一种悬置软垫总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种悬置软垫总成，包括上连接板、下连接板、橡胶本体、螺栓、定位销及隔热板；螺栓与定位销固定于上连接板上；橡胶本体硫化于上连接板和下连接板之间；隔热板设置于上连接板上。本悬置软垫总成通过隔热板结构的设置，可以主动隔离或降低前排气管辐射至悬置软垫的高温，使悬置软垫可以在正常温度范围内工作，保证了悬置软垫的性能和寿命。本悬置软垫总成的结构简单实用，不需要复杂的模具费用，在不需要隔离高温区的时候可以随时取消隔热板，安装方便，使用方便。
【专利说明】
一种悬置软垫总成
技术领域
[0001]本实用新型属于发动机悬置技术领域，特别是指一种悬置软垫总成。
【背景技术】
[0002]动力总成悬置系统主要用于减小动力总成传递给车身的振动，提高驾驶员的乘坐舒适性，同时保证发动机总成始终处于正确的位置，控制发动机总成位移量，避免发动机总成与周边零部件动态干涉，造成发动机总成或零部件的损坏。其主要部件有悬置软垫，悬置支架和发动机支架。
[0003]目前国内外轻型卡车动力总成悬置系统主要采用橡胶悬置软垫进行减振。橡胶悬置软垫具有较好的减振性能，但是其耐热性很差，长期在较高温度环境下使用该橡胶悬置软垫，会严重影响橡胶悬置软垫的性能和寿命。因此，在高温环境下为了保证橡胶悬置软垫的性能和寿命，必须采用隔热措施。
[0004]现有技术的悬置软垫结构如图1所示，图2为发动机前排气管与悬置软垫装配示意图。该悬置软垫结构为，上连接板01与螺栓04和定位销05焊接在一起，橡胶本体02与下连接板03和上连接板01硫化为一体结构，其中上连接板01、下连接板03、螺栓05及定位销04均采用金属材料，橡胶本体采用。
[0005]现有技术中的悬置软垫与发动机支脚06—起装配在发动机上，前排气管07装配在发动机上，且悬置软垫与前排气管距离非常小，在发动机工作过程中，前排气管辐射到悬置软垫表面的温度可达到200°C以上，会严重影响悬置软垫I的隔振性能和使用寿命。若在排气管周边都增加隔热板，会占用发仓空间较大，且成本较高。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种悬置软垫总成，以解决前排气管辐射热量到悬置软垫的橡胶本体，降低橡胶本体使用寿命的问题。
[0007]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0008]—种悬置软垫总成，包括上连接板、下连接板、橡胶本体、螺栓、定位销及隔热板；
[0009]所述螺栓与所述定位销固定于所述上连接板上;所述橡胶本体硫化于所述上连接板和所述下连接板之间；
[0010]所述隔热板设置于所述上连接板上。
[0011]所述隔热板包括安装面和隔热面;所述安装面与所述隔热面连接为一体结构;在所述安装面上设置有螺栓穿孔和定位销穿孔。
[0012]在所述隔热面上设置有隔热胶层。
[0013]所述隔热胶层设置于所述隔热面的外表面上。
[0014]所述安装面与所述隔热面之间的夹角大于90度。
[0015]本实用新型的有益效果是:
[0016]本申请通过隔热板结构的设置，可以主动隔离或降低前排气管辐射至悬置软垫的高温，使悬置软垫可以在正常温度范围内工作，保证了悬置软垫的性能和寿命。
[0017]本申请结构简单实用，不需要复杂的模具费用，在不需要隔离高温区的时候可以随时取消隔热板，安装方便，使用方便。
【附图说明】
[0018]图1为现有技术悬置软垫结构示意图；
[0019]图2为发动机前排气管与悬置软垫装配示意图；
[0020]图3为本实用新型悬置软垫结构示意图；
[0021]图4为隔热板结构示意图；
[0022]图5为本实用新型发动机前排气管与悬置软垫装配示意图。
[0023]附图标记说明
[0024]01上连接板，02橡胶主体，03下连接板，04定位销，05螺栓，06发动机支脚，07前排气管，I上连接板，2橡胶主体，3下连接板，4定位销，5螺栓，6隔热板，7前排气管，61安装面，62隔热面，611定位销穿孔，612螺栓穿孔。
【具体实施方式】
[0025]以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0026]本实用新型提供一种悬置软垫总成，如图3至图5所示，包括上连接板1、下连接板
3、橡胶本体2、螺栓5、定位销4及隔热板6 ；在本申请中，上连接板1、下连接板3、橡胶本体2、螺栓5及定位销4的结构均为现有技术，不需要进行特别的改进。
[0027]所述螺栓5与所述定位销4固定于所述上连接板I上;所述橡胶本体2硫化于所述上连接板I和所述下连接板3之间；在本申请中，上连接板、下连接板、橡胶本体、螺栓及定位销的连接关系也为现有技术。
[0028]所述隔热板6设置于所述上连接板I上。在本实施例中，隔热板为一块板式结构经过弯折后形成本申请的隔热板结构。
[0029]所述隔热板6包括安装面61和隔热面62，所述安装面与所述隔热面之间的夹角大于90度;所述安装面与所述隔热面连接为一体结构;在所述安装面61上设置有螺栓穿孔612和定位销穿孔611。
[0030]在所述隔热面上设置有隔热胶层。所述隔热胶层设置于所述隔热面的外表面上。通过隔热胶层可以吸收或者隔离前排气管辐射至橡胶本体上的热量，从而降低橡胶本体表面的温度，保证悬置软垫的性能和寿命，安装面与上连接板及发动机支脚装配在一起。
[0031]以上所述仅是实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种悬置软垫总成，其特征在于:包括上连接板、下连接板、橡胶本体、螺栓、定位销及隔热板； 所述螺栓与所述定位销固定于所述上连接板上;所述橡胶本体硫化于所述上连接板和所述下连接板之间； 所述隔热板设置于所述上连接板上。2.根据权利要求1所述的悬置软垫总成，其特征在于:所述隔热板包括安装面和隔热面;所述安装面与所述隔热面连接为一体结构;在所述安装面上设置有螺栓穿孔和定位销穿孔。3.根据权利要求2所述的悬置软垫总成，其特征在于:在所述隔热面上设置有隔热胶层。4.根据权利要求3所述的悬置软垫总成，其特征在于:所述隔热胶层设置于所述隔热面的外表面上。5.根据权利要求2所述的悬置软垫总成，其特征在于:所述安装面与所述隔热面之间的夹角大于90度。
【文档编号】B60K5/12GK205674844SQ201620574517
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月12日 公开号201620574517.6, CN 201620574517, CN 205674844 U, CN 205674844U, CN-U-205674844, CN201620574517, CN201620574517.6, CN205674844 U, CN205674844U
【发明人】杨华波, 陈小平, 冯东亚
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司