专利名称：油压刹车换油及补油工具组结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油压刹车换油及补油工具组结构，具体地说，涉及一种应用于油压刹车系统换油及补油结构的所属技术领域的油压刹车换油及补油工具组结构。
背景技术：
目前常见的油压碟剎结构的补、换油装置如图9所示，传统自行车或机动车的油压碟剎结构，由一刹车总泵40通过一导油管路41连接一刹车卡钳42所构成，该导油管路41经过长时间使用，容易使其内产生空气或油体性质改变，降低油压碟剎结构的刹车效果，因此需要进行刹车总泵40、导油管路41以及刹车卡钳42内的油体更换，而常见的补、换油大部分都以人工操作进行，如图9所示，其油压碟剎装置的刹车总泵40必须以一第一导管43连结一第一唧筒44，刹车卡钳42必须以一第二导管45连结一第二唧筒46，其第一唧筒44由第一导管43将空气打入刹车总泵40，使刹车总泵40内的旧油因受压，由导油管路41导入刹车卡钳42，再经第二导管45由第二唧筒46抽吸导出，在第二唧筒46唧满后将旧油取出，并持续重复上述动作，直至刹车总泵40、导油管路41以及刹车卡钳42内的旧油完全唧出，当更换新油填入时，将新油填充入第一唧筒44内，经第一导管43注入刹车总泵40，并且该第二唧筒46内也同时填入少许新油，在第一唧筒44将新油填入刹车总泵40时，该第二唧筒46同时进行抽吸动作，将刹车总泵40和第一导管43中的空气排出，以完成新旧油换、补油的程序，然而上述换、补油的程序需要多人操作，并且换、补油过程繁琐，造成使用上的不便以及更换油体时人力的浪费与限制，因此有必要进行改良。
实用新型内容为了解决上述现有技术不足之处，本实用新型的主要目的在于提供一种油压刹车换油及补油工具组结构，以解决常见的油压碟剎结构的补、换油装置使用便利性差以及更换油体时人力的浪费与限制的 问题。为了达到上述目的，本实用新型的主要目的在于提供一种油压刹车换油及补油工具组结构，所述油压刹车换油及补油工具组结构由一负压储油筒组、一正压储油筒组以及一导管体所构成；所述负压储油筒组设置有一负压储油筒体，所述负压储油筒体的顶侧设置有一真空产生器和一真空流量调节阀，所述负压储油筒体的侧边设置有一第一连结管路，并且所述负压储油筒体的底侧设置有一导油流量调节阀；所述正压储油筒组设置有一正压储油筒体，所述正压储油筒体的顶侧设置有一进气流量调节阀、一进油流量调节阀和一加压风嘴，所述正压储油筒体的底侧设置有一出油流量调节阀，所述出油流量调节阀连结有一第二连结管路；所述导管体设置有一入口部和一出口部，所述导管体的入口部与所述负压储油筒组的负压储油筒体的底侧所设置的导油流量调节阀固定连结，所述导管体的出口部与所述正压储油筒组的正压储油筒体的顶侧所设置的进油流量调节阀固定连结。优选地，所述负压储油筒体的顶侧边缘设置有一吊挂勾架。优选地，所述负压储油筒体的底侧边缘设置有一上卡合连结座，所述上卡合连结座设置有一卡合部，所述正压储油筒体的顶侧边缘设置有一下卡合固定连结座，所述下卡合固定连结座设置有一穿制部，所述下卡合固定连结座所设置的穿制部与所述上卡合连结座所设置的卡合部穿制卡合固定。通过将一油压碟剎组与所述负压储油筒组和所述正压储油筒组导接连结，该油压碟剎组设置有一刹车总泵，该刹车总泵通过一导油管路与刹车卡钳导接连结，并且所述负压储油筒组的负压储油筒体的侧边所设置的第一连结管路，与刹车总泵导接连结，所述正压储油筒组的出油流量调节阀所设置的第二连结管路，与刹车卡钳导接连结，通过高压空气经所述负压储油筒组的真空产生器和真空流量调节阀调整吸力的大小，使所述负压储油筒体产生真空，将所述刹车总泵导油管路和刹车卡钳内的油体，经由所述第一连结管路导入所述负压储油筒体中。