专利名称：护栏的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于防止公交车司机受到乘客意外干扰而设立的保护装置，具体讲是一种护栏。
背景技术：
现有技术的护栏包括两根竖杆和一根横杆，所述横杆的两端分别固定在两根竖杆上。公交车司机可越过横杆或自横杆下钻过以进入司机位。虽然通过护栏与司机座位可围出足够的驾驶空间，避免了乘客过多时相互拥挤而意外碰触司机，从而引起驾驶事故。但是，由于司机是越过横杆或自横杆下钻过而进入司机位的，因此进出司机位非常不方便。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种既可以保 证公交车司机安全驾驶、又能够保证司机进出司机位方便的护栏。本实用新型的技术方案是，提供一种护栏，包括两根竖杆和一根横杆，所述横杆的两端分别固定在两根竖杆上，所述的横杆为可打开式横杆。所述的可打开式横杆包括左固定块、右固定块以及中间杆，所述中间杆的一端铰接在右固定块上，所述中间杆的另一端与左固定块卡接。所述中间杆的另一端设有一卡块，所述的卡块通过一连接件连接在中间杆的另一端；所述的左固定块上设有供卡块以及连接件嵌入的凹槽；所述的卡块以及连接件卡接在凹槽内。所述的中间杆上还设有一滑动配合在中间杆上且用于限定卡块脱出凹槽的挡套。采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点本实用新型护栏由于横杆为可打开式横杆，因此在司机进入时，可打开横杆，如向上掀动横杆，司机进入后放下横杆即可。这样不仅避免了乘客过多时相互拥挤而意外碰触司机，也就是保证了公交司机的安全驾驶，而同时该种结构又非常方便于司机进出司机驾驶位。作为改进，所述的中间杆上还设有一滑动配合在中间杆上且用于限定卡块脱出凹槽的挡套。通过该挡套可有效地套接在卡块以及凹槽的外部，以避免卡块的脱出，从而提高了护栏的工作可靠性。
图I是本实用新型护栏的主视图。图2是本实用新型护栏的俯视图。图中所示I、竖杆，2、转轴，3、左固定块，4、右固定块，5、中间杆，6、卡块，7、连接件，8、凹槽，9、挡套。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。如图I、图2所示，本实用新型一种护栏，包括两根竖杆I和一根横杆，两根竖杆I的上部和下部分别固定在公交车的地板以及顶板上；所述横杆的两端分别固定在两根竖杆I上，所述的横杆为可打开式横杆，在本实施例中，横杆是可以向上掀起打开的。所述的可打开式横杆包括左固定块3、右固定块4以及中间杆5，所述中间杆5的一端铰接在右固定块4上，中间杆5通过转轴2铰接在右固定块4上；所述中间杆5的另一端与左固定块3卡接。所述中间杆5的另一端设有--^块6,所述的卡块6通过一连接件7连接在中间
杆5的另一端,卡块6为圆柱形,连接件7也为圆柱形,卡块6的半径大于连接件7的半径；所述的左固定块3上设有供卡块6以及连接件7卡入的凹槽8 ;所述的卡块6以及连接件7 卡接在凹槽8内。所述的中间杆5上还设有一滑动配合在中间杆5上且用于限定卡块6脱出凹槽8的挡套9，即挡套9可以在中间杆5上滑动，当滑动至卡块6以及凹槽8的上方时，可限定两者脱开。以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅限于以上实施例，其具体结构允许有变化。但凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种护栏，包括两根竖杆(I)和一根横杆，所述横杆的两端分别固定在两根竖杆(I)上，其特征在于所述的横杆为可打开式横杆。
2.根据权利要求I所述的护栏，其特征在于所述的可打开式横杆包括左固定块(3)、右固定块(4)以及中间杆(5)，所述中间杆(5)的一端铰接在右固定块(4)上，所述中间杆(5)的另一端与左固定块(3)卡接。
3.根据权利要求2所述的护栏，其特征在于所述中间杆(5)的另一端设有一卡块(6)，所述的卡块(6)通过一连接件(7)连接在中间杆(5)的另一端；所述的左固定块(3)上设有供卡块(6)以及连接件(7)卡入的凹槽(8);所述的卡块(6)以及连接件(7)卡接在凹槽(8)内。
4.根据权利要求3所述的护栏，其特征在于所述的中间杆(5)上还设有一滑动配合在中间杆(5)上且用于限定卡块(6)脱出凹槽(8)的挡套(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种护栏，包括两根竖杆(1)和一根横杆，所述横杆的两端分别固定在两根竖杆(1)上，所述的横杆为可打开式横杆。该护栏既可以保证公交车司机安全驾驶的同时又能够保证司机方便进出司机位。
文档编号B60R21/12GK202716842SQ20122038395
公开日2013年2月6日 申请日期2012年8月3日 优先权日2012年8月3日
发明者田会臻, 万新生, 程向阳, 胡远敏 申请人:宁波吉江汽车制造有限责任公司