汽车后视镜的制作方法
【专利摘要】汽车后视镜包括镜架、透明镜片、弹性反射膜、球面元件、惰性气体以及进排气装置。镜架具有第一通道以及第二通道。镜架内依次收纳透明镜片、弹性反射膜及球面元件。弹性反射膜层具有朝向透明镜片的反射面。球面元件具有朝向弹性反射膜的球面。透明镜片、弹性反射膜及镜架之间具有与第一通道连通的第一腔体，球面元件、弹性反射膜以及镜架之间具有与第二通道连通的第二腔体。惰性气体选择性的位于第一腔体或第二腔体。进排气装置连接于第一通道与第二通道之间。汽车后视镜能够根据实际行车需求选择性的实现较大的后视范围及避免后视物体失真，以有效减少汽车后视的视觉盲区。
【专利说明】汽车后视镜
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车【技术领域】，且特别涉及ー种汽车后视镜。
【背景技术】
[0002]汽车后视镜是汽车的重要安全部件，驾驶人员分别通过左右后视镜观察汽车后方、侧方和下方的情况，因此汽车后视镜作为驾驶人员的“第二只眼睛”，扩大了驾驶人员的视野范围。
[0003]一般地，基于人们的视野习惯及对后视物体判断的准确性及安全性，平面镜片应是最好的后视镜的镜片之选，因为平面镜片具有后视物体无失真，能真实反映车后物体的真实外形及实际距离，以给司机有比较准确的判断信息的优点。可是，平面镜片的后视范围较小，具有较多的视觉盲区。
[0004]为了解决视觉盲区的问题，现有的后视镜通常采用球面镜片来扩大后视野，因为球面镜片具有后视范围、视角大的优点。可是，通过球面镜片观察到的后视物体会縮小失真，从而不能真实反映车后物体大小及实际距离。虽然驾驶人员经过一段适应对比过程，可以慢慢适应这种采用球面镜片的后视镜，但仍然有一定的安全隐患。
[0005]针对以上情况，为了同时克服采用平面镜片的后视镜和采用球面镜片的后视镜的上述缺点，现有后视镜也有采用双曲率镜片或变曲率镜片。虽然双曲率镜片和变曲率镜片可在一定程度上弥补平面镜片后视范围过小和球面镜片反映车后物体不真实的不足，但采用双曲率镜片或变曲率镜片的后视镜的后视范围仍然较小，无法满足实际行车需求，而且在某些特殊情况特别是在汽车转弯时仍然存在较多的视觉盲点。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于，提供一种汽车后视镜，其能够根据实际行车需求选择性的实现较大的后视范围及避免后视物体失真，以有效减少汽车后视的视觉盲区。
[0007]本发明解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。
[0008]一种汽车后视镜，其包括镜架、透明镜片、弾性反射膜、球面元件、惰性气体以及进排气装置。镜架具有第一通道以及第二通道。镜架内依次收纳透明镜片、弾性反射膜以及球面元件。弾性反射膜层具有朝向透明镜片的反射面。球面元件具有朝向弾性反射膜的球面。透明镜片、弾性反射膜以及镜架之间具有与第一通道连通的第一腔体，球面元件、弾性反射膜以及镜架之间具有与该第二通道连通的第二腔体。惰性气体选择性的位于第一腔体或第二腔体。进排气装置连接于第一通道与第二通道之间。
[0009]本发明的有益效果是，本发明的汽车后视镜利用进排气装置来控制惰性气体选择性的位于透明镜片、弾性反射膜以及镜架之间的第一腔体，使弾性反射膜贴合在球面元件的球面，以实现球面后视镜效果，也可以利用进排气装置来控制惰性气体选择性的位于球面元件、弾性反射膜以及镜架之间的第二腔体，使弾性反射膜贴合在透明镜片，以实现其他后视镜效果。因此，本发明的汽车后视镜能快速实现球面镜片与其他镜片例如双曲率镜片或平面镜片的转换，能够根据实际行车需求选择性的实现较大的后视范围及避免后视物体失真，以进一步有效减少汽车后视的视觉盲区，并给驾驶者带来ー种新的驾驶体验。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本发明一实施例的汽车后视镜的分解结构示意图。
[0011]图2是本发明一实施例的汽车后视镜的剖视结构示意图。
