专利名称：汽车坐垫加热控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电子设备，尤其涉及一种汽车坐垫加热控制器，用于分别加热汽车驾驶座位和副驾驶座位上的坐垫。
背景技术：
随着技术进步、经济发展，汽车日益普及。汽车在满足人们的基本要求之后，人们更加注重汽车的驾乘舒适度，例如在汽车坐垫中设置加热器。但是目前的汽车加热控制器不能分别控制驾驶座位和副驾驶座位上的坐垫加热，必须同时加热两个坐垫，使用者无法根据需要进行自主选择。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种汽车坐垫加热控制器，以解决现有技术存在的驾 驶座位和副驾驶座位上的坐垫加热时不能进行任意选择的问题。为了实现上述目的，本实用新型提供的汽车坐垫加热控制器包括电源接口电路，其中，还包括两个用于分别控制汽车的驾驶坐垫和副驾驶坐垫加热的坐垫独立控制器，所述两个坐垫独立控制器结构相同，且所述两个坐垫独立控制器分别连接于所述电源接口电路。根据上述汽车坐垫加热控制器的一种优选实施方式，其中，所述坐垫独立控制器包括第一开关，所述第一开关的另一端连接于一第一电阻的一端、一集成功率放大器的引脚10、一第一极性电容的正极、一第三电容的一端；所述第一电阻的另一端连接于一第二可调电阻的一端，所述第二可调电阻的另一端连接于一第二电容的一端、一第二二极管的阴极，所述第二可调电阻的抽头连接于所述第二电容的另一端、一第三电阻的一端、一定时器的引脚7 ;所述第三电阻的另一端连接于一第三二极管的阴极；所述第二二极管和第三二极管的阳极分别连接于所述定时器的引脚2、引脚6，且所述第二二极管和第三二极管的阳极通过一第六电容连接于地；所述定时器的引脚I连接于地，所述定时器的引脚5通过一第四电容连接于地，所述定时器的引脚3通过串联的一第四电阻、一第五电阻连接于地；所述第四电阻和第五电阻的节点连接于一第四二极管的阳极、一第二三极管的基极；所述第四二极管的阴极连接于所述定时器的引脚8 ;所述定时器的引脚8还通过一第六电阻连接于地并连接于一第一三极管的集电极；所述第一三极管的发射极连接于所述第一极性电容的正极，所述第一三极管的基极通过一第七电阻连接于所述集成功率放大器的引脚5和一第五二极管的阴极；所述第五二极管的阳极连接于所述集成功率放大器的引脚6和一第八电阻的一端，所述第八电阻的另一端通过一第五电容连接于所述集成功率放大器的引脚
2;所述集成功率放大器的引脚8连接于所述第三电容的另一端，并通过一第九电阻连接于地。根据上述汽车坐垫加热控制器的一种优选实施方式，其中，所述第六电阻通过一发光二极管连接于地。[0007]根据上述汽车坐垫加热控制器的一种优选实施方式，其中，所述第一开关通过一第一二极管连接于所述电源接口电路。本实用新型包括两个坐垫独立控制器，它们可以分别控制汽车驾驶座位和副驾驶座位上坐垫的加热，借此，本实用新型便于使用者自主选择需要加热的坐垫，并且还可以调节加热时间及自动调节温度高低。
图I为本实用新型优选实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细说明。图I示意性的示出了本实用新型优选实施例的结构，如其所示，本优选实施例包括用于连接电源VCC的电源接口电路P1、P2、P3，以及两个用于分别控制汽车的驾驶坐垫和副驾驶坐垫加热的坐垫独立控制器SC。两个坐垫独立控制器SC结构相同，且两个坐垫独立控制器SC分别连接于电源接口电路PU P2和P1、P3。由于坐垫独立控制器SC结构相同，因此图I仅示出了其中一个坐垫独立控制器SC的详细结构。坐垫独立控制器SC中，第一开关SI的另一端连接于第一电阻Rl的一端、集成功率放大器U2的引脚10、第一极性电容Cl的正极、第三电容C3的一端。第一电阻Rl的另一端连接于第二可调电阻RW2的一端，第二可调电阻RW2的另一端连接于第二电容C2的一端、第二二极管D2的阴极，第二可调电阻RW2的抽头连接于第二电容C2的另一端、第三电阻R3的一端、定时器Ul的引脚7。第三电阻R3的另一端连接于第三二极管D3的阴极。第二二极管D2和第三二极管D3的阳极分别连接于定时器Ul的引脚2、引脚6，且第二二极管D2和第三二极管D3的阳极通过第六电容C6连接于地。