专利名称：集成空调控制模块的座椅控制面板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，尤其涉及一种集成空调控制模块的座椅控制面板。
背景技术：
在现有的汽车中，空调控制器具有专用的空调控制面板，空调控制面板与空调控制器之间的数据传输依靠传统的硬线传输，抗干扰能力差，且线束数量多、重量大，并且整车布置由于受到控制面板与功能模块固定空间的限制具有很大的局限性。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种集成空调控制模块的座椅控制面板，能够利用座椅控制面板实现对空调控制器的操控，优化整车布置；同时减少了车辆线束的使用，降低整车重量。本实用新型的实施例提供一种集成空调控制模块的座椅控制面板，所述座椅控制面板通过CAN (Controller Area Network,控制器局域网络)总线与空调控制器连接,所述座椅控制面板上设置有与空调控制器的电路连接的控制按键。进一步地，上述方案中，所述座椅控制面板上设置有空调控制按键和座椅控制按键。进一步地，上述方案中，所述控制按键包括吹风模式上调整按键、双区控制按键、自动空调按键、风量调节旋钮、A/C手动开关按键、空气循环控制按键、前风窗加热按键、后风窗加热按键、副驾驶温度控制按键、副驾驶座椅加热按键、副驾驶座椅通风按键、驾驶座椅通风按键、驾驶座椅加热按键、驾驶温度控制按键、吹风模式下调按键。本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:上述方案中，利用车载CAN网络，使座椅控制面板实现对空调控制器的前台控制，能够减少车辆线束的使用，降低整车重量，并使得后期诊断、保养与维修更为方便；本实用新型的技术方案把空调控制与座椅控制集成到同一个面板上，使车辆的内饰外观更加简洁精美，操控更加合理；同时利用CAN进行数据传输，抗干扰能力强，使得数据传输更为快捷和可靠，实时性可以得到保证。
图1为本实用新型实施例的集成空调控制模块的座椅控制面板的连接示意图；图疒图4为本实用新型实施例的集成空调控制模块的座椅控制面板的外观示意图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本实用新型的实施例针对现有技术中空调控制面板与空调控制器之间的数据传输依靠传统的硬线传输，抗干扰能力差，且线束数量多、重量大，并且整车布置由于受到控制面板与功能模块固定空间的限制具有很大的局限性的问题，提供一种集成空调控制模块的座椅控制面板，能够利用座椅控制面板实现对空调控制器的操控，优化整车布置；同时减少了车辆线束的使用，降低整车重量。本实用新型的实施例提供一种集成空调控制模块的座椅控制面板，所述座椅控制面板通过CAN总线与空调控制器连接，所述座椅控制面板上设置有与空调控制器的电路连接的控制按键。进一步地，上述方案中，所述座椅控制面板上设置有空调控制按键和座椅控制按键。进一步地，上述方案中，所述控制按键包括吹风模式上调整按键、双区控制按键、自动空调按键、风量调节旋钮、A/C手动开关按键、空气循环控制按键、前风窗加热按键、后风窗加热按键、副驾驶温度控制按键、副驾驶座椅加热按键、副驾驶座椅通风按键、驾驶座椅通风按键、驾驶座椅加热按键、驾驶温度控制按键、吹风模式下调按键。上述方案中，利用车载CAN网络，使座椅控制面板实现对空调控制器的前台控制，能够减少车辆线束的使用，降低整车重量，并使得后期诊断、保养与维修更为方便；本实用新型的技术方案把空调控制与座椅控制集成到同一个面板上，使车辆的内饰外观更加简洁精美，操控更加合理；同时利用CAN进行数据传输，抗干扰能力强，使得数据传输更为快捷和可靠，实时性可以得到保证。
以下结合附图广4以及具体的实施例对本实用新型的集成空调控制模块的座椅控制面板进行详细介绍:如图1所示，本实用新型实施例中，座椅控制面板I通过CAN总线与空调控制器2连接，座椅控制面板I通过硬线与座椅控制器3连接，座椅控制面板I上设置有与空调控制器2的电路连接的控制按键。这样通过座椅控制面板I能够实现对空调控制器2的控制，将座椅控制模块和空调控制模块集成到同一个控制面板上，不但使车辆的内饰外观更加简洁精美，并且可以使用户利用一个控制面板实现对座椅控制器和空调控制器的操控，使得操控更加合理。如图2 图4所示为本实施例的集成空调控制模块的座椅控制面板的外观示意图，本实施例的集成空调控制模块的座椅控制面板上设置有空调控制按键和座椅控制按键，具体地，在该座椅控制面板上，可以布置有吹风模式上调整按键11、双区控制按键12、自动空调按键13、风量调节旋钮25、A/C手动开关按键14、空气循环控制按键15、前风窗加热按键16、后风窗加热按键17、副驾驶温度控制按键18、副驾驶座椅加热按键20、副驾驶座椅通风按键19、驾驶座椅通风按键21、驾驶座椅加热按键22、驾驶温度控制按键23、吹风模式下调按键24。其中，按下风量调节旋钮25可以开启空调，旋转风量调节旋钮25可以调节空调的风量。本实施例中，集成空调控制模块的座椅控制面板与座椅控制器采用传统硬线的方式连接，数据传输安全可靠；座椅控制面板与空调控制器相分离，利用车载CAN网络传输数据，不但满足了数据传输的实时性，而且采用CAN网络进行数据传输，具有更好的抗干扰能力，还可以使得车内用于数据传输的线束数量大大减少，减轻整车重量，节能环保；同时因为集成空调控制模块的座椅控制面板与空调控制器分离，可以将集成空调控制模块的座椅控制面板作为前台的操作界面，从而可以保持内饰风格的一致。另外，由于空调控制器不必与集成空调控制模块的座椅控制面板一体设置，因此可以将空调控制器采用黑箱式方案，更加合理地在车体内布置，优化整车布置。以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种集成空调控制模块的座椅控制面板，其特征在于，所述座椅控制面板通过CAN总线与空调控制器连接，所述座椅控制面板上设置有与空调控制器的电路连接的控制按键。
2.根据权利要求1所述的座椅控制面板，其特征在于，所述座椅控制面板上设置有空调控制按键和座椅控制按键。
3.根据权利要求1所述的集成空调控制模块的座椅控制面板，其特征在于，所述控制按键包括吹风模式上调整按键、双区控制按键、自动空调按键、风量调节旋钮、A/C手动开关按键、空气循环控制按键、前风窗加热按键、后风窗加热按键、副驾驶温度控制按键、副驾驶座椅加热按键、副驾驶座椅通风按键、驾驶座椅通风按键、驾驶座椅加热按键、驾驶温度控制按键、吹风模式下调按键。
专利摘要本实用新型提供一种集成空调控制模块的座椅控制面板，属于汽车生产制造技术领域。该集成空调控制模块的座椅控制面板通过CAN总线与空调控制器连接，所述座椅控制面板上设置有与空调控制器的电路连接的控制按键。本实用新型的技术方案能够利用座椅控制面板实现对空调控制器的操控，优化整车布置；同时减少了车辆线束的使用，降低整车重量。
文档编号B60R16/02GK202987024SQ20122066160
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月4日 优先权日2012年12月4日
发明者吕庆, 张进明, 孙灿 申请人:北京汽车股份有限公司