车用仪表显示系统及其方法
【专利摘要】一种车用仪表显示系统及其方法，适用于车辆。所述车用仪表显示系统包括主开关、连接主开关的供电模块、连接供电模块的电子控制单元、感测车况数据的车用感测单元，以及连接主开关的仪表模块。仪表模块包括微处理单元与导通设定单元。微处理单元连接电子控制单元与供电模块的引擎熄火开关。导通设定单元连接车用感测单元与微处理单元。当微处理单元接收到引擎熄火开关为短路时，微处理单元将设定导通设定单元为断路。当微处理单元接收到引擎熄火开关为断路时，微处理单元将设定导通设定单元为短路。
【专利说明】车用仪表显示系统及其方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车用仪表显示系统及其方法，其特别涉及一种在引擎熄火开关断路后，仍可显示车况信息的车用仪表显示系统及其方法。
【背景技术】
[0002]请参照图1，现有的车用仪表显示系统9包括:主开关910、供电模块920、电子控制单元930、车用感测单元940、仪表模块950、电源单元970、保险单元980。该供电模块920包括引擎熄火开关921与供电设定单元922。该仪表模块950包括显示单元951与微处理单元952。
[0003]该主开关910连接于该电源单元970与该引擎熄火开关921之间。该供电模块920提供电力导通路径，使该电源单元970能提供电力给该电子控制单元930。该电子控制单元930连接该供电设定单元922、该车用感测单元940与该微处理单元952。该车用感测单元940将感测信号经由该电子控制单元930传送至该微处理单元952。其中该车用感测单元940可用于检测的车况 信息如:引擎转速、引擎水温、胎压…等信息。该微处理单元952从该电子控制单元930接收该感测信号后，分析出感测信号所代表的相关车用装置的操作数值，并将此操作数值传送至该显示单元951,由该显示单元951显示车况信息。
[0004]当该供电模块920的该引擎熄火开关921为断路时，该电子控制单元930因无法取得电力，导致无法操作，进而使该车用感测单元940所测得的该感测信号无法传送至该微处理单元952，因此使该仪表模块950的显示单元951显示错误的车况信息，因而造成使用者的误判。
[0005]因此，如何令仪表模块在引擎熄火开关开路或短路，均能呈现正确的车况信息，为厂商应思虑的问题。
【发明内容】
[0006]为解决上述问题，本发明公开一种在主开关短路期间，仪表模块均能正确呈现车况信息的车用仪表显示系统及其方法。
[0007]本发明所公开的车用仪表显示系统，适用于车辆，所述车用仪表显示系统包括:主开关、连接所述主开关的供电模块、连接所述供电模块的电子控制单元、用以感测车况数据的车用感测单元、导通设定单元、以及连接所述主开关的仪表模块。
[0008]所述仪表模块包括:微处理单元，所述微处理单元连接所述电子控制单元与所述供电模块的引擎熄火开关。所述导通设定单元连接所述车用感测单元与所述微处理单元。
[0009]当所述微处理单元接收到所述引擎熄火开关为短路时，所述微处理单元设定所述导通设定单元为断路，以读取所述电子控制单元所提供的所述车况数据。当所述微处理单元接收到所述引擎熄火开关为断路时，所述微处理单元设定所述导通设定单元为短路，以直接读取所述车用感测单元的所述车况数据。
[0010]本发明所公开的车用仪表显示系统，适用于车辆，所述车用仪表显示系统包括:主开关、连接所述主开关的供电模块、连接所述供电模块的电子控制单元、用以感测车况数据的车用感测单元、以及连接所述主开关的仪表模块。
[0011]所述仪表模块包括:微处理单元，所述微处理单元连接所述供电模块的引擎熄火开关、所述电子控制单元以及所述车用感测单元。当所述微处理单元接收到所述引擎熄火开关为短路时，所述微处理单元读取所述电子控制单元所提供的所述车况数据。当所述微处理单元接收到所述引擎熄火开关为断路时，所述微处理单元直接读取所述车用感测单元的所述车况数据。
[0012]本发明所公开的车用仪表显示方法，适用于车辆，其包括:主开关、连接所述主开关的供电模块、连接所述供电模块的电子控制单元、用以感测车况数据的车用感测单元、以及连接所述主开关的仪表模块。其中，所述方法包括下列步骤:利用所述仪表模块的微处理单元接收所述供电模块的引擎熄火开关的状态是否为短路。如果所述引擎熄火开关为短路，所述微处理单元读取所述电子控制单元所提供的所述车况数据。如果所述引擎熄火开关为断路，所述微处理单元直接读取所述车用感测单元的所述车况数据。
