专利名称：车载obd总线实时监控系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车载OBD监控领域技木，尤其是指一种车载OBD总线实时监控系统。
背景技术：
我国汽车的数量毎年都在快速增长，所有驾驶员，尤其是新的驾驶员和大型车辆驾驶员，都很注重驾驶的安全性问题。在倒车安全性方面，一般是通过在汽车的车尾安装倒车雷达和倒车摄像头；在行车安全方面，一般是通过在车头位置安装日行灯，以在白天提高其它车辆对本车的注意度， 減少撞车意外；在车辆转弯时，一般只能通过后视镜来观察车身外的环境；在非驾驶时，可以通过安装防盗器进行防盗。由此可知，不管是行车安全问题还是车辆的安全防盗问题都受到广大驾驶员的关注，并在最近几年里，汽车的各种安全配套设备市场在快速扩大。然而，在实际应用过程中，将各种汽车的安全配套设备安装于车身后，出现以下缺点其一、各安全配套设备均不具备依汽车的自身情况自动进行实时监控功能。其ニ、倒车雷达、倒车视频、日行灯和防盗器的开启和关闭都是靠驾驶员手动操作控制，控制方式比较死板，不灵活。其三、每套安全配套设备都是单独控制的，不同的两套设备之间不具有关联性。其四、汽车外装的安全配套设备多了之后，不可避免地出现汽车内部的布线非常多，安装非常麻烦的问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种车载OBD总线实时监控系统，其依汽车的自身情况自动进行实时监控功能，并且实现不同加装设备的实时操作控制，从而克服现有技术的不足。为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案一种车载OBD总线实时监控系统，包括可感应车内讯息的车载自动诊断实时监控器以及连接该车载自动诊断实时监控器的总线控制単元，还包括多路摄像头、视频开关以及车载显示器，该总线控制单元和摄像头连接视频开关，该视频开关的输出接车载显示器；当车载自动诊断实时监控器监测到汽车倒车或车速较慢时，总线控制单元读取倒车讯息或慢车速讯息，控制视频开关开启相应的摄像头，将视频信号传倒车载显示器进行显示。优选的，所述摄像头包括安装于车尾的左后摄像头、右后摄像头以及安装于车头的左前摄像头、右前摄像头，当车载自动诊断实时监控器监测到倒车时，总线控制单元读取倒车讯息，依开启方向灯的数据控制视频开关开启左后摄像头或右后摄像头；当车载自动诊断实时监控器监测到汽车前进车速低于10公里/吋，总线控制单元读取低车速讯息并控制视频开关开启左前摄像头或右前摄像头。[0013]优选的，进ー步包括载波发射模组和载波接收模组，该载波发射模组的输入端接视频开关，输出端接汽车电源线，该载波接收模组的输出端连接车载显示器，输入端也接汽车电源线，摄像头的视频信号通过载波发射模组和载波接收模组传输倒车载显示器上进行显不O优选的，进ー步包括安装于车头大灯侧旁的日行灯，当车载自动诊断实时监控器监测到汽车前进速度低于5公里/时，控制单元读取车速讯息，并经载波发射模组和载波接收模组传输控制信号开启日行灯。优选的，进ー步包括报警器，所述载波发射模组的输入端还接到总线控制単元上，且所述载波接收模组的输出端还连接报警器，当防盗时，车载自动诊断实时监控器监测到上锁讯息，总线控制单元进入防盗状态，当车载自动诊断实时监控器监测到防盗状态被破坏后，总线控制単元经载波发射模组和载波接收模组传输控制信号开启报警器进行报警。本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术 方案可知，其主要是将0BD、总线控制単元与视频开关、多路摄像头结合在一起，从而通过OBD实现监测汽车的方向灯、车速、前进或后退讯息，且由总线控制单元读取车内讯息，实时控制多路摄像头的自动开启及关闭，满足驾驶员的要求。另外，通过OBD监测车内车速讯息，总线控制单元还可以控制车头日行灯的开启及关闭，还有，也可以通过实时监测汽车防盗讯息，由总线控制单元控制报警器的开启及关闭。本实用新型将多套汽车外加装的设备集成连接于总线控制単元，利用OBD和总线控制单元来实现监测和自动控制，智能化程度高，控制灵活，使用非常方便。并且，日行灯、报警器的控制信息及车载显示器的视频信息是通过连接于电源线上的载波发射模块和载波接收模块进行传输，大量减少车身布线，不但布线整齐，而且不会破坏车身的原貌。为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，