[0012]图3是图2所不的汽车后视镜的III部分的局部放大结构不意图。
[0013]图4是本发明一实施例的汽车后视镜控制原理框图。
[0014]图5是本发明一实施例的汽车后视镜的ー种使用状态示意图。
[0015]图6是图5所示的汽车后视镜的VI部分的局部放大结构示意图。
[0016]图7是本发明一实施例的汽车后视镜的另ー种使用状态示意图。
[0017]图8是图7所不的汽车后视镜的VIII部分的局部放大结构不意图。
【具体实施方式】
[0018]为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明的汽车钢铝连接结构及其连接方法的【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0019]图1是本发明一实施例的汽车后视镜的分解结构示意图。图2是本发明一实施例的汽车后视镜的剖视结构示意图。图3是图2所示汽车后视镜的局部放大结构示意图。请ー并參照图1、图2和图3，本实施例中，汽车后视镜100，其包括镜架110、透明镜片120、弹性反射膜130、球面元件140、惰性气体150以及进排气装置160。透明镜片120、弹性反射膜130、球面元件140、惰性气体150以及进排气装置160收纳于镜架110内。
[0020]具体地，本实施例中，镜架110包括底座111以及与底座111四周连接的侧壁112。底座111的形状并无特别限定，但底座111与侧壁112围合形成的收容空间113的形状应适宜配合收纳透明镜片120、弾性反射膜130以及球面元件140。本实施例中，底座111大致呈圆形碗底状用以配合圆形的透明镜片120、弾性反射膜130以及球面元件140，但并不以此为限。侧壁112用于固定设置透明镜片120、弾性反射膜130以及球面元件140。本实施例中，侧壁112具有第一固定部112a、第二固定部112b以及位于第一固定部112a和第ニ固定部112b之间的第三固定部112c。第一固定部112a与第二固定部112b例如分别为向收容空间113内突出的凸部，分别用于固定透明镜片120和球面元件140。第三固定部112c例如是为凹部，用于固定弾性反射膜130。透明镜片120、弾性反射膜130以及球面元件140可采用例如粘胶、螺钉或卡扣等方式进行固定，在此并无特别限定。此外，镜架110具有第一通道114以及第二通道115。本实施例中，第一固定部112a具有与多个第一通道114连通的多个第一导孔117，第二固定部112b具有与多个第二通道115连通的多个第二导孔116。可以理解的是，第一通道114和第二通道的115在镜架110的结构和位置并无特别限定，例如，本实施例中，第一通道114包括连通多个第一导孔117的多个第一子通道114a，第二通道115包括连通多个第二导孔116的多个第二子通道115a。当然，第一子通道114a最终是连通在一起，第二子通道115a最终也是连通在一起的。
[0021]透明镜片120例如是透明双曲率镜片、透明变曲率镜片或透明平面镜片。透明镜片120的镜片边缘121固定于侧壁112的第一固定部112a。透明镜片120具有相対的第一表面122和第二表面123，透明镜片120的镜片边缘121具有贯通第一表面122和第二表面123的多个第一通孔124,并且多个第一通孔124与第一固定部112a的多个第一导孔117相对应。
[0022]弾性反射膜130的膜边缘固定于侧壁112的第三固定部112c。本实施例中，第三固定部112c为凹部，因此,在第三固定部112c还可设置弹性固定件105例如弹性胶圈，以进ー步弾性固定弾性反射膜130，也即，通过弹性固定件105抵靠在第三固定部112c和弾性反射膜130的膜边缘之间来固定弹性反射膜130。弹性反射膜130具有反射面132。反射面132朝向透明镜片120的第一表面122。弾性反射膜130可以是具有弹性的金属箔例如银箔或铝箔等。弾性反射膜130也可为多层结构，例如包括弾性薄膜(图未示)以及反射层(图未示)，反射层朝向透明镜片120。
