专利名称：一种汽车发动机前悬置软垫的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种汽车发动机前悬置 软垫。
背景技术：
现有的汽车发动;f几前悬置软垫结构，由于其减振橡胶块是粘着在上、 下夹板之间，又由于该汽车发动机前悬置软垫结构在正常使用状态时， 上、下夹板呈斜置状态，发动机的重量对悬置软垫结构的作用出现剪切 与压缩交替状态，因此在发动机长期运转过程中，橡胶块与上、下夹板 可能出现脱离的故障隐患。同时由于汽车发动机前悬置软垫结构往往先 安装到发动机悬置支架上，单纯靠一颗螺栓不容易定位。另外，由于该 软垫结构应用于离发动机总成重心较远的发动机前端，较大的软垫结构 刚度不利于减'J、发动才几振动。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种避免减振橡胶块与上、 下夹板可能出现脱离的故障隐患并适当提高软塾结构的剪切刚度、定位 方便、加工简单、有效减小发动机振动的汽车发动机前悬置软垫。
本实用新型汽车发动机前悬置软垫，包括上架和下架，在所述的上 架和下架之间设有减振橡胶块，所述的上架的为平板结构，上架平板结 构上设有螺栓和定位销，螺栓和定位销一般各设置一个即可。所述的下架的两端边板向内弯折抵靠在减振橡胶块上，下架上开有螺栓孔和销孔， 螺栓孔一般设置两个，销孔一般设置四个。
本实用新型汽车发动机前悬置软垫中，上架平板结构上设置的螺栓 位置在上架平板中央，定位销位于螺栓的一侧。下架的二个螺栓孔和四 个销孔沿橡胶块对称布置在下架的二个侧板上，每个侧板各有一个螺栓 孔和二个销孑L。
由于该汽车发动机前悬置软垫结构在正常使用状态时，上、下夹板 呈倾斜状态，上述结构可以防止减振橡胶块脱出并适当提高软垫结构的 剪切刚度。本实用新型避免减振橡胶块与上、下架可能出现脱离的故障 隐患并适当提高软垫结构的剪切刚度、定位方便、加工简单、有效减小 发动机振动的优点。
图1为图3的B-B向剖^见示意图。
图2为本实用新型的汽车发动机前悬置软垫的主视图3为本实用新型的汽车发动机前悬置软垫的俯视图4为减振橡月交块的中间截面图。
其中附图标记
l-下架；2-减振橡胶块；3-上架；4-螺栓；5-定位销。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式
。
如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型汽车发动机前悬置软垫
包括上架3和下架1,在所述的上架3、下架1之间设有减振橡胶块2，所述的上架3为平板结构，上架平板结构上设有一个螺栓4和一个定位 销5。所述的下架1的两端边板向内弯折抵靠在减振橡胶块2上，下架 板上开有二个螺栓孔和四个销孔。该软垫结构在车架上进行发动机总成 悬置布置时，通过上架3上的螺栓4和定位销5与发动机总成悬置支架 进行连接，通过下架3上的二个螺栓孔和四个销孔与车架固定。所述上 架的螺栓和定位销，下架的螺栓孔和销孔结构根据需要设计结构和尺寸。
最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本 实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施 例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应 当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本 实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型 的权利要求范围中。
权利要求1、一种汽车发动机前悬置软垫，包括上架和下架，在所述的上架和下架之间设有减振橡胶块，其特征在于所述的上架为平板结构，上架平板结构上设有螺栓和定位销；所述的下架的两端边板向内弯折抵靠在减振橡胶块上，下架上开有螺栓孔和销孔。
2、 按照权利要求1所述的汽车发动机前悬置软垫，其特征在于上 架平板结构上设置的螺栓和定位销各为 一个。
3、 按照权利要求1所述的汽车发动机前悬置软垫，其特征在于下 架上开设的螺栓孔为两个，下架上开设的销孔为四个。
4、 按照权利要求1所述的汽车发动机前悬置软垫，其特征在于上 架平板结构上设置的螺栓位置在上架平板中央，定位销位于螺栓的一侧。
5、 按照权利要求3所述的汽车发动机前悬置软垫，其特征在于下 架的二个螺栓孔和四个销孔沿橡胶块对称布置在下架的二个侧板上，每 个侧板各有一个螺栓孔和二个销孔。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机前悬置软垫，包括上架和下架，在所述的上架和下架之间设有减振橡胶块，所述的上架为平板结构，上架平板结构上设有螺栓和定位销；所述的下架的两端边板向内弯折抵靠在减振橡胶块上，下架上开有螺栓孔和销孔。本实用新型避免减振橡胶块与上、下架可能出现脱离的故障隐患并适当提高软垫结构的剪切刚度、定位方便、加工简单、有效减小发动机振动的优点。
文档编号F16F1/36GK201326672SQ20082011340
公开日2009年10月14日 申请日期2008年9月18日 优先权日2008年9月18日
发明者王红剑, 黄第云 申请人:广西玉柴机器股份有限公司