专利名称：车辆的空调参数调整装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种车辆的空调参数调整装置。
背景技术：
目前，随着汽车需求量的日益增长，汽车产品档次的逐步提升，空调系统已经成为汽车产品中必不可少的系统之一，为了满足市场需求，空调系统的结构及电性能参数也在不断提升，同时由于不同车型结构的需要，空调系统的结构也随时发生着变化，单一结构的变化并不会给整个空调系统的性能带来很大的影响，但系统中电机结构及电特性的变化将导致空调控制器控制策略的变化。传统的空调控制器与空调系统为一对一的控制关系，即一个空调控制器只能控制一套空调系统，通过控制器空调系统的电机参数等实现对整个空调系统的控制，针对不同的空调系统需要重新开发空调控制器，此方法导致空调控制器的品种大量增加，从而导致开发及管理成本的增加。
实用新型内容本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种车辆的空调参数调整装置，该装置不仅仅可以避免因空调系统功能的变化带来空调控制器硬件参数的改变，减少空调控制器品种，而且还可以降低开发及管理成本。为了实现上述目的，本实用新型第一方面的实施例提供一种车辆的空调参数调整装置，包括:接口，所述接口与车辆的车身线束相连，所述接口具有多个输出端口，其中，部分输出端口与所述车辆的车身线束相连；控制器，所述控制器与所述接口相连，用于检测与所述车身线束相连的部分输出端口，并根据所述输出端口的连接状态确定所述空调的参数。根据本实用新型实施例的车辆的空调参数调整装置，主要利用车身线束与空调控制器硬件主板不同的跳线接口连接状态的不同，实现一套空调控制器硬件对不同空调系统的控制，在空调控制器的电可擦只读存储器EEROM (Electronically Erasable Read-OnlyMemory)内存容量允许的情况下，存储多套空调系统参数，可以通过对空调控制器硬件主板跳线接口组合设定实现不同空调功能的控制。该装置不仅仅可以避免因空调系统功能的变化带来空调控制器硬件参数的改变，减少空调控制器品种，而且还可以降低开发及管理成本。在本实用新型的一个实施例中，所述接口包括6个输出端口。由此，提高了端口输出的高效性。在本实用新型的一个实施例中，所述控制器包括存储模块，用于存储所述空调的多个参数，及每个参数对应的输出端口的连接状态。由此，提高了空调对后续操作的简易型与易用性。[0010]在本实用新型的一个实施例中，显示模块用于显示所述控制器确定的所述空调的参数。由此，提高了其使用的便捷性与直观性。在本实用新型的一个实施例中，所述接口和所示控制器均设置在空调控制器主板之上。由此，提高了整体布局的一致性，且易于操作。本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
本实用新型所述的和/或附加的方面和优点从
以下结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1为根据本实用新型实施例的车辆的空调参数调整装置结构示意图；图2为根据本实用新型另一实施例的车辆的空调参数调整装置结构示意图；以及图3 (a)-3 (h)为不同车型通过跳线接口的旋转实现空调功能控制器的方案实现过程。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺
时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图1所示，本实用新型实施例的车辆的空调参数调整装置结构100，包括:接口110和控制器120。接口 110与车辆的车身线束相连，接口 110具有多个输出端口，其中，部分输出端口与车辆的车身线束相连，且接口包括6个输出端口。控制器120与接口 110相连，用于检测与车身线束相连的部分输出端口，并根据输出端口的连接状态确定空调的参数。具体地，如图2所示，控制器120包括存储模块121，用于存储空调的多个参数，及每个参数对应的输出端口的连接状态，还包括显示模块122，用于显示控制器120确定的空调的参数。进一步地，接口 110和控制器120均设置在空调控制器主板之上。根据本实用新型实施例的车辆的空调参数调整装置，主要利用车身线束与空调控制器硬件主板不同的跳线接口连接状态的不同，实现一套空调控器硬件对不同空调系统的控制，在空调控制器的电可擦只读存储器EEROM (Electronically Erasable Read-OnlyMemory)内存容量允许的情况下，存储多套空调系统参数，例如同一项目中宽体左舵、宽体右舵、窄体左舵、窄体右舵、宽体左舵单冷、宽体左舵单暖、窄体左舵单冷、窄体左舵单暖等8个车型，可以通过对空调控制器硬件主板跳线接口组合设定实现不同空调功能的控制。该装置可以避免因空调系统功能的变化带来空调控制器硬件参数的改变，有效减少空调控制器品种，而且还可以降低开发及管理成本。
图3 (a)-3 (h)为不同车型通过跳线接口的旋转实现空调功能控制器的方案实现过程。具体地，假设空调控制器硬件主板电路中预留跳线接口数量为3个，每个跳线接口均有两种状态分别为高电平用“ 0 ”表示和低电平用“ I ”表示，则通过更换组合状态可产生 8 种输出状态，分别为:“000”、“001”、“010”、“011”、“100”、“101”、“110”、“111”，通过软