[0013]本发明所公开的车用仪表显示系统，适用于车辆，所述车用仪表显示系统包括:主开关、连接所述主开关的供电模块、连接所述供电模块的电子控制单元、用以感测车况数据的车用感测单元、传感器、连接所述主开关且具有连接所述电子控制单元的微处理单元的仪表模块，以及设置于所述微处理单元、所述电子控制单元以及所述车用感测单元之间的电路设定单元。
[0014]所述传感器连接所述仪表模块的微处理单元与所述供电模块的引擎熄火开关。当所述微处理单元通过所述传感器接收到所述引擎熄火开关为短路时，所述微处理单元设定所述电路设定单元连接所述车用感测单元与所述电子控制单元，以读取所述电子控制单元所提供的所述车况数据。当所述微处理单元通过所述传感器接收到所述引擎熄火开关为断路时，所述微处理单元设定所述电路设定单元连接所述车用感测单元与所述微处理单元，以直接读取所述车用感测单元的所述车况数据。
[0015]本发明所公开的车用仪表显示方法，适用于车辆，其包括:主开关、连接所述主开关的供电模块、连接所述供电模块的电子控制单元、用以感测车况数据的车用感测单元、连接所述主开关的仪表模块、连接所述仪表模块的微处理单元与所述供电模块的引擎熄火开关的传感器，以及设置于所述电子控制单元、所述车用感测单元以及所述微处理单元之间的电路设定单元。
[0016]所述车用仪表显示方法包括下列步骤:所述微处理单元通过所述传感器接收所述引擎熄火开关的状态是否为短路。如果所述引擎熄火开关为短路，所述微处理单元设定所述电路设定单元连接所述车用感测单元与所述电子控制单元，以读取所述电子控制单元所提供的所述车况数据。如果所述引擎熄火开关为断路，所述微处理单元设定所述电路设定单元连接所述车用感测单元与所述微处理单元，以直接读取所述车用感测单元的所述车况数据。
[0017]因此，利用本发明的车用仪表显示系统以及其方法，无论引擎熄火开关为短路或断路，仪表模块均可通过路径，以取得车用感测单元的车况数据。因此可解决引擎熄火开关为断路时，仪表模块显示错误车况信息的问题。【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是现有技术实施例的车用仪表显示系统的电路方块图；
[0019]图2是本发明车用仪表显示系统的第一实施例的方块图，此时引擎熄火开关为短路；[0020]图3是本发明车用仪表显示系统的第一实施例的方块图，此时引擎熄火开关为断路；
[0021]图4是本发明车用仪表显示系统的第二实施例的方块图，此时引擎熄火开关为短路；
[0022]图5是本发明车用仪表显示系统的第二实施例的方块图，此时引擎熄火开关为断路；
[0023]图6是本发明车用仪表显示系统的第三实施例的方块图；
[0024]图7是本发明车用仪表显示方法的第一流程图；
[0025]图8是本发明车用仪表显示系统的第四实施例的方块图，此时引擎熄火开关为短路；
[0026]图9是本发明车用仪表显示系统的第四实施例的方块图，此时引擎熄火开关为断路；
[0027]图10是本发明车用仪表显示系统的第五实施例的方块图，此时引擎熄火开关为短路；
[0028]图11是本发明车用仪表显示系统的第五实施例的方块图，此时引擎熄火开关为断路；以及
[0029]图12是本发明车用仪表显示方法的第三流程图。
[0030]【主要元件符号说明】
[0031]I车用仪表显不系统
[0032]10主开关
[0033]20供电模块
[0034]21引擎熄火开关
[0035]22供电设定单元
[0036]30电子控制单元
[0037]40车用感测单元
[0038]50仪表模块
[0039]51显示单元
[0040]52微处理单元
[0041]53导通设定单元
[0042]61传感器
[0043]62电路设定单元
[0044]70电源单元
[0045]9车用仪表显不系统
[0046]910主开关
[0047]920供电模块[0048]921引擎熄火开关
[0049]922供电设定单元
[0050]930电子控制单元
[0051]940车用感测单元
[0052]950仪表模块
[0053]951显示单元
[0054]952微处理单元