[0023]球面元件140的元件边缘141固定于侧壁112的第二固定部112b。球面元件140具有朝向弾性反射膜130和透明镜片120的球面142。换句话说，弾性反射膜130是位于透明镜片120和球面元件140之间，且球面元件140设置于靠近底座111的ー侧。球面元件140具有与球面142相対的背面(图未示)，球面元件140的镜片边缘141具有贯通球面142和背面的多个第二通孔144，并且多个第二通孔144与第二固定部112b的多个第二导孔116相对应。
[0024]承上述，透明镜片120、弾性反射膜130以及球面元件140从物侧至像侧依次设置于镜架110。在透明镜片120、弾性反射膜130以及镜架140的侧壁112之间形成与第一通道114连通的第一腔体101，并在球面元件120、弾性反射膜130以及镜架140的侧壁112之间具有与第二通道115连通的第二腔体102。本实施例中，第一腔体101是通过透明镜片120的第一通孔124和第一固定部112a上对应的第一导孔117连通至第一通道114，第ニ腔体102是通过球面元件140的第二通孔144和第二固定部112b上对应的第二导孔116连通至第二通道115。惰性气体150利用进排气装置160的控制可选择性的位于第一腔体101或第二腔体102中。本实施例中，进排气装置160设置于镜架110的底座111中，并连接在第一通道114和第二通道115之间，用于实现惰性气体150选择性位于第一腔体101或第二腔体102中。为了更好的控制惰性气体150选择性位于第一腔体101或第二腔体102中，进排气装置160可包括阀门(图未示)，连接于第一通道114与进排气装置160之间以及第二通道115与进排气装置160之间。此外，进排气装置160还与汽车中央控制装置(图未示)相连，以使得通过操作中央控制装置可通过设置转换开关来控制进排气装置160。
[0025]以下将对本实施例的汽车后视镜100的使用状态作进ー步说明。
[0026]图4是本发明一实施例的汽车后视镜控制原理框图。图5是本发明ー实施例的汽车后视镜的ー种使用状态示意图。图6是图5所示的汽车后视镜的VI部分的局部放大结构示意图。请ー并參照图4、图5和图6，当启动进排气装置160利用进排气装置160将第一腔体101内的惰性气体150经由第一通孔124、第一导孔117、第一通道114抽出，同时抽出的惰性气体150经过进排气装置160后进入第二通道115，并通过第二通孔144、第二导孔116进入到第二腔体102。随着惰性气体150从第一腔体101转移到第二腔体102，迫使弾性反射膜130的反射面132紧密贴合在透明镜片120的第一表面122上，当透明镜片120是透明双曲率镜片吋，即可实现到双曲率后视镜的效果，当透明镜片120是透明平面镜片吋，即可实现到平面后视镜的效果。此时，当惰性气体150大致全部位于第二腔体102吋，进排气装置160关闭第一通道114和第二通道115之间的阀门，并可停止进排气。惰性气体150大致全部位于第二腔体102的判断可通过设定进排气时间来确定，例如可根据第一腔体101的体积、第一通道114和第二通道115的体积、及抽出惰性气体150的气体流速来计算出抽完气体的时间，以确定进排气时间。
[0027]图7是本发明一实施例的汽车后视镜的另ー种使用状态示意图。图6是图5所示的汽车后视镜的VIII部分的局部放大结构示意图。请ー并參照图4、图7和图8，当驾驶人员需求较大后视范围时，启动进排气装置160利用进排气装置160将第ニ腔体102内的惰性气体150经第二通孔144、第二导孔116、第二通道115抽出，同时抽出的惰性气体150经过进排气装置160后进入第一通道114，并通过第一通孔124、第一导孔117进入到第一腔体101。随着惰性气体150从第二腔体102转移到第一腔体101，迫使弾性反射膜130紧密贴合在球面元件140的球面142上，从而使得弹性反射膜130的反射面132呈球面反射面，即可实现到球面后视镜的效果。此时，当惰性气体150大致全部位于第一腔体101时，进排气装置160关闭第一通道114和第二通道115之间的阀门装置，并可停止进排气。惰性气体150大致全部位于第一腔体101的判断可通过设定进排气时间来确定，例如可根据第二腔体102的体积、第一通道114和第二通道115的体积、及抽出惰性气体150的气体流速来计算出抽完气体的时间，以确定进排气时间。