件系统的处理，软件控制部分即可调用对应的控制参数，实现对不同空调系统的控制。下面就以上述8个车型为例，说明通过跳线接口的选择实现空调功能控制器的方案。如图3 (a)所示，宽体左舵空调系统，即车身线束与空调控制器硬件主板跳线接口连接，若跳线接口状态为“000”，则表明此空调控制器适用于宽体左舵空调系统，软件系统对应调用宽体左舵参数，在IXD显示屏上显示“--W.L—”，如下图3 (a)所示，表明宽体左舵空调控制器功能设定成功。如图3 (b)所示，宽体右舵空调系统，即车身线束与空调控制器硬件主板跳线接口连接，若跳线接口状态为“001”，则表明此空调控制器适用于宽体右舵空调系统，软件系统对应调用宽体右舵参数，在IXD显示屏上显示“--W.R—”，如下图3 (b)所示，表明宽体右舵空调控制器功能设定成功。如图3 (C)所示，窄体左舵空调系统，即车身线束与空调控制器硬件主板跳线接口连接，若跳线接口状态为“010”，则表明此空调控制器适用于窄体左舵空调系统，软件系统对应调用窄体左舵参数，在IXD显示屏上显示“--N.L—”,如下图3 (C)所示,表明窄体左舵空调控制器功能设定成功。如图3 (d)所示，窄体右舵空调系统，即车身线束与空调控制器硬件主板跳线接口连接，若跳线接口状态为“011”，则表明此空调控制器适用于窄体右舵空调系统，软件系统对应调用窄体右舵参数，在IXD显示屏上显示“一N.R—”,如下图3 (d)所示,表明窄体右舵空调控制器功能设定成功。如图3 (e)所示，宽体左舵单冷空调系统，即车身线束与空调控制器硬件主板跳线接口连接，若跳线接口状态为“ 100”，则表明此空调控制器适用于宽体左舵单冷空调系统，软件系统对应调用宽体左舵单冷参数，在IXD显示屏上显示“--W.L.C—”，如下图3 Ce)所示，表明宽体左舵单冷空调控制器功能设定成功。如图3 (f )所示，宽体左舵单暖空调系统，即车身线束与空调控制器硬件主板跳线接口连接，若跳线接口状态为“ 101”，则表明此空调控制器适用于宽体左舵单暖空调系统，软件系统对应调用宽体左舵单暖参数，在IXD显示屏上显示“--W.L.W—”，如下图3 Cf)所示，表明宽体左舵单暖空调控制器功能设定成功。如图3 (g)所示，窄体左舵单冷空调系统，即车身线束与空调控制器硬件主板跳线接口连接，若跳线接口状态为“110”，则表明此空调控制器适用于窄体左舵单冷空调系统，软件系统对应调用窄体左舵单冷参数，在IXD显示屏上显示“一N.L.C-”，如下图3 (g)所示，表明窄体左舵单冷空调控制器功能设定成功。如图3 (h)所示，窄体左舵单暖空调系统，即车身线束与空调控制器硬件主板跳线接口连接，若跳线接口状态为“ 111”，则表明此空调控制器适用于窄体左舵单暖空调系统，软件系统对应调用窄体左舵单暖参数，在IXD显示屏上显示“--N.L.W—”，如下图3 (h)所示，表明窄体左舵单暖空调控制器功能设定成功。具体地，上述对同一项目中宽体左舵、宽体右舵、窄体左舵、窄体右舵、宽体左舵单冷、宽体左舵单暖、窄体左舵单冷、窄体左舵单暖等8个车型，可以通过对空调控制器硬件主板跳线接口组合设定实现不同空调功能的控制。上述实施过程可以避免因空调系统功能的变化带来空调控制器硬件参数的改变，有效减少空调控制器品种，而且还可以降低开发及管理成本。`应当理解，本实用新型的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现:具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。 此外，在本实用新型各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。[0043]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
权利要求1.一种车辆的空调参数调整装置，其特征在于，包括: 接口，所述接口与车辆的车身线束相连，所述接口具有多个输出端口，其中，部分输出端口与所述车辆的车身线束相连； 控制器，所述控制器与所述接口相连，用于检测与所述车身线束相连的部分输出端口，并根据所述输出端口的连接状态确定所述空调的参数。
2.如权利要求1所述的车辆的空调参数调整装置，其特征在于，所述接口包括6个输出端口。
3.如权利要求1所述的车辆的空调参数调整装置，其特征在于，所述控制器包括存储模块，用于存储所述空调的多个参数，及每个参数对应的输出端口的连接状态。
4.如权利要求1所述的车辆的空调参数调整装置，其特征在于，还包括: 显示模块，用于显示所述控制器确定的所述空调的参数。
5.如权利要求1所述的车辆的空调参数调整装置，其特征在于，所述接口和所述控制器均设置在空调控制器主板之上。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆的空调参数调整装置，包括接口，接口与车辆的车身线束相连，接口具有多个输出端口，其中，部分输出端口与车辆的车身线束相连；控制器，控制器与接口相连，用于检测与车身线束相连的部分输出端口，并根据输出端口的连接状态确定空调的参数。该装置可以避免因空调系统功能的变化带来空调控制器硬件参数的改变，有效减少空调控制器品种，而且还可以降低开发及管理成本。
文档编号B60H1/00GK203046808SQ20122071322
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者叶树珩, 郑海霞, 刘莲芳 申请人:北汽福田汽车股份有限公司