[0055]970电源单元
[0056]980保险单元
[0057]步骤S10~S15
【具体实施方式】
[0058] 为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，予以详细说明。
[0059]首先请参照图2与图3示出的本发明的第一实施例的方块图，其公开一种适用于车辆的车用仪表显示系统I。
[0060]车用仪表显示系统I包括:主开关10、供电模块20、电子控制单元30、车用感测单元40、仪表模块50以及电源单元70。其中，供电模块20包括引擎熄火开关21与供电设定单元22,仪表模块50包括显示单元51、微处理单元52以及导通设定单元53。
[0061]主开关10连接电源单元70与供电模块20的引擎熄火开关21。当主开关10为短路时，电源单元70可提供电力至车内回路，以供电给车辆各单元。当主开关10为断路时，电源单元70无法提供电力至车内回路，进而停止电源单元70对车辆各单元的供电。
[0062]供电模块20的供电设定单元22连接引擎熄火开关21与电子控制单元30。如图2所示，在主开关10为短路的状况下，当引擎熄火开关21为短路时，供电设定单元22即设定使电源单元70与电子控制单元30相互导通，让电源单元70可提供电力给电子控制单元30。如图3所示，当引擎熄火开关21为断路时，供电设定单元22即设定使电源单元70与电子控制单元30之间为断路状态，因此电子控制单元30将失去电力而停止操作。其中，供电设定单元22可为开关、继电器或连接路径设定电路。
[0063]电子控制单元30连接仪表模块50的微处理单元52，并且电子控制单元30具有信号处理与传送的功能。
[0064]车用感测单元40连接电子控制单元30与导通设定单元53，车用感测单元40可感测车况数据，并将车况数据传递至电子控制单元30与导通设定单元53。其中，车用感测单元40可用于感测的车况信息如:引擎转速、引擎水温、轮胎压力、车速、环境温度、剩余电力以及油箱信息等。
[0065]仪表模块50连接主开关10，当主开关10为短路时，仪表模块50与电源单元70为导通状态，因此电源单元70可提供电力给仪表模块50。反之，当主开关10为断路时，仪表模块50与电源单元70之间为断路状态，此时，电源单元70无法提供电力给仪表模块50，因此仪表模块50停止操作。
[0066]此外，仪表模块50中的微处理单元52连接引擎熄火开关21、电子控制单元30、显示单元51以及导通设定单元53。
[0067]当微处理单元52接收到引擎熄火开关21为短路时，微处理单元52即设定导通设定单元53为断路，此时，微处理单元52读取电子控制单元30所提供的车况数据，该车况数据则是由车用感测单元40感测并且传送至电子控制单元30。
[0068]当微处理单元52接收到引擎熄火开关21为断路时，微处理单元52即设定导通设定单元53为短路，此时，因引擎熄火开关21切断了电子控制单元30的电力，因此电子控制单元30无法提供车况数据给微处理单元52，因此微处理单元52可通过导通设定单元53取得车用感测单元40提供的车况数据。
[0069]当微处理单元52取得车况数据后，车况数据将会通过微处理单元52转换成电子信号，并传送至显示单元51，最后由显示单元51将车况数据的电子信号显示出来，让使用者可以读取当时的车况信息。
[0070]其中，导通设定单元53可为开关、继电器或连接路径设定电路，用以设定车用感测单元40与微处理单元52的连接关系。当导通设定单元53为短路时，微处理单元52直接读取车用感测单元40的车况数据。当导通设定单元53为断路时，微处理单元52读取电子控制单元30提供的车况数据。
[0071]请参照图4与图5示出的本发明的第二实施例的方块图，其公开一种适用于车辆的车用仪表显示系统I。
[0072]图4及图5的第二实施例与图2及图3的第一实施例大致相同，两者的差异点在于导通设定单元53设置于仪表模块50外，各单元的连接架构与操作方式均相同。
[0073]图4是引擎熄火开关21为短路时的第二实施例，此时的导通设定单元53为断路。图5是引擎熄火开关21为断路时的第二实施例，此时的导通设定单元53为短路。
