专利名称：改进的脚轮构造的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种改进的脚轮构造，特别是一种可提高脚轮的承载力及旋转顺畅性的脚轮构造。
背景技术：
为提供货物商品移动的方便性，其皆利用台车来载运移动货物商品，以降低人力搬运所耗费的时间及搬运移动的方便性，因此台车底部所设脚轮需具备一定程度的承载力及可顺畅旋转；而如
图1、图2所示，其是目前可承载高载重的脚轮10，其包括一固定盘11，该固定盘11固定设于台车底侧，固定盘10底部设有一轮座12，轮座12上设有一环凹槽13上承设有若干个滚珠14，令固定盘11与轮座12借由连接件15得以枢接结合，并借由滚珠14承设于固定盘11与轮座12间，令轮座12可轴向自由旋转，轮座12底部则焊接设有两支臂16，两支撑臂16间枢设有一滚轮17 ;借此，即可提供一可装设于台车底部以提供搬运移动。上述现有的脚轮10具有一定程度的方便性，且该脚轮10的固定盘11与轮座12间仅简单承设有若干个滚珠14以提供载重时轮座12的旋转，惟由于该等滚珠14并未能有效分散负载力量，且滚轮17与固定盘11的承载支点并非同一轴线，其很容易造成脚轮10的固定盘11与轮座11间翘曲变形(如图2所示)，造成滚珠14很容易脱离轮座12的环凹槽13而使轮座12无法旋转及构件扭曲变形或损坏；尤其，该支撑臂16以焊接的方式结合设于轮座12底部，其于焊接过程中，该轮座12与支撑臂16即产生应力变化，当脚轮10承载高载重时，其很容易造成支撑臂16与轮座12间断裂损坏。
实用新型内容本实用新型所要解决的主 要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种改进的脚轮构造，其是可提高脚轮的承载力及旋转顺畅性。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种改进的脚轮构造，包括一轮座、第一载重旋转单元、第二载重旋转单元及固定座；其中:轮座，其为一体成型制作的座体，轮座底侧形成有两支撑臂，两支撑臂间枢设有转轮，令转轮可于两支撑臂间旋转；轮座底面并设有一环凹槽，轮座上并设有一穿孔；第一载重旋转单元，包括一滚珠盘，该滚珠盘系枢设于轮座底面，滚珠盘上设有环凹槽，环凹槽与轮座底面的环凹槽间承设有若干个滚珠，滚珠盘上并设有一定位孔；第二载重旋转单元，包括一防尘座与一平面滚珠轴承；其中该防尘座设于轮座顶部，防尘座外缘并向上凸伸有侧墙，防尘座上并设有一穿孔，该平面滚珠轴承承设于防尘座上，平面滚珠轴承由一上环圈、下环圈夹设若干个滚珠构成；固定座，设于轮座及第二载重旋转单元上，固定座上设有一固定孔，借由一枢接件穿置固定孔、第二载重旋转单元的穿孔、轮座的穿孔而锁固于第一载重旋转单元的定位孔，以将固定座、第二载重旋转单元、轮座及第一载重旋转单元枢接结合；且该固定座可枢接固定于台车底部以形成脚轮；借由上述构造，提供一种可提高脚轮的承载力及旋转顺畅性的脚轮构造。本实用新型的有益效果是，其是可提高脚轮的承载力及旋转顺畅性。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是现有脚轮的立体分解图。图2是现有脚轮的剖视图，及受负载翘曲的示意图。图3是本实用新型的立体分解图。图4是本实用新型的剖视图。图5是图4所示的A部分放大图。图中标号说明:10脚轮11固定盘12轮座13环凹槽·14滚珠15连接件16支撑臂17滚轮20轮座21支撑臂22转轮23环凹槽24穿孔30第一载重旋转单元31滚珠盘32环凹槽33滚珠34定位孔40第二载重旋转单元41防尘座42平面滚珠轴承421上环圈422下环圈423珠盘50固定座51固定孔52枢接件521固定部
具体实施方式
有关本实用新型为达到目的所运用的技术手段及其构造，兹谨再配合图3至图5所示的实施例，详细说明如下:如图4所示，实施例中的脚轮，其包括一轮座20、第一载重旋转单元30、第二载重旋转单元40及一固定座50 ;其中:轮座20 (请同时参阅图5所示)，其为一体成型制作的座体，轮座20底侧形成有两支撑臂21，两支撑臂21间枢设有转轮22，令转轮22可于两支撑臂21间旋转；轮座20底面并设有一环凹槽23，轮座20上并设有一穿孔24。第一载重旋转单元30 (请同时参阅图5所示)，包括一滚珠盘31，该滚珠盘31枢设于轮座20底面，滚珠盘31上设有环凹槽32，环凹槽32与轮座20底面的环凹槽23间承设有若干个滚珠33,滚珠盘31上并设有一定位孔34。[0038]承上述，较佳的实施例是，该定位孔34以六角形的穿孔为佳。第二载重旋转单元40 (请同时参阅图5所示)，包括一防尘座41与一平面滚珠轴承42 ;其中该防尘座41设于轮座20顶部，防尘座41外缘并向上凸伸有侧墙411，防尘座41上并设有一穿孔412，该平面滚珠轴承42承设于防尘座41上,平面滚珠轴承42由一上环圈421、下环圈422夹设珠盘423构成。