以下结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
图I是本实用新型之较佳实施例的结构原理框图。附图标识说明10、车载OBD总线实时监控系统11、OBD (车载自动诊断实时监控器)12、总线控制单元13、摄像头131、左前摄像头132、右前摄像头133、左后摄像头134、右后摄像头14、视频开关15、车载显示器16、载波发射模组17、载波接收模组18、报警器19、日行灯。
具体实施方式
请參照图I所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，该车载OBD总线实时监控系统10包括有车载自动诊断实时监控器11 (以下简称OBD)、总线控制単元12、多路摄像头13、视频开关14以及车载显示器15。并且该系统还可以进ー步设置载波发射模组16、载波接收模组17、报警器18和日行灯19。各组成部件的连接关系如下所述OBD 11接总线控制単元12的输入端，总线控制单兀12的输出分两路一路连接载波发射ホ吴组16 ;另一路连接视频开关14,该视频开关14连接多路摄像头13，本实施例中，所述摄像头13包括安装于车头的左前摄像头131、右前摄像头132以及安装于车尾的左后摄像头133、右后摄像头134。所述视频开关14的输出接载波发射模组16，而载波发射模组16的输出接汽车电源线。所述载波接收模组17的输入端接汽车电源线，其输出分三路，第一路接车载显示器15，第二路接日行灯19，第三路接报警器18。所述日行灯19安装于车头大灯附近。所述OBD 11可以自动监测车内讯息，实时监控车内如方向灯、车速、前进或倒车的工作状況。总线控制単元12读取OBD 11的讯息后，经分析、比较、判断，控制摄像头13、日行灯19和报警器18的开启和关闭。其具体控制过程如下 I、倒车时，该OBD 11监控到倒车讯息，由总线控制単元12读取到倒车讯息，依开启方向灯的数据，实时控制视频开关14开启左后摄像头133或右后摄像头134。具体是指，当OBD 11监控到向右后方向倒车，驾驶员开启右后方向灯时，该右后摄像头134会开启，开启后的视频信息通过载波发射模组16加载于汽车电源线上，并由载波接收模组17读取解调视频信息后，传输倒车载显示器15进行显示；同理，当驾驶员向左后方向倒车，开启左后方向灯时，该左后摄像头133会开启，开启的视频信息传输倒车载显示器15进行显示。2、当OBD 11监控到汽车前进车速小于10公里/时，由总线控制单元12读取到慢车速讯息，实时控制视频开关14开启左前摄像头131或右前摄像头132。具体是指，左转弯车速低于10公里/吋，该左前摄像头131会开启，并将视频信息传输到车载显示器15进行显示；同理，当右转弯车速低于10公里/吋，该右前摄像头132会开启，开启的视频信息传输倒车载显示器15进行显示，该视频信号的传输过程也是通过载波传输的方式。3、当OBD 11监控到汽车前进车速小于5公里/时，总线控制单元12读取到慢车速讯息，并发出日行灯19开启信号，该日行灯19开启信号通过载波发射模组16加载到电源线上传送出去，载波接收模组17接收解调日行灯19开启信号，控制日行灯19开启。4、汽车上锁进入防盗状态后，OBD 11监控到上锁防盗讯息，总线控制単元12进入防盗状态，当防盗功能被破坏，OBD 11监控到触发信息传到总线控制単元12，由总线控制単元12将报警信号经载波发射模组16加载到电源线上传送出去，载波接收模组17接收解调报警信号，开启报警器18。