专利名称：油压刹车器内活塞环结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种油压刹车器内活塞环结构，尤其涉及一种同时兼具有耐油性及抗热性的双材质特性活塞环本体，且该活塞环本体是以相对交错的第一内活塞环及第二内活塞环所组成，能有效避免现有金属紧缩环设置于活塞环本体内所产生的缺点。
背景技术：
生活质量不断提升的今日，休闲及运动亦更受重视，随着户外休闲活动的提倡，骑乘车辆已是一种普及的休闲活动，而车辆的设计也因此随之不断进步，无论是运动竞技型或是休闲舒适型的车辆，皆各有所长，在追求精致美观之余，车辆的安全性亦是不可忽视的目的，而刹车系统是提供车辆安全要件之一；刹车，为车辆安全把关的重要一环，刹车的良麻，往往会关系到骑乘者的生命安全，尤其对于常需要处于高速竞技的骑乘者而言，若刹车的结构、效率不够周全完善，即使骑乘者行车技巧再高，亦无法随心所欲掌控自行车，特别是在高速行驶下，不论冲量、动能皆达到最高值，若无法顺利进行刹车，不论自身或他人的性命皆无法获得保障，更可能造成大规模的灾祸。为追求刹车效率及精准性，目前市面上载具(如汽机车及自行车)均广泛采用油压式刹车，其原理是将一刹车油管一端与一刹车把手座的内部油路的输出端结合，而刹车油管另端则与一碟式刹车器结合，可由把手的按压而连动顶推内部油路一活塞杆，使油路内的压力通过刹车油管作用于碟式刹车器，而形成碟式刹车的操作。请参阅本发明人所申请的申请案号第100127621号专利前案，其是一种油压刹车器内活塞环，揭露有一种油压刹车器内活塞环结构，包括有一具耐油性高的橡胶所制成的第一内活塞环，及一具高抗热性的橡胶所制成的第二内活塞环，且该第一内活塞环及第二内活塞环是以内外径相对等形态组接为一活塞环本体，且该第一内活塞环对应于油压刹车卡钳的油塞封环，而该第二内活塞环对应于油压刹车卡钳的刹车片推杆；如此，该活塞环本体可以将刹车油(刹车油是受包覆于活塞环本体及油塞封环之间)及刹车片推杆，分别由具耐油性高的第一内活塞环及具高抗热性的第二内活塞环做为接触，即能有效降低活塞环本体受油的特性(如刹车油容易使一般橡胶材质膨胀)及刹车片刹车时所产生的高温影响(如高温容易使橡胶材质脆化、疲乏)，以延长活塞环本体的使用寿命；然而，以活塞环本体为全橡胶的设计具有受油压变形过大，容易造成刹车把手按压到底亦没发挥该有的刹车效益，而影响刹车的表现。其第二实施例揭露了于活塞环本体的第一内活塞环及第二内活塞环间设置有一紧缩环，该紧缩环能使活塞环本体得以弯曲变形的区段缩减(集中于弯曲皱折段)，如此在相同的油压压力下能改变的区段有限，会使活塞环本体连动刹车片推杆变为灵敏；然而，此种于第一内活塞环及第二内活塞环间加入一金属制的紧缩环却存在有下列缺点I.紧缩环仅能设置于活塞环本体的内圈或外圈区段，然而活塞环本体中段为保持灵活性则未能设置有紧缩环的部位，因此活塞环本体未设置有紧缩环的部位仍局限刹车的动作行程。2.该紧缩环均是以金属材质所制成，因此其具有导热及导电性，于刹车卡钳长期动作下易产生不必要的热能，容易导致内部的刹车油因热而沸腾。鉴于现有以金属紧缩环设置于活塞环本体内所产生的总总缺点，本发明人即推出一种油压刹车器内活塞环结构，其是一种同时兼具有耐油性及抗热性的双材质特性活塞环本体，且该活塞环本体是以相对交错的第一内活塞环及第二内活塞环所组成，能有效避免现有金属紧缩环设置于活塞环本体内所产生的缺点。
发明内容
