专利名称：用于纵置动力总成的斜置式悬置软垫总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车底盘技术领域，具体涉及用于纵置动カ总成发动机侧的悬置软垫总成。
背景技术：
目前很多纵置动カ总成的发动机侧悬置都采用斜置式的布置方式，这种布置方式的优点就是有利于减振。但这种布置方式在生产线装配时却存在着明显的弊端，因为悬置与发动机支架的装配面是倾斜的，且向发动机侧倾斜，这样在装配时发动机及其附件又会限制装配空间，因此在生产线装配时，会出现下面的困难，(I)装配螺母在预紧时会比较困难，(2)没有足够的空间来使用气动工具打紧，需要手动打紫。这样会降低生产线效率。
实用新型内容为了使装配螺母更容易预紧，并且使其周围有足够的空间来使用气动工具打紫，提高生产线效率；本实用新型提供一种改进结构的用于纵置动カ总成的斜置式悬置软垫总成。实现上述目的的实用新型技术方案是这样的用于纵置动カ总成的斜置式悬置软垫总成包括悬置软垫本体，悬置软垫本体的上端部罩设有护罩，悬置软垫本体上的螺柱伸至护罩外，其特征在干所述护罩的顶面为斜面，斜面中部设有螺柱孔，螺柱孔与护罩轴心线之间为倾斜角，所述螺柱与悬置软垫本体轴心线之间为倾斜角。所述护罩上的螺柱孔与护罩轴心线之间的倾斜角为15 20度，所述螺柱与悬置软垫本体轴心线之间的倾斜角也为15 20度，两者角度相同。本实用新型将护罩的顶面改为斜面，并且使螺柱与悬置软垫本体轴心线之间有ー定的倾斜角；一方面，使其起到保护软垫本体及限位作用，另ー方面，改善了悬置软垫与发动机支架的装配面的配合关系，方便装配，提高生产线的装配效率。
图I为本实用新型结构示意图。图2为图I的俯视图。图3为图2的A-A剖视图。上图中序号螺柱I、护罩2，护罩斜块21，悬置软垫本体3。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进ー步地说明。实施例參见图I、图2和图3，用于纵置动カ总成的斜置式悬置软垫总成包括悬置软垫本体3，悬置软垫本体3的上端部罩装有护罩2，悬置软垫本体3上的螺柱I伸至护罩2外；护罩2的上端为护罩斜块21，护罩斜块21的剖面为三角形状，顶面与底面带有15°的夹角，通过护罩斜块21的这个角度，使原来倾斜的安装面变为平面，护罩斜块21的中部设有螺柱孔，螺柱孔与护罩2的轴心线之间有倾斜角，倾斜角也为15° ;螺柱I与悬置软垫本体3轴心线之间有倾斜角，倾斜角为15度，上述角度相同。通过上述一系列角度的设置，将护罩2的顶端安装面改为斜面，使其与发动机支架装配的上端面为水平面。这样就可以改善与发动机支架倾斜的装配面的配合，提高生产线的装配效率。
权利要求1.用于纵置动カ总成的斜置式悬置软垫总成，包括悬置软垫本体，悬置软垫本体的上端部罩设有护罩，悬置软垫本体上的螺柱伸至护罩外，其特征在干所述护罩的顶面为斜面，斜面中部设有螺柱孔，螺柱孔与护罩轴心线之间有倾斜角，所述螺柱与悬置软垫本体轴心线之间有倾斜角。
2.根据权利要求I所述的 用于纵置动カ总成的斜置式悬置软垫总成，其特征在于所述护罩上的螺柱孔与护罩轴心线之间的倾斜角为15 20度，所述螺柱与悬置软垫本体轴心线之间的倾斜角为15 20度，两者角度相同。
专利摘要本实用新型涉及用于纵置动力总成的斜置式软垫总成。斜置式软垫总成包括悬置软垫本体，悬置软垫本体的上端部罩设有护罩，悬置软垫本体上的螺柱伸至护罩外；所述护罩的顶面为斜面，斜面中部设有螺柱孔，螺柱孔与护罩轴心线之间有倾斜角，所述螺柱与悬置软垫本体轴心线之间有倾斜角。本实用新型在起到保护软垫本体及限位作用的同时，使悬置软垫与发动机支架装配的上端面为水平面，方便装配，提高了装配效率。本实用新型将护罩的顶面改为斜面，使螺柱与悬置软垫本体轴心线之间有一定的倾斜角；一方面，使其起到保护软垫本体及限位作用，另一方面，改善了悬置软垫与发动机支架的装配面的配合关系，方便装配，提高生产线的装配效率。
文档编号B60K5/12GK202656852SQ20122034878
公开日2013年1月9日 申请日期2012年7月19日 优先权日2012年7月19日
发明者赵吉刚, 李玉发 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司