专利名称：天然气发动机压气机出气口联接管安装支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种天然气发动机压气机出气口联接管安装支架，特别涉及一种用于后置客车整车水箱中冷器布置在整车的左边的结构。
背景技术：
目前根据我国交通法规，车辆靠右行驶的特点，客车厂多把后置客车水箱中冷器安装在整车的左边，而空滤器安装在整车的右边。这样客车在行驶过程中出了故障，整车靠右停车，维修人员可以打开右边的维修窗，轻松拆除空滤器，而不必担心有车辆从自己身边驶过而撞上自己。而且随着页岩气的开发，将促使天然气发动机在市场上大批量地使用。因此急需一种可以把天然气发动机增压器压气机出气口，通过柴油机常用的出气口联接管引到发动机另一边的安装支架。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种为了满足上述在现有技术条件下的市场需求。通过天然气发动机压气机出气口联接管安装支架的结构改进设计，使得各个客车厂能够从安全合理的角度布置整车的结构，结构简单，制造容易，安装使用方便的天然气发动机压气机出气口联接管安装支架。本实用新型的技术解决方案是这样的，一种天然气发动机压气机出气口联接管安装支架，其特征在于安装支架有I组长腰孔(I)，I组第二过钉孔(4)和I组第一过钉孔(3)。I组长腰孔(I)用于安装发动机压气机出气口联接管。I组第二过钉孔(4)用于把支架固定在发动机进气管上，I组第一过钉孔(3)用于安装气体机废气旁通控制阀。发动机压气机出气口联管安装支架呈L形。本实用新型具有如下有益效果:1、用于安装发动机压气机出气口联接管的过钉孔，用长腰孔的设计，可以避免因为制造公差或者安装差异性而引起的安装困难，提高产品合格率。2、整个支架设计成L型结构，可以让让废气旁通控制阀连接管从支架L型部分内侧通过，L型背部倾斜利于呼吸器通气管从背侧通，此打孔等方法做工简单，又减少了支架的材料，节约成本；3、用于安装发动机压气机出气口联接管的部分向一端平移10mm，无需加IOmm的垫块焊接。就可以直接借用柴油上的发动机出气口联接管，无需重新出专用件，增加零件数量，便于采购等方面的管理。4、整个支架制作工艺简单,装拆操作方便,成本低廉。
本实用新型的结构构成是这样的:[0014]图1是本实用新型天然气发动机压气机出气口联接管安装支架主视图，图2是本实用新型天然气发动机压气机出气口联接管安装支架左视图。图3是本实用新型天然气发动机压气机出气口联接管安装支架安装后的立体示意图。图4是本实用新型天然气发动机压气机出气口联接管安装支架安装后的另一张立体示意图。图5是本实用新型天然气发动机压气机出气口联接管安装支架安装后的的爆炸图。图1 图5中，长腰孔(I)、支架L型凹角(2)、第一过钉孔(3)、第二过钉孔(4)、支架L背部斜角(5)、呼吸器通气管￠)、压气机出气口联接管(7)、废气旁通控制阀连接管
(8)、发动机进气管(9)、废气旁通控制阀(10)、天然气发动机压气机出气口联接管安装支架(11)。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式
进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式
的限制。如图1至图5所示，本实用新型的天然气发动机压气机出气口联接管安装支架，整体为L形板状结构，该安装支架包括I组2个长腰孔(I)，I组2个第二过钉孔(4)和I组2个第一过钉孔(3)。如图1、3、4所示， 长腰孔(I)用于安装发动机压气机出气口联接管。长腰孔(I)的设计，可以避免因为制造公差或者安装差异性而引起的安装困难。如图3、4、5所示，I组2个第二过钉孔(4)用于把支架固定在发动机进气管上。I组2个第一过钉孔(3)用于安装安装气体机废气旁通控制阀。是在保证发动机压气机出气口联接管可以安装的情况下，保持发动机压气机出气口联接管管口定位公差尽可能小，气体机废气旁通控制阀定位偏差尽可能小。如图1、3所示，整体计成L型是利于废气旁通控制阀连接管从支架L型部分内侧通过，L型背部倾斜利于呼吸器通气管从背侧通过不引起干涉。如图1、2、5所示，用于安装发动机压气机出气口联接管的部分向一端平移1_以上是为了可以和柴油发动机共用一个发动机出气口联接管，不用增加Imm的垫块焊接，不用新设计联接管专用件，减少零件种类。本实用新型的天然气发动机压气机出气口联接管安装支架结构简单，可有效避免干涉现象的产生，装拆操作方便，同时充分借用了现有柴油机压气机出气口联接管，减少零件种类。以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此。任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种天然气发动机压气机出气口联接管安装支架，其特征在于安装支架有I组长腰孔(I)，I组第二过钉孔(4)和I组第一过钉孔(3)。
2.根据权利要求1所述的天然气发动机压气机出气口联接管安装支架，其特征在于I组长腰孔(I)用于安装发动机压气机出气口联接管。
3.根据权利要求1或2所述的天然气发动机压气机出气口联接管安装支架，其特征在于I组第二过钉孔(4)用于把支架固定在发动机进气管上，I组第一过钉孔(3)用于安装气体机废气芳通控制阀。
4.根据权利要求1所述的天然气发动机压气机出气口联接管安装支架，其特征在于发动机压气机出气口联管安装支架呈L形。
专利摘要本实用新型公开了一种天然气发动机压气机出气口联接管安装支架，支架整体为L形板状结构，支架设计成L型结构利于废气旁通控制阀连接管从支架L型部分内侧通过，L型背部倾斜利于呼吸器通气管从背侧通过不引起干涉。用于安装发动机压气机出气口联接管的部分向一端过渡平移10mm是为了可以和柴油发动机共用一个发动机出气口联接管，不用新设计专用件，减少零件种类。本实用新型的天然气发动机压气机出气口联接管安装支架结构简洁，制造简单，装拆操作方便。同时可有效把发动机压气机出气口由一边引向另一边，利于整车厂中冷器水箱布置在整车左侧。
文档编号B60K13/04GK202944202SQ20122060368
公开日2013年5月22日 申请日期2012年11月15日 优先权日2012年11月15日
发明者王勇明, 周一理, 欧伦新, 徐文亭 申请人:广西玉柴机器股份有限公司