本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种油压刹车器内活塞环结构，其是一种同时兼具有耐油性及抗热性的双材质特性内活塞环，且该活塞环本体是以相对交错的第一内活塞环及第二内活塞环所组成，能有效避免现有金属紧缩环设置于活塞环本体内所产生的缺点。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种油压刹车器内活塞环结构，包括有一具耐油性高及挠曲系数高的橡胶所制成的第一内活塞环，及一具高抗热性并低挠曲系数的橡胶所制成的第二内活塞环，且该第一内活塞环及第二内活塞环是以内外径相对等形态组接为一活塞环本体，该活塞环本体中心位置开设有一供刹车片推杆得以穿过连结至油塞封环的穿口，且该第一内活塞环对应于油压刹车卡钳的油塞封环，而该第二内活塞环对应于油压刹车卡钳的刹车片推杆；该第二内活塞环于内圈对应第一内活塞环一面，形成有数个内环凸肋，且该第一内活塞于内圈形成有数个供内环凸肋穿透，以减少第一内活塞环内面面积的内环槽；如此，该活塞环本体内圈由挠曲系数不同的第一内活塞环及第二内活塞环交错组成，能有效提升活塞环本体内圈的抗挠曲程度，进而使活塞环本体弹性变化集中于挠曲系数较高的部位，以利提升刹车的灵敏性。前述第一内活塞环为EDPM或NBR所制成的活塞环。前述第二内活塞环为Viton或Silicon所制成的活塞环。前述活塞环本体为一圆形体，且该活塞环本体于内外圈间环绕形成有一弯曲皱折段。前述第二内活塞环于外圈对应第一内活塞环一面，形成有数个外环凸肋，且该第一内活塞环于外圈形成有数个供外环凸肋穿透，以减少第一内活塞环内面面积的外环槽。前述第二内活塞环位于活塞环本体弯曲皱折段部位，形成有数个对应第一内活塞环位于活塞环本体弯曲皱折段部位的凸点。本发明的有益效果是，其是一种同时兼具有耐油性及抗热性的双材质特性内活塞环，且该活塞环本体是以相对交错的第一内活塞环及第二内活塞环所组成，能有效避免现有金属紧缩环设置于活塞环本体内所产生的缺点。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图I是本发明油压刹车器内活塞环结构的立体分解示意图。
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图2是本发明油压刹车器内活塞环结构的立体外观示意图。图3是图2所不A-A线段首I]面不意图。图中标号说明10活塞环本体11第一内活塞环111内环槽112外环槽12第二内活塞环121内环凸肋122外环凸肋123 凸点13 穿口14弯曲皱折段
具体实施例方式本发明是有关一种油压刹车器内活塞环结构，其是一种同时兼具有耐油性及抗热性的双材质特性内活塞环，且该活塞环本体是以相对交错的第一内活塞环及第二内活塞环所组成，能有效避免现有金属紧缩环设置于活塞环本体内所产生的缺点，请参阅图I至图3所示，本发明「油压刹车器内活塞环结构」包括有一具耐油性高及挠曲系数高的橡胶所制成的第一内活塞环11，及一具高抗热性并低挠曲系数的橡胶所制成的第二内活塞环12 ；第一内活塞环11及第二内活塞环12是以内外径相对等形态组接为一活塞环本体10，该活塞环本体10中心位置开设有一供刹车片推杆得以穿过连结至油塞封环的穿口 13，且该第一内活塞环11对应于油压刹车卡钳的油塞封环，而该第二内活塞环12对应于油压刹车卡钳的刹车片推杆；该第二内活塞环12于内圈对应第一内活塞环11 一面，形成有数个内环凸肋121，且该第一内活塞11于内圈形成有数个供内环凸肋121穿透，以减少第一内活塞环11内面面积的内环槽111 ;如此，该活塞环本体10内圈由挠曲系数不同的第一内活塞环11及第二内活塞环12交错组成，能有效提升活塞环本体10内圈的抗挠曲程度，进而使活塞环本体10弹性变化集中于挠曲系数较高的部位，以利提升刹车的灵敏性。进一步而言，该第一内活塞环11为EDPM或NBR所制成的活塞环。