专利名称：一种网络式汽车仪表系统的制作方法
技术领域：
技术领域，特别与一种网络式汽车仪表系统有关。
背景技术：
汽车组合仪表在汽车上具有重要的作用，虽然不参加对汽车行驶的控制，但它是人车信息交流的界面，在仪表上反映了很多有行驶的信息，如车速、转速、档位、灯具状态等。其次每次汽车上电时的控制器的自检和初始化结果都将送到组合仪表上，只有组合仪表具备CAN总线接口，就能很方便地获取各控制器的有关信息。另外采用CAN总线可以在不改变软、硬件配量的状态下方便地进行功能扩展，为汽车的模块化控制设计提供良好的基础。在现代生活中，汽车越来越成为家庭和办公室之外的流动的通信和娱乐空间，人们对汽车空间的网络化、信息化、娱乐化的服务需求日益强烈。这种需求促使了汽车业与IT业的迅速融合。汽车网络指能使用电气或电子媒介发送或接收信息的控制模块和接线。有些网络允许电子模块共享输入信息，让多个模块一起工作，实现复杂的汽车操作。网络的使用也提高了汽车的自诊断能力。网络技术应用于计算机领域已有几十年了，而汽车中使用的网络技术只是计算机网络的“简化版本”。其拓扑技术、传输方式与计算机网络都相似，只是采用了特殊的数据传输协议。随着电子技术的迅速发展和在汽车上的广泛应用，汽车电子化程度越来越高，汽车上的电控装置也越来越多，例如电子燃油喷射装置、防抱死制动装置(ABS)、驱动防滑系统(ASR)、电控自动变速器、安全气囊、主动悬架、电动门窗等。集成电路和单片机在汽车上的广泛使用，大大增加了汽车上的电子控制器的数量，使得线路越来越复杂。在追求汽车使用性和小型化的今天，粗大的线束不但占用了汽车上宝贵的空间资源，而且越来越难被安装在隐蔽位置。这样将会导致电控单元的端子数增加、线路日趋复杂、故障率增多、汽车工作的可靠性下降、维修困难等后果。为了解决上述问题，本发明人设计出一种网络式汽车仪表系统，本案由此产生。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种网络式汽车仪表系统，将汽车内部的电子设备通过总线形成数据通信，再由系统平台与外部实现网络信息交换，实现网络式汽车仪表系统。为了达到上述目的，本发明通过以下技术方案来实现
一种网络式汽车仪表系统，包括汽车内部电子设备、系统平台、远程监控中心；汽车内部电子设备通过CAN总线与系统平台实现数据通信；系统平台通过因特网与远程监控中心实现数据通信。所述的汽车内部电子设备包括汽车E⑶(电子控制单元)、TPMS (轮胎压力监测系统)、汽车记录仪、组合仪表。所述的系统平台包括处理器、CAN网络通信接口模块、远程通信接口模块、存储器；CAN网络通信接口模块接收所述汽车内部电子设备上经过CAN总线交换的数据，并将该数据传递至处理器中，处理器与存储器实现数据交换，并通过远程通信接口模块与外部实现外部数据交换。所述的系统平台还包括与处理器连接的显示接口模块、USB通信接口模块；外部手持设备通过USB通信接口模块实现连接，IXD显示屏通过显示接口模块实现连接。所述的远程监控中心包括网络连接的数据库、Web服务器、中心服务器、监视器。采用上述方案后，本发明具有诸多有益效果 本发明中汽车内部电子设备通过CAN总线与系统平台实现数据交换，实时掌握汽车内部运行状态信息，经过系统平台进行数据分析，并将数据进行分类处理，远程监控中心通过网络可与汽车上的系统平台进行访问和数据交换，这样不管汽车处于任何地点都能与中心保持密切联系，将车上的信息及时反馈至远程监控中心，并同时可接受远程监控中心的帮助，确保了行车安全性。
图I为本发明较佳实施例的模块示意图。