[0074]请参照图6示出的本发明的第三实施例的方块图，其公开一种适用于车辆的车用仪表显示系统I。其中，图6的第三实施例与图4及图5的第二实施例大致相同，两者的差异点在于导通设定单元53内建于微处理单元52中，因此将微处理单元52直接与车用感测单元40连接。
[0075]在此电路架构下，电子控制单元30连接至微处理单元52的接点与车用感测单元40连接至微处理单元52的接点是不同的，因此微处理单元52可依引擎熄火开关21的短路或断路状态，通过内建的导通设定单元53，设定连接不同的接点，用以选择读取车况信息的路径。
[0076]当微处理单元52接收到引擎熄火开关21为短路时，微处理单元52通过内建的导通设定单元53，设定读取电子控制单元30所提供的车况数据，该车况数据则是由车用感测单元40感测并且传送至电子控制单元30。当微处理单元52接收到引擎熄火开关21为断路时，微处理单元52通过内建的导通设定单元53，设定直接读取车用感测单元40的车况数据。
[0077]其中，导通设定单元53包括开关、继电器或连接路径设定电路，当导通设定单元53为短路时，微处理单元52直接读取车用感测单元40的车况数据，当导通设定单元53为断路时，微处理单元52读取电子控制单元30提供的车况数据。
[0078]图7为本发明车用仪表显示方法的第一流程图，其公开一种用于车用仪表显示系统I的车用仪表显示方法，适用于车辆。该车用仪表显示方法适用于前述第一实施例、第二实施例与第三实施例的架构。
[0079]该车用仪表显示系统I包括:主开关10、供电模块20、电子控制单元30、车用感测单元40、仪表模块50以及电源单元70。其中，供电模块20包括引擎熄火开关21与供电设定单元22,仪表模块50包括显示单元51与微处理单元52。
[0080]其中，供电模块20连接主开关10，电子控制单元30连接供电模块20，车用感测单元40用以感测车况数据，仪表模块50连接主开关10。
[0081 ] 在第一实施例中，仪表模块50进一步包括导通设定单元53，微处理单元52连接引擎熄火开关21、电子控制单元30、显示单元51以及导通设定单元53。导通设定单元53连接微处理单元52与车用感测单元40。
[0082]在第二实施例中，导通设定单元53设置于仪表模块50外，各单元的连接架构及动作方式均与第一实施例相同。
[0083]在第三实施例中，取消导通设定单元53的设置，微处理单元52直接与车用感测单元40连接。
[0084]上述各实施例中的各单元的连接关系，请参照各实施例的说明，在此不再赘述。
[0085]如图7所示的车用仪表显示方法包括:利用微处理单元52接收引擎熄火开关21的状态是否为短路(S10)。如果引擎熄火开关21为短路，微处理单元52读取电子控制单元30所提供的车况数据，该车况数据则是由车用感测单元40感测并且传送至电子控制单元30 (Sll)。如果引擎熄火开关21为断路，微处理单元52直接读取车用感测单元40的车况数据(S12)。
[0086]在上述车用仪表显示方法中，还包括:当引擎熄火开关21为断路时，仪表模块50显示车况数据一段时间后，自动停止显示车况数据。此动作可使仪表模块50不会持续耗电，而导致车辆熄火后，电力被耗尽而使车辆无法被重新启动。上述的节电方法，可通过外部硬件电路设定或微处理单元52内部的软件程序设定来完成。例如在接收到引擎熄火开关21为断路后，设定10秒钟后立即停止供电给显示单元51，或停止输出车况数据的电子信号给显示单元51，即可达成节电的效果。
[0087]请参照图8与图9示出的本发明的第四实施例的方块图，其公开一种适用于车辆的车用仪表显示系统I。
[0088]图8及图9的第四实施例与图6的第三实施例大致相同，两者的差异点在于车用仪表显示系统I还包括传感器61与电路设定单元62。传感器61连接引擎熄火开关21与微处理单元52。电路设定单元62设置于电子控制单元30、车用感测单元40以及微处理单元52之间。
[0089]当微处理单元52通过传感器61接收到引擎熄火开关21为短路时，微处理单元52设定电路设定单元62连接车用感测单元40与电子控制单元30，以读取该电子控制单元30所提供的车况数据。当微处理单元52通过传感器61接收到引擎熄火开关21为断路时，微处理单元52设定电路设定单元62连接车用感测单元40与仪表模块50的微处理单元52，以直接读取车用感测单元40的车况数据。