进一步而言，该第二内活塞环12为Viton或Silicon所制成的活塞环。进一步而言，该活塞环本体10为一圆形体，且该活塞环本体10于内外圈间环绕形成有一弯曲皱折段14。进一步而言，该第二内活塞环12于外圈对应第一内活塞环11 一面，形成有数个外环凸肋122，且该第一内活塞环11于外圈形成有数个供外环凸肋122穿透，以减少第一内活塞环11内面面积的外环槽112 ;如此，活塞环本体10外圈由挠曲系数不同的第一内活塞环11及第二内活塞环12交错组成，能有效提升活塞环本体10外圈的抗挠曲程度，进而使活塞环本体10弹性变化集中于挠曲系数较高的部位，以利提升刹车的灵敏性。
进一步而言，该第二内活塞环12位于活塞环本体10弯曲皱折段14部位，形成有数个对应第一内活塞环11位于活塞环本体10弯曲皱折段14部位的凸点123 ;通过该凸点123能使由不同挠曲系数所组成的活塞环本体10，于较易受刹车油挤压而变形的弯曲皱折段14，再受压变形时能使第一内活塞环11较为明确的推挤第二内活塞环12，以强化刹车灵敏性。
权利要求
1.一种油压刹车器内活塞环结构，其特征在于，包括有一具耐油性高及挠曲系数高的橡胶所制成的第一内活塞环，及一具高抗热性并低挠曲系数的橡胶所制成的第二内活塞环，且该第一内活塞环及第二内活塞环是以内外径相对等形态组接为一活塞环本体，该活塞环本体中心位置开设有一供刹车片推杆得以穿过连结至油塞封环的穿口，且该第一内活塞环对应于油压刹车卡钳的油塞封环，而该第二内活塞环对应于油压刹车卡钳的刹车片推杆； 该第二内活塞环于内圈对应第一内活塞环一面，形成有数个内环凸肋，且该第一内活塞于内圈形成有数个供内环凸肋穿透，以减少第一内活塞环内面面积的内环槽； 如此，该活塞环本体内圈由挠曲系数不同的第一内活塞环及第二内活塞环交错组成，能有效提升活塞环本体内圈的抗挠曲程度，进而使活塞环本体弹性变化集中于挠曲系数较高的部位，以利提升刹车的灵敏性。
2.根据权利要求I所述的油压刹车器内活塞环结构，其特征在于，所述第一内活塞环为EDPM或NBR所制成的活塞环。
3.根据权利要求I所述的油压刹车器内活塞环结构，其特征在于，所述第二内活塞环为Viton或Silicon所制成的活塞环。
4.根据权利要求I所述的油压刹车器内活塞环结构，其特征在于，所述活塞环本体为一圆形体，且该活塞环本体于内外圈间环绕形成有一弯曲皱折段。
5.根据权利要求I所述的油压刹车器内活塞环结构，其特征在于，所述第二内活塞环于外圈对应所述第一内活塞环一面，形成有数个外环凸肋，且该第一内活塞环于外圈形成有数个供外环凸肋穿透，以减少第一内活塞环内面面积的外环槽。
6.根据权利要求4所述的油压刹车器内活塞环结构，其特征在于，所述第二内活塞环位于活塞环本体弯曲皱折段部位，形成有数个对应第一内活塞环位于活塞环本体弯曲皱折段部位的凸点。
全文摘要
一种油压刹车器内活塞环结构，包括一具耐油性高及挠曲系数高的橡胶制成的第一内活塞环，及一具高抗热性并低挠曲系数的橡胶制成的第二内活塞环，第一及第二内活塞环是以内外径相对等形态组接为一活塞环本体，活塞环本体中心位置开设有一供刹车片推杆得以穿过连结至油塞封环的穿口，第一内活塞环对应于油压刹车卡钳的油塞封环，第二内活塞环对应于油压刹车卡钳的刹车片推杆；第二内活塞环于内圈对应第一内活塞环一面，形成数个内环凸肋，第一内活塞于内圈形成数个供内环凸肋穿透，以减少第一内活塞环内面面积的内环槽。本发明兼具有耐油性及抗热性的双材质特性活塞环本体，能有效避免现有金属紧缩环设置于活塞环本体内所产生的缺点。
文档编号F16J9/00GK102927175SQ20111022558
公开日2013年2月13日 申请日期2011年8月8日 优先权日2011年8月8日
发明者莫韦恩 申请人:永克达工业股份有限公司