综上所述，本实用新型的设计重点在于，其主要是将0BD、总线控制単元与视频开关、多路摄像头结合在一起，从而通过OBD实现监测汽车的方向灯、车速、前进或后退讯息，且由总线控制单元读取车内讯息，实时控制多路摄像头的自动开启及关闭，满足驾驶员的要求。另外，通过OBD监测车内车速讯息，总线控制单元还可以控制车头日行灯的开启及关闭，还有，也可以通过实时监测汽车防盗讯息，由总线控制单元控制报警器的开启及关闭。本实用新型将多套汽车外加装的设备集成连接于总线控制単元，利用OBD和总线控制単元来实现监测和自动控制，智能化程度高，控制灵活，使用非常方便。并且，日行灯、报警器的控制信息及车载显示器的视频信息是通过连接于电源线上的载波发射模块和载波接收模块进行传输，大量减少车身布线，不但布线整齐，而且不会破坏车身的原貌。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施 例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种车载OBD总线实时监控系统，其特征在于包括可感应车内讯息的车载自动诊断实时监控器以及连接该车载自动诊断实时监控器的总线控制単元，还包括多路摄像头、视频开关以及车载显示器，该总线控制单元和摄像头连接视频开关，该视频开关的输出接车载显示器；当车载自动诊断实时监控器监测到汽车倒车或车速较慢时，总线控制单元读取倒车讯息或慢车速讯息，控制视频开关开启相应的摄像头，将视频信号传倒车载显示器进行显示。
2.根据权利要求I所述的车载OBD总线实时监控系统，其特征在于所述摄像头包括安装于车尾的左后摄像头、右后摄像头以及安装于车头的左前摄像头、右前摄像头，当车载自动诊断实时监控器监测到倒车时，总线控制单元读取倒车讯息，依开启方向灯的数据控制视频开关开启左后摄像头或右后摄像头；当车载自动诊断实时监控器监测到汽车前进车速低于10公里/吋，总线控制单元读取低车速讯息并控制视频开关开启左前摄像头或右前摄像头。
3.根据权利要求2所述的车载OBD总线实时监控系统，其特征在于进ー步包括载波发射模组和载波接收模组，该载波发射模组的输入端接视频开关，输出端接汽车电源线，该 载波接收模组的输出端连接车载显示器，输入端也接汽车电源线，摄像头的视频信号通过载波发射模组和载波接收模组传输倒车载显示器上进行显示。
4.根据权利要求I所述的车载OBD总线实时监控系统，其特征在于进ー步包括安装于车头大灯侧旁的日行灯，当车载自动诊断实时监控器监测到汽车前进速度低于5公里/时，控制单元读取车速讯息，并经载波发射模组和载波接收模组传输控制信号开启日行灯。
5.根据权利要求I所述的车载OBD总线实时监控系统，其特征在于进ー步包括报警器，所述载波发射模组的输入端还接到总线控制単元上，且所述载波接收模组的输出端还连接报警器，当防盗时，车载自动诊断实时监控器监测到上锁讯息，总线控制单元进入防盗状态，当车载自动诊断实时监控器监测到防盗状态被破坏后，总线控制単元经载波发射模组和载波接收模组传输控制信号开启报警器进行报警。
专利摘要本实用新型公开一种车载OBD总线实时监控系统，包括可感应车内讯息的车载自动诊断实时监控器以及连接该车载自动诊断实时监控器的总线控制单元，还包括多路摄像头、视频开关以及车载显示器，该总线控制单元和摄像头连接视频开关，该视频开关的输出接车载显示器；当车载自动诊断实时监控器监测到汽车倒车或车速较慢时，总线控制单元读取倒车讯息或慢车速讯息，控制视频开关开启相应的摄像头，将视频信号传倒车载显示器进行显示。籍此，本实用新型依汽车的自身情况自动进行实时监控功能，并且实现不同加装设备的实时操作控制，从而克服现有技术的不足。
文档编号B60R16/02GK202641563SQ20122024288
公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月28日 优先权日2012年5月28日
发明者郭锋, 罗文峰 申请人:深圳市奥达丰科技有限公司