刹车下泵的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种制动装置，特别是涉及一种刹车下泵；本实用新型的刹车下泵，可以有效保证两个刹车片同步刹车，减少生产和使用成本，安装也较为方便；包括泵体、油缸和刹车片，油缸包括第一油缸和第二油缸，泵体上设置有进油孔和排气孔，进油孔和排气孔均设置在第一油缸和第二油缸之间，进油孔通过进油管与第一油缸和第二油缸相连，排气孔通过排气管与第一油缸和第二油缸相连，排气孔的相对泵体的高度大于进油孔相对泵体的高度。
【专利说明】刹车下泵
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及制动装置【技术领域】，特别是涉及一种刹车下泵。
【背景技术】
[0002]刹车下泵是一种利用液压传动达到制动目的的装置，广泛应用于机动车刹车装置中；现有的刹车下泵包括泵体、油缸和刹车片，油缸包括第一油缸和第二油缸，刹车片包括第一刹车片和第二刹车片，第一油缸和第二油缸分别与第一刹车片和第二刹车片液压传动相连，泵体上设置有进油孔和排气孔，进油孔和排气孔分别设置在泵体的两侧，并且分别与第一油缸和第二油缸相通；制动过程中，刹车油自进油孔进入第一油缸，随后进入第二油缸，并将空气自排气孔中排出，而第一油缸和第二油缸分别液压传动第一刹车片和第二刹车片，进行制动；这种制动方式，存在刹车油先后分别进入第一油缸和第二油缸，进而导致刹车不同步的问题，不仅降低了刹车性能，而且使得刹车下泵的生产和使用成本增加，安装不方便。
实用新型内容
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以有效保证两个刹车片同步刹车，减少生产和使用成本，安装也较为方便的刹车下泵。
[0004]本实用新型的刹车下泵，包括泵体、油缸和刹车片，油缸包括第一油缸和第二油缸，泵体上设置有进油孔和排气孔，所述进油孔和排气孔均设置在所述第一油缸和第二油缸之间，所述进油孔通过进油管与所述第一油缸和第二油缸相连，所述排气孔通过排气管与所述第一油缸和第二油缸相连，所述排气孔的相对所述泵体的高度大于所述进油孔相对泵体的高度。
[0005]进一步的，所述排气孔上还设置有排气孔盖，所述排气孔盖通过螺纹安装在所述排气孔上，所述排气孔盖的一端通过连接带与所述排气孔的外侧相连。
[0006]进一步的，所述刹车片包括第一刹车片和第二刹车片，第一油缸和第二油缸分别与第一刹车片和第二刹车片液压传动相连，所述第一刹车片和第二刹车片相对车轮的一侧均设置有摩擦片，所述摩擦片的两侧均设置有导向片，所述导向片与所述摩擦片的夹角大于120。、并小于150°。
[0007]进一步的，所述导向片与所述摩擦片的夹角为135°。
[0008]与现有技术相比本实用新型的有益效果为:进油孔和排气孔均设置在第一油缸和第二油缸之间，进油孔通过进油管与第一油缸和第二油缸相连，排气孔通过排气管与第一油缸和第二油缸相连，排气孔的相对泵体的高度大于进油孔相对泵体的高度；这样，刹车油可以同步进入第一油缸和第二，使得刹车同步性能稳定，并且由于进油孔和排气孔设置在一起，加工安装方便、节省成本。
【专利附图】
【附图说明】[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]图2是本实用新型中刹车片的结构示意图
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0012]如图1所示，本实用新型的刹车下泵，包括泵体1、油缸2和刹车片5，油缸包括第一油缸和第二油缸，泵体上设置有进油孔3和排气孔4，进油孔和排气孔均设置在第一油缸和第二油缸之间，进油孔通过进油管与第一油缸和第二油缸相连，排气孔通过排气管与第一油缸和第二油缸相连，排气孔的相对泵体的高度大于进油孔相对泵体的高度；这样，刹车油可以同步进入第一油缸和第二，使得刹车同步性能稳定，并且由于进油孔和排气孔设置在一起，加工安装方便、节省成本。
[0013]本实用新型的刹车下泵，排气孔上还设置有排气孔盖，排气孔盖通过螺纹安装在排气孔上，排气孔盖的一端通过连接带与排气孔的外侧相连。
[0014]本实用新型的刹车下泵，刹车片包括第一刹车片和第二刹车片，第一油缸和第二油缸分别与第一刹车片和第二刹车片液压传动相连，第一刹车片和第二刹车片相对车轮的一侧均设置有摩擦片6，摩擦片的两侧均设置有导向片7，导向片与摩擦片的夹角大于120°、并小于150° ;这样，刹车片上的摩擦片一端设置有30?60度倒角的导向片，从而减缓了转车力对摩擦片的阻力，防止摩擦片脱落，使得产品牢固耐用。
[0015]本实用新型的刹车下泵，导向片与摩擦片的夹角为135° ;45度倒角的效果最优。
[0016]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种刹车下泵，包括泵体、油缸和刹车片，油缸包括第一油缸和第二油缸，泵体上设置有进油孔和排气孔，其特征在于，所述进油孔和排气孔均设置在所述第一油缸和第二油缸之间，所述进油孔通过进油管与所述第一油缸和第二油缸相连，所述排气孔通过排气管与所述第一油缸和第二油缸相连，所述排气孔的相对所述泵体的高度大于所述进油孔相对泵体的高度。
2.如权利要求1所述的刹车下泵，其特征在于，所述排气孔上还设置有排气孔盖，所述排气孔盖通过螺纹安装在所述排气孔上，所述排气孔盖的一端通过连接带与所述排气孔的外侧相连。
3.如权利要求1所述的刹车下泵，其特征在于，所述刹车片包括第一刹车片和第二刹车片，第一油缸和第二油缸分别与第一刹车片和第二刹车片液压传动相连，所述第一刹车片和第二刹车片相对车轮的一侧均设置有摩擦片，所述摩擦片的两侧均设置有导向片，所述导向片与所述摩擦片的夹角大于120°、并小于150°。
4.如权利要求3所述的刹车下泵，其特征在于，所述导向片与所述摩擦片的夹角为135。。
【文档编号】B60T17/08GK203419130SQ201320430866
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年7月19日 优先权日:2013年7月19日
【发明者】夏朝富 申请人:夏朝富