[0090]其中，电路设定单元62可为开关、继电器或连接路径设定电路，用以设定车用感测单元40与微处理单元52的连接关系。
[0091]图8是引擎熄火开关21为短路时的第四实施例，此时的车用感测单元40与电子控制单元30导通。图9是引擎熄火开关21为断路时的第二实施例，此时的车用感测单元40与微处理单兀52导通。
[0092]请参照图10与图11示出的本发明的第五实施例的方块图，其公开一种适用于车辆的车用仪表显示系统I。
[0093]图10及图11的第五实施例与图8及图9的第四实施例大致相同，两者的差异点在于传感器61与电路设定单兀62设置于仪表模块50内,各单兀的连接架构与动作方式均相同。
[0094]图10是引擎熄火开关21为短路时的第五实施例，当微处理单元52通过传感器61接收到引擎熄火开关21为短路时，微处理单元52设定电路设定单元62连接车用感测单元40与电子控制单元30，以读取该电子控制单元所提供的车况数据。图11是引擎熄火开关21为断路时的第五实施例，当微处理单元52通过传感器61接收到引擎熄火开关21为断路时，微处理单元52设定电路设定单元62连接车用感测单元40与仪表模块50的微处理单元52，以直接读取该车用感测单元的车况数据。
[0095]图12为本发明车用仪表显示方法的第三流程图，其公开一种用于车用仪表显示系统I的车用仪表显示方法，适用于车辆。该车用仪表显示方法适用于前述第四实施例与第五实施例的架构。
[0096]该车用仪表显示系统I包括:主开关10、供电模块20、电子控制单元30、车用感测单元40、仪表模块50以及电源单元70。其中，供电模块20包括引擎熄火开关21与供电设定单元22,仪表模块50包括显示单元51与微处理单元52。
[0097]其中，供电模块20连接主开关10，电子控制单元30连接供电模块20，车用感测单元40用以感测车况数据，仪表模块50连接主开关10。
[0098]在第四实施例中，车用仪表显示系统I还包括传感器61与电路设定单元62。传感器61连接引擎熄火开关21与微处理单元52。电路设定单元62设置于电子控制单元30、车用感测单元40以及微处理单元52之间。
[0099]在第五实施例中，传感器61与电路设定单元62设置于仪表模块50内，各单元的连接架构及动作方式均与第四实施例相同。
[0100]上述第四实施例与第五实施例中的各单元的连接关系，请参照各实施例的说明，在此不再赘述。
[0101]如图12所示的车用仪表显示方法包括:微处理单元通过传感器61接收引擎熄火开关21的状态是否为短路(S13)。如果引擎熄火开关21为短路，微处理单元52设定电路设定单元62连接车用感测单元40与电子控制单元30，以读取电子控制单元30所提供的车况数据，该车况数据则是由车用感测单元40感测且传送至电子控制单元30(S14)。如果引擎熄火开关21为断路，微处理单元52设定电路设定单元62连接车用感测单元40与仪表模块50的微处理单元52，以直接读取车用感测单元40的车况数据(S15)。
[0102]通过上述车用仪表显示系统的各实施例并配合车用仪表显示方法，无论引擎熄火开关为短路或断路，仪表模块均可通过路径，以取得车用感测单元的车况数据。因此可解决引擎熄火开关为断路时，仪表模块显示错误车况信息的问题。
[0103]虽然本发明以前述实施例公开如上，然而其并非用以限定本发明，对于本领域技术人员而言，在不脱离本发明的精神和范围内，所作修改与变形的等效替换，仍落入本发明的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种车用仪表显示系统，适用于车辆，其包括:主开关、连接所述主开关的供电模块、连接所述供电模块的电子控制单元、用以感测车况数据的车用感测单元、以及连接所述主开关的仪表模块，其特征在于，所述仪表模块包括: 微处理单元，所述微处理单元连接所述电子控制单元与所述供电模块的引擎熄火开关; 导通设定单元，连接所述车用感测单元与所述微处理单元， 其中，当所述微处理单元接收到所述引擎熄火开关为短路时，所述微处理单元设定所述导通设定单元为断路，以读取所述电子控制单元所提供的所述车况数据，当所述微处理单元接收到所述引擎熄火开关为断路时，所述微处理单元设定所述导通设定单元为短路，以直接读取所述车用感测单元的所述车况数据。
