后副车架前束杆支架的制作方法

文档序号:3976638阅读:277来源:国知局
专利名称:后副车架前束杆支架的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种汽车底盘用配件,尤其涉及后副车架前束杆支架。
背景技术
前束杆是多连杆后悬架系统重要的组成部分,在悬架系统中起着导向、传递载荷和调节四轮定位参数的作用。前束杆一端与转向节相连,另一端与副车架相连,因此要求后副车架的前束杆支架必须具有一定的强度和刚度。随着日益严格的汽车排放标准,对于后副车架前束杆支架的设计来讲,除了原来刚度强度性能要求外,对重量目标也提出了更高的要求,而性能要求与重量目标存在矛盾,从而对后副车架前束杆支架设计提出了更高的要求。 前束杆支架在后副车架I上的安装位置如图I所示。传统的前束杆支架如图2所示,一般包括通过焊接板焊接在一起的左右片体21、22,且每片体21、22上面均开有用于安装前束杆的腰形孔220,和用于定位的圆形工艺孔221。这种前束杆支架,容易出现应力集中,重量偏重,与结构的轻量化设计要求不符。

实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种后副车架前束杆支架,其具有重量轻的特点。为实现所述目的的后副车架前束杆支架,包括通过焊接板焊接在一起的并列间隔设置的两片体,其特点是,焊接板的根部一侧形成缺口,缺口的边缘形状为弧形,缺口的上方有凸起的加强筋,加强筋沿着焊接板由于缺口引起的刚度值降低的方向延伸。开缺口可以释放支架根部的应力值,通过调整形状和大小,使应力值降低到满足设计要求;起加强筋可以增加支架的刚度,通过开缺口和起加强筋可以在不增加材料的情况下,使副车架减重,同时满足强度和刚度的要求,从而达到了轻量化设计目标。

图I是前束杆支架在汽车后副车架上的安装位置示意图。图2是已有的前束杆支架的示意图。图3是本实用新型实施例中前束杆支架的示意图。
具体实施方式
如图3所示,在本实用新型的一实施例中,前束杆支架包括通过焊接板33焊接在一起的左右片体31、32,且每片体31、32上面均开有用于安装前束杆的腰形孔320,和用于定位的圆形工艺孔321,焊接板33的根部34需要焊接在后副车架的前梁上,焊接板33的根部右侧形成缺口 332,缺口 332可释放根部34处由于焊接引起的应力,缺口 332的边缘形状为弧形,或者拱形,或者其他形状的光滑曲线(无尖角等应力集中部位),缺口 332的上方有凸起的加强筋331,加强筋331可以是冲压成型,其沿着焊接板33由于缺口 332引起的刚度值降低的方向延伸。
权利要求1.后副车架前束杆支架,包括通过焊接板焊接在一起的并列间隔设置的两片体,其特征在于,焊接板的根部一侧形成缺口,缺口的边缘形状为光滑曲线,缺口的上方有凸起的加强筋,加强筋沿着焊接板由于缺口引起的刚度值降低的方向延伸。
专利摘要本实用新型的目的在于提供一种后副车架前束杆支架,其具有重量轻的特点。为实现所述目的的后副车架前束杆支架,包括通过焊接板焊接在一起的并列间隔设置的两片体,其特点是,焊接板的根部一侧形成缺口,缺口的边缘形状为弧形,缺口的上方有凸起的加强筋,加强筋沿着焊接板由于缺口引起的刚度值降低的方向延伸。
文档编号B60G21/04GK202753721SQ20122035847
公开日2013年2月27日 申请日期2012年7月23日 优先权日2012年7月23日
发明者唐希文, 王成龙 申请人:上海汇众汽车制造有限公司
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1