定时器Ul的引脚I连接于地，定时器Ul的引脚5通过第四电容C4连接于地，定时器Ul的引脚3通过串联的第四电阻R4、第五电阻R5连接于地。第四电阻R4和第五电阻R5的节点连接于第四二极管D4的阳极、第二三极管D2的基极。第四二极管D4的阴极连接于定时器Ul的引脚8。定时器Ul的引脚8通过第六电阻R6连接于发光二极管LED的阳极，发光二极管LED的阴极连接于地，并且定时器Ul的引脚8连接于第一三极管Ql的集电极。第一三极管Ql的发射极连接于第一极性电容Cl的正极，第一三极管Ql的基极通过第七电阻R7连接于集成功率放大器U2的引脚5和第五二极管D5的阴极。第五二极管D5的阳极连接于集成功率放大器U2的引脚6和第八电阻R8的一端，第八电阻R8的另一端通过第五电容C5连接于集成功率放大器U2的引脚2。集成功率放大器U2的引脚8连接于第三电容C3的另一端，并集成功率放大器U2的引脚8通过第九电阻R9连接于地。其中，第二可调电阻RW2和定时器Ul调节坐垫的加热时间，集成功率放大器U2提高发热功率，发光二极管LED则可以指示坐垫的加热状态。两个坐垫独立控制器SC的第一开关、第二开关S2都通过第一二极管Dl连接于电源接口电路Pl。综上所述，本实用新型通过设置两个坐垫独立控制器，可以对驾驶座位和副驾驶座位上的坐垫进行分别加热，进一步地，还可以调节加热时间及自动调节温度高低，能够为使用者带来明显的应用便利性。由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均 被本实用新型包含。
权利要求1.一种汽车坐垫加热控制器，包括电源接ロ电路，其特征在于，还包括两个用于分别控制汽车的驾驶坐垫和副驾驶坐垫加热的坐垫独立控制器，所述两个坐垫独立控制器结构相同，且所述两个坐垫独立控制器分别连接于所述电源接ロ电路。
2.根据权利要求I所述的汽车坐垫加热控制器，其特征在于，所述坐垫独立控制器包括第一开关，所述第一开关的另一端连接于一第一电阻的一端、一集成功率放大器的引脚(10)、一第一极性电容的正极、一第三电容的一端；所述第一电阻的另一端连接于一第二可调电阻的一端，所述第二可调电阻的另一端连接于一第二电容的一端、一第二ニ极管的阴极，所述第二可调电阻的抽头连接于所述第二电容的 另一端、一第三电阻的一端、一定时器的引脚(7);所述第三电阻的另一端连接于一第三ニ极管的阴极；所述第二ニ极管和第三ニ极管的阳极分别连接于所述定时器的引脚(2)、引脚出)，且所述第二ニ极管和第三ニ极管的阳极通过ー第六电容连接于地；所述定时器的引脚(I)连接于地，所述定时器的引脚(5)通过ー第四电容连接于地，所述定时器的引脚(3)通过串联的一第四电阻、一第五电阻连接于地；所述第四电阻和第五电阻的节点连接于ー第四ニ极管的阳极、一第二三极管的基极；所述第四ニ极管的阴极连接于所述定时器的引脚(8);所述定时器的引脚(8)还通过ー第六电阻连接于地并连接于一第一三极管的集电极；所述第一三极管的发射极连接于所述第一极性电容的正极，所述第一三极管的基极通过一第七电阻连接于所述集成功率放大器的引脚(5)和一第五ニ极管的阴极；所述第五ニ极管的阳极连接于所述集成功率放大器的引脚(6)和一第八电阻的一端，所述第八电阻的另一端通过ー第五电容连接于所述集成功率放大器的引脚(2);所述集成功率放大器的引脚(8)连接于所述第三电容的另一端，并通过一第九电阻连接于地。
3.根据权利要求2所述的汽车坐垫加热控制器，其特征在干，所述第六电阻通过ー发光二极管连接于地。
4.根据权利要求I所述的汽车坐垫加热控制器，其特征在于，所述第一开关通过ー第一二极管连接于所述电源接ロ电路。
专利摘要本实用新型提供一种汽车坐垫加热控制器，其包括电源接口电路，其中，还包括两个用于分别控制汽车的驾驶坐垫和副驾驶坐垫加热的坐垫独立控制器，所述两个坐垫独立控制器结构相同，且所述两个坐垫独立控制器分别连接于所述电源接口电路。本实用新型便于使用者自主选择需要加热的坐垫和控制加热时间及自动调节温度高低。
文档编号B60N2/56GK202463629SQ20122006422
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月27日 优先权日2012年2月27日
发明者张其琨 申请人:张其琨