专利名称：便于整体吊装的车辆发动机支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种便于整体吊装的车辆发动机支架。
背景技术：
通常车辆发动机与车辆车架的安装一般有三种方式，其一，发动机通过悬置的减震元件安装于车辆车架的支架上，该支架通过铆接或焊接与车架的主梁连接，大多数轿车及货车均采用此种方式；其二，发动机通过悬置的减震元件安装在发动机支架上，发动机支架再与车架通过螺栓连接，一些特种车辆采用此种方式；其三，发动机通过悬置的减震元件及销轴绞接在车辆车架上，发动机可以相对车架作一定的转动，一些微型车采用此种方式。以上三种方式各有针对性，但不同程度存在检修不便、接近性差的情况，发动机检修时发动机及支架拆卸不便，需拆卸的零件较多，增加了发动机检修的工作量，降低了检修效率。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于整体吊装的车辆发动机支架，利用本支架可方便实施检修作业中发动机及支架的拆装，减少了检修工作量，提高了检修效率。为解决上述技术问题，本实用新型便于整体吊装的车辆发动机支架包括车架主梁、支架平台、四根矩形导柱、四根矩形导套、四个减震元件和四个高强螺栓和四个缩紧螺母，所述四根矩形导柱顶端分别间隔固定设于所述车架主梁底面并底端水平方向分别开有通孔，所述四个减震元件分别设于所述四根矩形导柱底端的通孔内，所述四根矩形导套底端分别固定设于所述支架平台顶面四角并顶端水平方向分别开有通孔，所述四根矩形导套分别套入所述四根矩形导柱的底端，所述四个高强螺栓分别穿入所述四根矩形导套顶端通孔、四根导柱底端通孔和四个减震元件并所述四个缩紧螺母分别拧于所述四个高强螺栓紧固。进一步，上述减震元件包括第一钢套、第二钢套和硫化橡胶圈，所述第二钢套设于所述第一钢套内，所述硫化橡胶圈设于所述第一钢套与第二钢套之间。进一步，上述减震元件的第一钢套与所述矩形导柱底端通孔过盈配合。由于本实用新型便于整体吊装的车辆发动机支架采用了上述技术方案，即本支架包括车架主梁、支架平台、四根矩形导柱、四根矩形导套、四个减震元件和四个高强螺栓和四个缩紧螺母，四根矩形导柱顶端分别间隔固定设于车架主梁底面并底端水平方向分别开有通孔，四个减震元件分别设于四根矩形导柱底端的通孔内，四根矩形导套底端分别固定设于支架平台顶面四角并顶端水平方向分别开有通孔，四根矩形导套分别套入四根矩形导柱的底端，四个高强螺栓分别穿入四根矩形导套顶端通孔、四根导柱底端通孔和四个减震元件并四个缩紧螺母分别拧于四个高强螺栓紧固。本支架可方便实施检修作业中发动机及支架的拆装，减少了检修工作量，提高了检修效率。以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明
图1为本实用新型便于整体吊装的车辆发动机支架的结构示意图；图2为本支架中矩形导柱、矩形导套和减震元件连接的示意图。
具体实施方式
如
图1和图2所示，本实用新型便于整体吊装的车辆发动机支架包括车架主梁1、支架平台4、四根矩形导柱2、四根矩形导套3、四个减震元件5和四个高强螺栓6和四个缩紧螺母7，所述四根矩形导柱2顶端分别间隔固定设于所述车架主梁I底面并底端水平方向分别开有通孔，所述四个减震元件5分别设于所述四根矩形导柱2底端的通孔内，所述四根矩形导套3底端分别固定设于所述支架平台4顶面四角并顶端水平方向分别开有通孔，所述四根矩形导套3分别套入所述四根矩形导柱2的底端，所述四个高强螺栓6分别穿入所述四根矩形导套3顶端通孔、四根导柱2底端通孔和四个减震元件5并所述四个缩紧螺母7分别拧于所述四个高强螺栓6紧固。进一步，上述减震元件5包括第一钢套51、第二钢套52和硫化橡胶圈53，所述第二钢套52设于所述第一钢套51内，所述硫化橡胶圈53设于所述第一钢套51与第二钢套52之间。进一步，上述减震元件5的第一钢套51与所述矩形导柱2底端通孔过盈配合。本支架与车架主梁四点柔性连接，矩形导柱2为实心钢块，其断面比矩形导套3的内腔稍小并下部收口，以方便矩形导柱2与矩形导套3的装配，矩形导套3的矩形断面受力合理，可选通用型材，减震元件5的长度大于矩形导柱2的宽度，保证矩形导柱2与矩形导套3的受力合理，达到良好的减震效果。减震元件5采用两层钢套及中间硫化橡胶圈结构，减震元件5的第二钢套52内径与高强螺栓6为铰制孔配合，使得减震元件结构简单、安装方便并具有良好的柔性连接效果。本支架结构简单，制作方便，极大方便了车辆发动机检修作业时发动机及支架的拆装及吊装，发动机8总成可安装于支架平台4上，拆装时仅需拆除发动机与外部的连接件以及本支架的高强螺栓6和锁紧螺母7，即可将发动机及支架平台整体移出，实现整体拆装，减少了车辆发动机检修的工作量，提高了检修效率。
权利要求1.一种便于整体吊装的车辆发动机支架，包括车架主梁，其特征在于还包括支架平台、四根矩形导柱、四根矩形导套、四个减震元件和四个高强螺栓和四个缩紧螺母，所述四根矩形导柱顶端分别间隔固定设于所述车架主梁底面并底端水平方向分别开有通孔，所述四个减震元件分别设于所述四根矩形导柱底端的通孔内，所述四根矩形导套底端分别固定设于所述支架平台顶面四角并顶端水平方向分别开有通孔，所述四根矩形导套分别套入所述四根矩形导柱的底端，所述四个高强螺栓分别穿入所述四根矩形导套顶端通孔、四根导柱底端通孔和四个减震元件并所述四个缩紧螺母分别拧于所述四个高强螺栓紧固。
2.根据权利要求1所述的便于整体吊装的车辆发动机支架，其特征在于所述减震元件包括第一钢套、第二钢套和硫化橡胶圈，所述第二钢套设于所述第一钢套内，所述硫化橡胶圈设于所述第一钢套与第二钢套之间。
3.根据权利要求2所述的便于整体吊装的车辆发动机支架，其特征在于所述减震元件的第一钢套与所述矩形导柱底端通孔过盈配合。
专利摘要本实用新型公开了一种便于整体吊装的车辆发动机支架，即本支架包括车架主梁、支架平台、四根矩形导柱、四根矩形导套、四个减震元件和四个高强螺栓和四个缩紧螺母，四根矩形导柱顶端分别间隔固定设于车架主梁底面并底端水平方向分别开有通孔，四个减震元件分别设于四根矩形导柱底端的通孔内，四根矩形导套底端分别固定设于支架平台顶面四角并顶端水平方向分别开有通孔，四根矩形导套分别套入四根矩形导柱的底端，四个高强螺栓分别穿入四根矩形导套顶端通孔、四根导柱底端通孔和四个减震元件并四个缩紧螺母分别拧于四个高强螺栓紧固。本支架可方便实施检修作业中发动机及支架的拆装，减少了检修工作量，提高了检修效率。
文档编号B60K5/12GK202879225SQ201220487898
公开日2013年4月17日 申请日期2012年9月24日 优先权日2012年9月24日
发明者权培硕, 陈基强 申请人:上海宝钢工业技术服务有限公司