2.根据权利要求1所述的车用仪表显示系统，其中，所述导通设定单元包括开关、继电器或连接路径设定电路，当所述导通设定单元为短路时，所述微处理单元直接读取所述车用感测单元的所述车况数据，当所述导通设定单元为断路时，所述微处理单元读取所述电子控制单元提供的所述车况数据。
3.一种车用仪表显示系统，适用于车辆，其包括:主开关、连接所述主开关的供电模块、连接所述供电模块的电子控制单元、用以感测车况数据的车用感测单元、以及连接所述主开关的仪表模块，其特征在于，所述仪表模块包括: 微处理单元，所述微处理单元连接所述供电模块的引擎熄火开关、所述电子控制单元以及所述车用感测单元， 其中，当所述微处理单元接收到所述引擎熄火开关为短路时，所述微处理单元读取所述电子控制单元所提供的所述车况数据，当所述微处理单元接收到所述引擎熄火开关为断路时，所述微处理单元直接读取所述车用感测单元的所述车况数据。
4.根据权利要求3所述的车用仪表显示系统，其中，所述微处理单元内建有连接所述车用感测单元的导通设定单元，当所述微处理单元接收到所述引擎熄火开关为短路时，所述微处理单元设定所述导通设定单元为断路，以读取所述电子控制单元所提供的所述车况数据，当所述微处理单元接收到所述引擎熄火开关为断路时，所述微处理单元设定所述导通设定单元为短路，以直接读取所述车用感测单元的所述车况数据。
5.根据权利要求4所述的车用仪表显示系统，其中，所述导通设定单元包括开关、继电器或连接路径设定电路。
6.一种车用仪表显示方法，适用于车辆，其包括:主开关、连接所述主开关的供电模块、连接所述供电模块的电子控制单元、用以感测车况数据的车用感测单元、以及连接所述主开关的仪表模块，其特征在于，所述方法包括下列步骤: 利用所述仪表模块的微处理单元接收所述供电模块的引擎熄火开关的状态是否为短路； 如果是，所述微处理单元读取所述电子控制单元所提供的所述车况数据；以及 如果否，所述微处理单元直接读取所述车用感测单元的所述车况数据。
7.根据权利要求6所述的车用仪表显示方法，其中，所述方法还包括: 当所述引擎熄火开关为断路时，所述仪表模块显示所述车况数据一段时间后，停止显示所述车况数据。
8.一种车用仪表显示系统，适用于车辆，其包括:主开关、连接所述主开关的供电模块、连接所述供电模块的电子控制单元、用以感测车况数据的车用感测单元、以及仪表模块，所述仪表模块连接所述主开关且具有连接所述电子控制单元的微处理单元，其特征在于，所述系统包括: 传感器，连接所述仪表模块的所述微处理单元与所述供电模块的引擎熄火开关；以及 电路设定单元，设置于所述电子控制单元、所述车用感测单元以及所述微处理单元之间， 其中，当所述微处理单元通过所述传感器接收到所述引擎熄火开关为短路时，所述微处理单元设定所述电路设定单元连接所述车用感测单元与所述电子控制单元，以读取所述电子控制单元所提供的所述车况数据；当所述微处理单元通过所述传感器接收到所述引擎熄火开关为断路时，所述微处理单元设定所述电路设定单元连接所述车用感测单元与所述微处理单元，以直接读取所述车用感测单元的所述车况数据。
9.根据权利要求8所述的车用仪表显示系统，其中，所述传感器与所述电路设定单元设置在所述仪表模块内部。
10.一种车用仪表显示方法，适用于车辆，其包括:主开关、连接所述主开关的供电模块、连接所述供电模块的电子控制单元、用以感测车况数据的车用感测单元、连接所述主开关的仪表模块、连接所述仪表模块的微处理单元与所述供电模块的引擎熄火开关的传感器，以及设置于所述电子控制单元、所述车用感测单元以及所述微处理单元之间的电路设定单元，其特征在于，所述方法包括下列步骤: 所述微处理单元通过所述传感器接收所述引擎熄火开关的状态是否为短路； 如果是，所述微处理单元设定所述电路设定单元连接所述车用感测单元与所述电子控制单元，以读取所述电子控制单元所提供的所述车况数据；以及 如果否，所述微处理单元设定所述电路设定单元连接所述车用感测单元与所述微处理单元，以直接读取所述车用感测单元的所述车况数据。
【文档编号】B60R16/023GK103538479SQ201210241079
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2012年7月12日 优先权日:2012年7月12日
【发明者】蔡翼阳, 郭裕棋 申请人:光阳工业股份有限公司