专利名称：前牵引地刹器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种前牵引地刹器，广泛应用于汽车行业及各零部件供应商、自动装配生产线等，主要用于工位器具之间相互联接。
背景技术：
目前，市场上同类产品的前牵引与地刹器都是各自独立，不仅安装工序较多，而且使用也较不方便。
实用新型内容本实用新型是为了解决上述不足，提供了一种前牵引地刹器。本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现:一种前牵引地刹器，其特征在于:包括主壳体、前牵引主体和地刹器机构，所述主壳体前方连接前牵引主体，主壳体下方连接地刹器机构，所述前牵引主体后端与地刹器机构连接。所述地刹器机构包括主踏板、小踏板、连接板卡片和弹性防滑地脚，所述主踏板通过钢销与弹性防滑地脚活动连接，小踏板与主踏板活动连接并设有复位弹簧，连接板卡片一端连接前牵弓I主体后端，另一端连接卡接于小踏板。所述主壳体、前牵弓I主体和地刹器机构的表面均覆盖一层静电喷涂涂层。本实用新型的工作原理:行走时，前牵引主体放平呈水平状态，可正常拉动工位器具行走；当前牵引主体提起呈垂直状态时，地刹器机构的弹性防滑地脚接触地面并支撑固定；踩踏小踏板时即可解除地刹器机构工作，以便工位器具行走移动。本实用新型与现有技术相比的优点是:本实用新型结合牵引及地刹的特点，通过连杆机构有效地将两者结合为一体，实现器具与地面的刹车与脱离，机械性能好，具有抗拉，抗冲击等性能；不易生锈，抗氧化，耐腐蚀；结构简单，操作方便快捷，提高生产效率。
图1是本实用新型前端的结构示意图。图2是本实用新型后端的结构示意图。图3是本实用新型前牵引主体提起的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步详述:如图1所示，一种前牵引地刹器，其特征在于:包括主壳体1、前牵引主体2和地刹器机构3，所述主壳体I前方连接前牵引主体2，主壳体I下方连接地刹器机构3，所述前牵引主体2后端与地刹器机构3连接。如图2、图3所示，所述地刹器机构3包括主踏板31、小踏板32、连接板卡片33和弹性防滑地脚34，所述主踏板31通过钢销与弹性防滑地脚34活动连接，小踏板32与主踏板31活动连接并设有复位弹簧，连接板卡片33 —端连接前牵引主体2后端，另一端连接卡接于小踏板32。如图1所示，所述主壳体1、前牵引主体2和地刹器机构3的表面均覆盖一层静电嗔涂涂层。如图1至图3所示，本实用新型的工作原理:行走时，前牵引主体2放平呈水平状态，可正常拉动工位器具行走；当前牵引主体2提起呈垂直状态时，地刹器机构3的弹性防滑地脚34接触地面并支撑固定；踩踏小踏板32时即可解除地刹器机构3工作，以便工位器具行走移动。以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种前牵引地刹器，其特征在于:包括主壳体、前牵引主体和地刹器机构，所述主壳体前方连接前牵引主体，主壳体下方连接地刹器机构，所述前牵引主体后端与地刹器机构连接。
2.根据权利要求1所述的一种前牵引地刹器，其特征在于:所述地刹器机构包括主踏板、小踏板、连接板卡片和弹性防滑地脚，所述主踏板通过钢销与弹性防滑地脚活动连接，小踏板与主踏板活动连接并设有复位弹簧，连接板卡片一端连接前牵引主体后端，另一端连接卡接于小踏板。
3.根据权利要求1所述的一种前牵引地刹器，其特征在于:所述主壳体、前牵引主体和地刹器机构的表面均覆盖一层静电喷涂涂层。
专利摘要本实用新型公开了一种前牵引地刹器，其特征在于包括主壳体、前牵引主体和地刹器机构，所述主壳体前方连接前牵引主体，主壳体下方连接地刹器机构，所述前牵引主体后端与地刹器机构连接。本实用新型与现有技术相比的优点是本实用新型结合牵引及地刹的特点，通过连杆机构有效地将两者结合为一体，实现器具与地面的刹车与脱离；机械性能好，具有抗拉，抗冲击等性能；不易生锈，抗氧化，耐腐蚀；结构简单，操作方便快捷，提高生产效率。
文档编号B60T1/14GK202944321SQ20122037035
公开日2013年5月22日 申请日期2012年7月30日 优先权日2012年7月30日
发明者宋学超 申请人:宋学超