局部填充替代实体填充，节约材料用量，从而降低成本，并且相对一般车窗密封条比重较轻。由于采用嵌件局部填充，可有效降低插入力，便于装配。本实用新型使用硬度较高的PP料替代铝材和铁料的骨架料，节约材料成本，同时零件比重轻。
图I是本实用新型的断面示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。[0012]本实用新型的实施方式涉及ー种改进结构的密封条，如图I所示，包括包覆有骨架的产品本体1，所述的产品本体I上设有用于夹持嵌件3的夹持装置2 ;所述嵌件3的形状与所述产品本体I的内腔的形状相配；所述的嵌件3通过夹持装置2固定在所述的内腔内。其中，夹持装置2为两个卡扣，其中一个卡扣与水平面垂直，另ー个卡扣与水平面平行；所述嵌件3上设有两个凸块，ー个与水平面平行，ー个与水平面垂直，如此卡扣能够将嵌件3夹持在产品本体I的内腔中。本实用新型以嵌件装配，采用局部填充替代实体填充，节约材料用量，从而降低成本，并且相对一般车窗密封条比重较轻。由于采用嵌件局部填充，减小装配减除面积，保障装配拔出力的同吋，减小插入力，同时减低产品材料的单耗，节约成本，使产品本体断面简 单，便于押出エ艺成型，提高生产效率，提升合格率。此处，嵌件由三元こ丙橡胶(EPDM)制成；骨架由硬度较高的PP材料制成。由于使用EPDM制成的嵌件代替实体填充，使用硬度较高的PP材料制成的骨架替代由铝材和铁料制成的骨架，节约材料成本，同时使得零件比重减轻。
权利要求1.一种改进结构的密封条，包括包覆有骨架的产品本体(I)，其特征在于，所述的产品本体(I)上设有用于夹持嵌件(3)的夹持装置(2);所述嵌件(3)的形状与所述产品本体(I)的内腔的形状相配；所述的嵌件(3)通过夹持装置(2)固定在所述的内腔内，所述夹持装置(2)为两个卡扣，其中一个卡扣与水平面垂直，另一个卡扣与水平面平行；所述嵌件(3)上设有两个凸块，一个与水平面平行，一个与水平面垂直。
2.根据权利要求I所述的一种改进结构的密封条，其特征在于，所述嵌件(3)由三元乙丙橡胶制成。
3.根据权利要求I所述的一种改进结构的密封条，其特征在于，所述的骨架由PP材料制成。
专利摘要本实用新型涉及一种改进结构的密封条，包括包覆有骨架的产品本体，所述的产品本体上设有用于夹持嵌件的夹持装置；所述嵌件的形状与所述产品本体的内腔的形状相配；所述的嵌件通过夹持装置固定在所述的内腔内。本实用新型以EPDM制成的嵌件装配，采用局部填充替代实体填充，节约材料用量，从而降低成本，并且相对一般车窗密封条比重较轻。由于采用嵌件局部填充，可有效降低插入力，便于装配。
文档编号B60J10/02GK202389175SQ20112053360
公开日2012年8月22日 申请日期2011年12月1日 优先权日2011年12月1日
发明者孟建友, 郭良辉 申请人:宁波信泰机械有限公司