专利名称：遮阳窗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉车辆制造技术，尤其涉及一种遮阳窗。
背景技术：
高速综合检测车的前窗玻璃上设置有一横梁,将前窗挡风玻璃分成上前窗挡风玻璃和下前窗挡风玻璃。由于大面积的前窗玻璃暴露在阳光的照射下，会有自然光或人造光直射进司机室而造成司机的视觉疲劳，同时司机室温度也易受外部的影响。因此现有高速综合检测车在上前挡风玻璃上安装有遮阳窗，在遮挡光线直射的同时起到装饰旅客界面和在前挡风玻璃破碎时保护司机的作用。现有高速动车的司机室的遮阳窗由玻璃钢组成，主要包括遮阳窗框、叶片、弹簧锁等，其中叶片和遮阳窗框呈微弧形。然而高速综合检测车的前窗挡风玻璃拱形较高，现有司机室遮阳窗叶片和遮阳窗框的弧度较小，因此遮阳窗与司机室的上前挡风玻璃配合度不高，增加了安装时的调整难度，每次均需现场多次研配，工作量较大；另外，玻璃钢在研磨过程中，粉尘较多，形成污染和影响施工者健康。
实用新型内容本实用新型提供一种遮阳窗，以解决现有司机室遮阳窗与司机室的上前挡风玻璃配合度不高的问题，并使得安装时的调整难度降低。为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下本实用新型提供了一种遮阳窗，包括遮阳窗框，遮阳窗框内、水平方向上依次设置有多片的遮阳窗叶片；遮阳窗框的上边框、下边框和侧边框均设置为与挡风玻璃形状一致的弧形结构，遮阳窗叶片也设置为与挡风玻璃形状一致的弧形结构；遮阳窗框的下边框上设置有用于将遮阳窗安装到前挡风玻璃的横梁上、并以横梁为轴进行翻转的安装码。如上所述的遮阳窗，遮阳窗框的上边框上设置有用于与前挡风玻璃的车体支架进行卡合的安全锁。如上所述的遮阳窗，安全锁上还设置有用于与车体支架链接的安全绳。如上所述的遮阳窗，在遮阳窗框的侧边框上还设置有用于与车体固接的弹簧锁。本实用新型提供的遮阳窗，通过将该遮阳窗的窗框和叶片的弧形结构设置的与前挡风玻璃形状相一致，可提高遮阳窗与司机室的上前挡风玻璃的配合度，减少安装时的调整难度，方便安装。
图1为本实用新型实施例遮阳窗结构示意图；图2为本实用新型实施例遮阳窗俯视示意图。
具体实施方式
图1为遮阳窗结构 示意图。如图1所示，遮阳窗包括遮阳窗框11，遮阳窗框11内、水平方向上依次设置有多片的遮阳窗叶片12。图2为遮阳窗俯视示意图。如图2所示，遮阳窗框的上边框201、下边框203和侧边框202均设置为与前挡风玻璃形状一致的弧形结构，遮阳窗叶片12也设置为与前挡风玻璃形状一致的弧形结构；遮阳窗框的下边框203上设置有用于将遮阳窗安装到前挡风玻璃的横梁上、并以横梁为轴进行翻转的转轴16，转轴16通过安装在前挡风玻璃横梁上的安装码安装在前挡风玻璃的横梁上。本实施例遮阳窗叶片成一定倾斜角度的平行设置在遮阳窗框内，叶片的中部分别通过2个连接叶片相连，连接叶片的两端与遮阳窗框相连。遮阳窗内设置的叶片角度、数量、宽度等参数通过建模仿真后分析得到，并根据现有车辆上的遮阳窗遮阳效果，综合调整司机室遮阳窗的结构和相关参数，调整后效果至少能达到现有遮阳窗的效果。通过将该遮阳窗的叶片和窗框的弧形与司机室的前挡风玻璃弧形设置的相一致，即可满足现有遮阳窗的遮阳效果，又方便安装。如图1所示，本实施例中使用的转轴16呈V型，但不限于此形状，本技术领域技术人员可理解，凡是能够起到上下翻转的转轴均可，如图2所示，转轴16的一端连接在遮阳窗框的下边框203上，转轴16的另一端通过螺母直接与前挡风玻璃横梁上的安装码连接，其中安装码专为安装遮阳窗而安装，转轴的另一端直接插入安装码内，通过螺母连接，在安装遮阳窗时螺母在安装码内可摩擦移动；在遮阳窗的下边框203上的两个不同位置分别安装有转轴16，安装位置能满足本领域技术人员固定遮阳窗在前挡风玻璃的横梁上为准。