具体实施例方式结合附图，对本发明较佳实施例做进一步详细说明。一种网络式汽车仪表系统，包括汽车内部电子设备I、系统平台2、远程监控中心3。汽车内部电子设备I 一般包括E⑶(电子控制单元)11、TPMS (轮胎压力监测系统)12、汽车记录仪13、组合仪表14。这些设备形成并联方式连接在CAN总线上。系统平台2主要包括处理器21、CAN网络通信接口模块22、远程通信接口模块23、存储器24、显示接口模块25、USB通信接口模块26。处理器21在本实施例中采用ARM7系列硬件处理器，CAN网络通信接口模块22主要与汽车内部电子设备I进行数据交换，并将数据送入处理器21进行数据处理。本实施了中在外部独立挂置有存储器24，处理器21与存储器24进行数据交换和存储。远程通信接口模块23与处理器21连接，通过远程通信接口模块23连接远程通信模块27，可与外部进行远程无线通信。同时显示接口模块25和USB通信接口模块26也与处理器21连接，LCD显示器28通过显示接口模块25连接，用于将处理器21中处理所得的数据加以显示。外部手持设备29通过USB通信接口模块26与处理器21连接，方便汽车与笔记本等这些手持设备与汽车连接。在本实施例中，远程监控中心3包括网络连接的数据库(DATE-BASE) 31、Web服务器(Web server) 32、中心服务器(Central server) 33、监视器(surveillant) 34。这些设备并行挂置通过因特网与系统平台2实现远程数据交换。本发明中汽车内部电子设备I通过CAN总线与系统平台2实现数据交换，实时掌握汽车内部运行状态信息，经过系统平台2进行数据分析，并将数据进行分类处理，远程监控中心3通过网络可与汽车上的系统平台2进行访问和数据交换，这样不管汽车处于任何地点都能与中心保持密切联系，将车上的信息及时反馈至远程监控中心，并同时可接受远程监控中心的帮助，确保了行车安全性。 上述实施例仅用于解释说明本发明的发明构思，而非对本发明权利保护的限定，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应落入本发明的保护范围。权利要求
1.一种网络式汽车仪表系统，其特征在于包括汽车内部电子设备、系统平台、远程监控中心；汽车内部电子设备通过CAN总线与系统平台实现数据通信；系统平台通过因特网与远程监控中心实现数据通信。
2.如权利要求I所述的一种网络式汽车仪表系统，其特征在于所述的汽车内部电子设备包括汽车E⑶(电子控制单元)、TPMS (轮胎压力监测系统)、汽车记录仪、组合仪表。
3.如权利要求I所述的一种网络式汽车仪表系统，其特征在于所述的系统平台包括处理器、CAN网络通信接口模块、远程通信接口模块、存储器；CAN网络通信接口模块接收所述汽车内部电子设备上经过CAN总线交换的数据，并将该数据传递至处理器中，处理器与存储器实现数据交换，并通过远程通信接口模块与外部实现外部数据交换。
4.如权利要求3所述的一种网络式汽车仪表系统，其特征在于所述的系统平台还包括与处理器连接的显示接口模块、USB通信接口模块；外部手持设备通过USB通信接口模块实现连接，IXD显示屏通过显示接口模块实现连接。
5.如权利要求I所述的一种网络式汽车仪表系统，其特征在于所述的远程监控中心包括网络连接的数据库、Web服务器、中心服务器、监视器。
全文摘要
本发明主要公开了一种网络式汽车仪表系统，包括汽车内部电子设备、系统平台、远程监控中心。汽车内部电子设备通过CAN总线与系统平台实现数据通信。系统平台通过因特网与远程监控中心实现数据通信。本发明将汽车内部的电子设备通过总线形成数据通信，再由系统平台与外部实现网络信息交换，实现网络式汽车仪表系统。
文档编号H04L29/08GK102749905SQ20121024998
公开日2012年10月24日 申请日期2012年7月18日 优先权日2012年7月18日
发明者张新华, 张若煜 申请人:绍兴文理学院