专利名称：车前轴轮毂和车前轴轮毂总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用轮毂，尤其涉及一种车前轴轮毂结构和轮毂总成。
背景技术：
中、重卡车、客车车辆在公路运输和工程运输中被广泛应用，汽车轮毂作为地面与车身之间的一个重要的传递环节，其承载能力决定了整车的承载能力，而其重量又影响着整车的油耗等经济性要求。在商用车轻量化的大背景下，满足承载能力要求的前提下，其重量越轻就越有优势。为了解决轮毂产品存在重量偏大、结构笨重的问题，一般在轮毂幅面上沿轮毂半径方向开设多个减重槽用以减轻轮毂重量，然而由于减重槽形状大小相同，相邻的减重槽之间会产生共振现象，轮毂整体强度不够，给整车带来了安全隐患。
实用新型内容针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种车前轴轮毂，通过对其幅面上的减重槽进行改进，可以避免各个减重槽之间的共振现象，提高轮毂的整体强度。为此本实用新型还提供一种车前轴轮毂总成。为了解决上述问题，本实用新型提供一种车前轴轮毂，该轮毂幅面上设有多个减重槽，该车前轴轮毂的特征在于所述减重槽包括长槽型减重槽和短槽型减重槽，长槽型减重槽与短槽型减重槽交替布置在轮毂幅面上。优选地，所述长槽型减重槽的数量为五个；所述短槽型减重槽的数量为五个。优选地，所述长槽型减重槽为菱形槽；所述短槽型减重槽为梯形槽。优选地，所述短槽型减重槽的槽长度为所述长槽型减重槽的槽长度的0. 5至0. 8倍。本实用新型还提供一种车前轴轮毂总成，包括轮毂、轮辋和盘式制动器，所述轮毂的外圈法兰与轮辋连接，内圈法兰与盘式制动器连接，该车前轴轮毂总成的特征在于所述轮毂为上述的车前轴轮毂。通过在轮毂的幅面上间隔布置两种不同长度的减重槽，这种间隔布置有利于避免共振；同时保证强度的同时保证壁厚均匀过渡，从结构上减小了应力集中，从工艺上避免了铸造缩松等问题。
图I为本实用新型的车前轴轮毂的主视结构示意图；图2为本实用新型的车前轴轮毂的立体结构示意图；图3为本实用新型的车前轴轮毂总成的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。[0014]结合图I和图2，本实用新型的一种车前轴轮毂，该轮毂幅面上设有多个减重槽，减重槽包括五个长槽型减重槽A和五个短槽型减重槽B，长槽型减重槽A的槽长度比短槽型减重槽B的槽长度略长。长槽型减重槽A与短槽型减重槽B互相交替、均匀地布置在轮毂幅面上。这种间隔布置不同结构的减重槽有利于避免共振；同时保证强度的同时保证壁厚均匀过渡，从结构上减小了应力集中，从工艺上避免了铸造缩松等问题。优选地，为了更好地避免共振，同时提高轮毂的整体机械强度，所述长槽型减重槽A为菱形槽，即槽A的表面为菱形；所述短槽型减重槽B为梯形槽，即槽B的表面为梯形。所述短槽型减重槽B的槽长度为所述长槽型减重槽A的槽长度的0. 5至0. 8倍。图3为本实用新型的车前轴轮毂总成的结构示意图。该轮毂总成包括上述的轮毂I、轮辋和盘式制动器2，所述轮毂I的外圈法兰与轮辋连接，内圈法兰与盘式制动器2连接。所述的适用的车前轴的轴荷介于5吨至11吨之间。所述轮毂的外形最大尺寸介于300mm至450mm之间。所述的外圈法兰直径介于270mm至400mm之间，该外圈法兰上的螺栓数量 介于8条至12条之间。所述的内圈法兰直径介于150mm至250mm之间，该内圈法兰上的螺栓数量介于8条至12条之间。本实用新型的轮毂为铸造结构，承载能力强，且在适当的位置开了减重槽，有效地减轻了结构的重量。
权利要求1.一种车前轴轮毂,该轮毂幅面上设有多个减重槽,该车前轴轮毂的特征在于所述减重槽包括长槽型减重槽(A)和短槽型减重槽(B)，长槽型减重槽(A)与短槽型减重槽(B)交替布置在轮毂幅面上。
2.根据权利要求I所述的车前轴轮毂，其特征在于所述长槽型减重槽(A)的数量为五个；所述短槽型减重槽(B)的数量为五个。
3.根据权利要求I所述的车前轴轮毂，其特征在于所述长槽型减重槽(A)为菱形槽；所述短槽型减重槽(B)为梯形槽。
4.根据权利要求I所述的车前轴轮毂，其特征在于所述短槽型减重槽(B)的槽长度为所述长槽型减重槽(A)的槽长度的0. 5至0. 8倍。
5.一种车前轴轮毂总成，包括轮毂、轮辋和盘式制动器，所述轮毂的外圈法兰与轮辋连接，内圈法兰与盘式制动器连接，该车前轴轮毂总成的特征在于所述轮毂为权利要求I至4任意一项所述的车前轴轮毂。
专利摘要本实用新型涉及一种车前轴轮毂，该轮毂通过对其幅面上的减重槽进行改进，可以避免各个减重槽之间的共振现象，提高轮毂的整体强度。该车前轴轮毂，该轮毂幅面上设有多个减重槽，该车前轴轮毂的特征在于所述减重槽为长槽型减重槽和短槽型减重槽，长槽型减重槽与短槽型减重槽交替布置在轮毂幅面上。优选地，所述长槽型减重槽的数量为五个；所述短槽型减重槽的数量为五个。所述长槽型减重槽为菱形槽；所述短槽型减重槽为梯形槽。所述短槽型减重槽的槽长度为所述长槽型减重槽的槽长度的0.5至0.8倍。为此本实用新型还提供一种车前轴轮毂总成。
文档编号B60B27/00GK202448660SQ20122009659
公开日2012年9月26日 申请日期2012年3月15日 优先权日2012年3月15日
发明者丁炜琦, 储锋, 孙超 申请人:陕西汉德车桥有限公司