如图1和图2所示，遮阳窗框的上边框201上设置有用于与前挡风玻璃的车体支架进行卡合的安全锁14。在安全锁14上还设置有用于车体支架连接的安全绳15，安全绳15的一端与车体支架相连,另一端与安全锁14相连,通过安全绳15可有效的防止在安全锁不慎脱开时遮阳窗掉落的可能；其中车体支架是专为安装遮阳窗而安装。本实施例遮阳窗框的侧边框202上还设置有用于与车体固接的弹簧锁，本实施例中的弹簧锁分为两半，一半弹簧锁13安装在侧边框202上，在一半弹簧锁13对应位置的侧墙板上安装有另一半弹簧锁，并在安装一半弹簧锁13的对称位置的侧边框202上还安装有同样的一半弹簧锁13，同时侧墙的相应位置还安装有另一半弹簧锁，通过两个各一半的弹簧锁锁合后可以将遮阳窗固结在车体上，其中弹簧锁的安装位置能满足本技术领域人员固定遮阳窗在侧墙上为准。由于遮阳窗的窗框和叶片的弧形结构与前挡风玻璃形状相一致，在遮阳窗安装时，需要将百叶窗与司机室的前挡风玻璃的弧度相匹配。因此在安装时，首先将遮阳窗垂直于前窗玻璃并平行于前窗横梁的方向安装在前窗横梁的安装码上，然后将遮阳窗通过转轴上翻至上前挡风玻璃，并和上前挡风玻璃有一定间隙的贴合，再通过安装码左右微调，找到匹配度最高的位置，最后锁上安全锁及遮阳窗框两侧的弹簧锁，固定好遮阳窗。将本实施例遮阳窗安装在高检车的司机室遮阳窗上，并通过大量数据统计，遮阳窗的平均遮光率为O. 97，标准差为0. 043 ;最大遮光率在司机室的后部右侧地面上的位置为0. 9968。因此本实施例遮阳窗的遮阳效果等同于CRH3司机室现有遮阳窗的遮阳效果。最后应说明的是以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
权利要求1.一种遮阳窗，其特征在于，包括 遮阳窗框，所述遮阳窗框内、水平方向上依次设置有多片的遮阳窗叶片； 所述遮阳窗框的上边框、下边框和侧边框均设置为与前挡风玻璃形状一致的弧形结构，所述遮阳窗叶片也设置为与所述前挡风玻璃形状一致的弧形结构； 所述遮阳窗框的下边框上设置有用于将所述遮阳窗安装到所述前挡风玻璃的横梁上、并以所述横梁为轴进行翻转的转轴，所述转轴安装在所述横梁的安装码上。
2.根据权利要求1所述的遮阳窗，其特征在于，所述遮阳窗框的上边框上设置有用于与所述前挡风玻璃的车体支架进行卡合的安全锁。
3.根据权利要求2所述的遮阳窗，其特征在于，所述安全锁上还设置有用于与所述车体支架链接的安全绳。
4.根据权利要求1-3任一所述的遮阳窗，其特征在于，在所述遮阳窗框的侧边框上还设置有用于与车体固接的弹簧锁。
专利摘要本实用新型提供一种遮阳窗。该遮阳窗包括遮阳窗框，遮阳窗框内、水平方向上依次设置有多片的遮阳窗叶片；遮阳窗框的上边框、下边框和侧边框均设置为与前挡风玻璃形状一致的弧形结构，遮阳窗叶片也设置为与前挡风玻璃形状一致的弧形结构；遮阳窗框的下边框上设置有用于将遮阳窗安装到前挡风玻璃的横梁上、并以横梁为轴进行翻转的转轴，所述转轴安装在所述横梁的安装码上。通过将该遮阳窗的窗框和叶片的弧形结构设置成与前挡风玻璃形状一致，可提高遮阳窗与司机室的上前挡风玻璃的配合度，方便安装。
文档编号B60J1/20GK202896241SQ201220348858
公开日2013年4月24日 申请日期2012年7月18日 优先权日2012年7月18日
发明者何秀全, 李东波, 梁永廷, 邢志勇 申请人:唐山轨道客车有限责任公司