固定座50 (请同时参阅图5所示)，设于轮座20及第二载重旋转单元40上，固定座50上设有一固定孔51，借由一枢接件52穿置该固定孔51、第二载重旋转单元40的穿孔412、轮座20的穿孔24而锁固于第一载重旋转单元30的定位孔34，以将固定座50、第二载重旋转单元40、轮座20及第一载重旋转单元30枢接结合；且该固定座50可枢接固定于台车(图中未揭示)底部使形成脚轮。承上述，较佳的实施例是，该固定孔51以六角形的穿孔为佳，且枢接件52并设有一六角形固定部521,该固定部521与定位孔及固定孔51相对应。借由上述构造，如图5所示，当脚轮承受载重时，由于轮座20的支撑臂21为一体成型，因此不致因应力变化而产生断裂，同时，轮座20下侧所设第一载重旋转单元30、即上侧所设第二载重旋转单元40，其可借由该等滚珠33及珠盘423将负载分散至轮座20以避免力量过于集中而不致造成轮座20翘曲变形；且第二载重旋转单元40与第一载重旋转单元30设于轮座20的上、下两侧，借由其内所设滚珠33及珠盘423的滚动旋转，其亦可提供轮座20轴向旋转的顺畅性。由是，从以上所述及附图可知，本实用新型具有如下的优点:(一)由于本实用新型轮座20的支撑臂21为一体成型制作，同时借由第一载重旋转单元30与第二载重旋转单元40枢设于轮座20两侧以平均分散轮座20的负载，其可避免因负载过重造成支 撑臂21断裂损坏。( 二)由于本实用新型的第一载重旋转单元30与第二载重旋转单元40枢设于轮座20两侧，相较于现有仅设置一层滚珠群的脚轮，本实用新型确可将负载分散于轮座20，并提高轮座20旋转的顺畅性。(三)借由本实用新型第一载重旋转单元30与第二载重旋转单元40枢设于轮座20两侧以分散轮座20的负载，纵使转轮22与轮座20载重时承载支点并非同一轴线，其亦可避免轮座20受力而翘曲变形；尤其，第一载重单元30的滚珠33设于滚珠盘31与轮座20间，第二载重单元40夹设于轮座20与固定座50间，当受负载作用时，其可提高轮座20与滚珠盘31、固定座50的夹持力，以避免第一载重旋转单元30与第二载重负载单元40的滚珠33或珠盘423脱落而产生旋转不顺的情事。(四)另，借由本实用新型的第二载重旋转单元40进一步设有防尘座41，并使该防尘座41承设于轮座20与固定座50间，令防尘座41外缘所设的侧墙42可止挡灰尘、土石或异物进入轮座20与固定座50的间隙，以避免平面滚珠轴承42受灰尘、土石或异物的干涉而影响旋转，进而可提高轮座20旋转的顺畅性。(五)另，借由枢接件52呈六角形的固定部521穿置固定于固定座50的固定孔51及滚珠盘31的定位孔34，借由枢接件50的固定部521与固定座50的固定孔51、滚珠盘31的定位孔34相互卡合，该枢接件52即可定位固定而不致因振动或移动而产生旋转，进而可提高固定座50、轮座20与滚珠盘31结合的稳定性。[0049]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。综上所述，本实用新型在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定 ，故依法提起申请。
权利要求1.一种改进的脚轮构造，其特征在于，包括一轮座、第一载重旋转单元、第二载重旋转单元及一固定座；其中: 轮座，其为一体成型制作的座体，轮座底侧形成有两支撑臂，两支撑臂间枢设有转轮，令转轮可于两支撑臂间旋转；轮座底面并设有一环凹槽，轮座上并设有一穿孔； 第一载重旋转单元，包括一滚珠盘，该滚珠盘枢设于轮座底面，滚珠盘上设有环凹槽，环凹槽与轮座底面的环凹槽间承设有若干个滚珠，滚珠盘上并设有一定位孔； 第二载重旋转单元，包括一防尘座与一平面滚珠轴承；其中该防尘座设于轮座顶部，防尘座外缘并向上凸伸有侧墙，防尘座上并设有一穿孔，该平面滚珠轴承承设于防尘座上，平面滚珠轴承由一上环圈、下环圈夹设珠盘构成； 固定座，设于轮座及第二载重旋转单元上，固定座上设有一固定孔，借由一枢接件穿置固定孔、第二载重旋转单元的穿孔、轮座的穿孔而锁固于第一载重旋转单元的定位孔，以将固定座、第二载重旋转单元、轮座及第一载重旋转单元枢接结合；且该固定座可枢接固定于台车底部以形成脚轮； 借由上述构造，提供一种可提高脚轮的承载力及旋转顺畅性的脚轮构造。
2.根据权利要求1所述 的改进的脚轮构造，其特征在于，所述滚珠盘的定位孔及固定座的固定孔以呈六角形穿孔为佳，且该枢接件并设有一六角形固定部，该固定部与定位孔及固定孔相对应。
专利摘要一种改进的脚轮构造，包括一轮座、第一载重旋转单元、第二载重旋转单元及一固定座；其中，轮座底侧一体成形有两支撑臂，两支撑臂间枢设有转轮；第一载重旋转单元包括一枢设于轮座底面的滚珠盘，滚珠盘与轮座间承设有若干个滚珠；第二载重旋转单元包括一防尘座与一平面滚珠轴承，该平面滚珠轴承由一上环圈、下环圈夹设珠盘构成；固定座设于轮座及第二载重旋转单元上，固定座上设有一固定孔，借由一枢接件穿置固定孔、第二载重旋转单元的穿孔、轮座的穿孔而锁固于第一载重旋转单元的定位孔，以将固定座、第二载重旋转单元、轮座及第一载重旋转单元枢接结合。本实用新型可提高脚轮的承载力及旋转顺畅性。
文档编号B60B33/00GK203110806SQ201220672709
公开日2013年8月7日 申请日期2012年12月6日 优先权日2012年12月6日
发明者王志伦 申请人:嘉镒股份有限公司