[0028]本发明的汽车后视镜100利用进排气装置160来控制惰性气体150选择性的位于透明镜片120、弾性反射膜130以及镜架110之间的第一腔体101，使弾性反射膜130贴合在球面元件140的球面142，以实现球面后视镜效果，也可以利用进排气装置160来控制惰性气体150选择性的位于球面元件140、弾性反射膜130以及镜架110之间的第二腔体102，使弾性反射膜130贴合在透明镜片120，以实现其他后视镜效果。因此，本发明的汽车后视镜100能快速实现球面镜片与其他镜片例如双曲率镜片或平面镜片的转换，能够根据实际行车需求选择性的实现较大的后视范围及避免后视物体失真，以进ー步有效减少汽车后视的视觉盲区，并给驾驶者带来ー种新的驾驶体验。
[0029]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述掲示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种汽车后视镜，其特征在于，其包括镜架、透明镜片、弾性反射膜、球面元件、惰性气体以及进排气装置，该镜架具有第一通道以及第二通道，该镜架内依次收纳该透明镜片、该弹性反射膜以及该球面元件，该弹性反射膜层具有朝向该透明镜片的反射面，该球面元件具有朝向该弹性反射膜的球面，该透明镜片、该弹性反射膜以及该镜架之间具有与该第一通道连通的第一腔体，该球面元件、该弹性反射膜以及该镜架之间具有与该第二通道连通的第二腔体，该惰性气体选择性的位于该第一腔体或该第二腔体，该进排气装置连接于该第一通道与该第二通道之间。
2.根据权利要求1所述的汽车后视镜，其特征在于，该透明镜片是透明双曲率镜片、透明变曲率镜片或透明平面镜片。
3.根据权利要求1所述的汽车后视镜，其特征在于，该弹性反射膜包括弾性薄膜以及反射层，该反射层朝向该透明镜片。
4.根据权利要求3所述的汽车后视镜，其特征在于，该弹性薄膜包括金属箔。
5.根据权利要求1所述的汽车后视镜，其特征在于，该镜架包括底座以及与该底座四周连接的侧壁，该底座与该侧壁围合形成收容空间，该透明镜片、该弹性反射膜以及该球面元件位于该收容空间内并固定于该侧壁，该球面元件位于靠近该底座的ー侧，该进排气装置设置于该底座中。
6.根据权利要求5所述的汽车后视镜，其特征在干，该侧壁具有第一固定部、第二固定部以及第三固定部，该第一固定部与该第二固定部分别为凸部，该第三固定部为凹部，该透明镜片的镜片边缘固定于该第一固定部，该球面元件的元件边缘固定于该第二固定部，该弾性反射膜的膜边缘固定于该第三固定部。
7.根据权利要求6所述的汽车后视镜，其特征在干，该汽车后视镜包括弾性固定件，该弾性固定件设置于该凹部，并抵靠固定该弹性反射膜的该膜边缘。
8.根据权利要求6所述的汽车后视镜，其特征在于，该第一固定部具有与该第一通道连通的多个第一导孔，该透明镜片具有相対的第一表面和第二表面，该透明镜面的该镜片边缘具有贯通该第一表面和该第二表面的且与该多个第一导孔相对应的多个第一通孔。
9.根据权利要求8所述的汽车后视镜，其特征在干，该第二固定部具有与该第二通道连通的多个第二导孔，该球面元件具有与该球面相対的背面，该球面元件的该元件边缘具有贯通该球面和该背面且与该多个第二导孔相对应的多个第二通孔。
10.根据权利要求1所述的汽车后视镜，其特征在于，该进排气装置包括阀门，连接于该第一通道与该进排气装置之间以及该第二通道与该进排气装置之间。
【文档编号】B60R1/08GK103448622SQ201310370968
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2013年8月23日
【发明者】龚大昌, 陈继福, 高冬仙, 李国林, 李宏华, 李功赋, 吴成明, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司