另外，通过所述正压储油筒组的加压风嘴，将高压空气导入所述正压储油筒体内，使所述正压储油筒体内达到高压状态，通过所述正压储油筒的下侧的出油流量调节阀，调节油体经所述第二连结管路出油的流量大小，使得与所述第二连结管路连接的刹车卡钳，由刹车卡钳端经导油管路往刹车总泵端，将旧油体导出，并将所述正压储油筒内的新油体置换导入刹车卡钳，当所述负压储油筒体内的储油达到一定量时，可通过开启所述负压储油筒体的下方的导油流量调节阀和所述正压储油筒的上方的进油流量调节阀和进气流量调节阀，使换油动作达到循环，提升换、补油操作的便利性，并且可以单人进行操作，以达到使用便利性佳以及降低操作人力的效果。本实用新型的另一个目的在于提供一种油压刹车换油及补油工具组结构，所述油压刹车换油及补油工具组结构由一负压储油筒组、一正压储油筒组以及一导管体所构成；所述负压储油筒组设置有一负压储油筒体，所述负压储油筒体的顶侧设置有一真空产生器和一真空流量调节阀，所述负压储油筒体的侧边设置有一第一连结管路，并且所述负压储油筒体的底侧设置有一导油流量调节阀；所述正压储油筒组设置有一正压储油筒体，所述正压储油筒体的顶侧设置有一进油流量调节阀，所述正压储油筒体的底侧设置有一出油流量调节阀，所述出油流量调节阀连结有一第二连结管路；所述导管体设置有一入口部及一出口部，所述导管体的入口部与所述负压储油筒组的负压储油筒体的底侧所设置的导油流量调节阀固定连结，所述导管体的出口部与所述正压储油筒组的正压储油筒体的顶侧所设置的进油流量调节阀 固定连结。优选地，所述负压储油筒体的顶侧边缘设置有一吊挂勾架。优选地，所述负压储油筒体的底侧边缘设置有一上卡合连结座，所述上卡合连结座设置有一卡合部，所述正压储油筒体的顶侧边缘设置有一下卡合固定连结座，所述下卡合固定连结座设置有一穿制部，所述下卡合固定连结座所设置的穿制部与所述上卡合连结座所设置的卡合部穿制卡合固定。本实用新型的再一个目的在于提供一种油压刹车换油及补油工具组结构，所述油压刹车换油及补油工具组结构由一储油筒体、一正压储油筒组以及一导管体所构成；所述储油筒体的侧边设置有一第一连结管路，并且所述储油筒体的底侧设置有一流量调节阀；所述正压储油筒组设置有一正压储油筒体，所述正压储油筒体的顶侧设置有一进气流量调节阀、一进油流量调节阀和一加压风嘴，所述正压储油筒体的底侧设置有一出油流量调节阀，所述出油流量调节阀连结有一第二连结管路；所述导管体设置有一入口部和一出口部，所述导管体的入口部与所述储油筒体的底侧所设置的流量调节阀固定连结，所述导管体的出口部与所述正压储油筒组的正压储油筒体的顶侧所设置的进油流量调节阀固定连结。优选地，所述储油筒体的顶侧边缘设置有一吊挂勾架。优选地，所述储油筒体的底侧边缘设置有一上卡合连结座，所述上卡合连结座设置有一卡合部，所述正压储油筒体的顶侧边缘设置有一下卡合固定连结座，所述下卡合固定连结座设置有一穿制部，所述下卡合固定连结座所设置的穿制部与所述上卡合连结座所设置的卡合部穿制卡合固定。因此，本实用新型具有以下优点:(1)使用便利性佳:负压储油筒组产生真空，将刹车总泵、导油管路以及刹车卡钳内的油体，导入负压储油筒组中，而正压储油筒组内为高压状况，通过调节正压储油筒组控制出油的流量大小，使刹车卡钳端经导油管路往刹车总泵端将旧油体导出，并将正压储油筒组内的新油体置换导入刹车卡钳，当负压储油筒组内的储油达到一定量时，可通过调节负压储油筒组，使得换油动作达到循环，提升换、补油操作的便利性，故其使用便利性佳；(2)降低操作人力:其单人即可操作控制压储油筒组和正压储油筒组进行补换油，降低需要多人共同操作的限制，故其降低操作人力。
图1为本实用新型的立体组合状态示意图；图2为本实用新型的立体分解状态示意图；图3为本实用新型的侧视剖面状态参考图；图4为本实用新型的换、补油作用状态参考图；图5为本实用新型的第一实施例正压储油筒组没有设置加压装置状态示意图6为本实用新型的第一实施例换、补油作用状态参考图；图7为本实用新型的第二实施例负压储油筒组没有设置真空产生装置状态示意图；图8为本实用新型的第二实施例换、补油作用状态参考图；图9为本实用新型的常见油压碟剎结构的补、换油装置参考图。附图标记说明如下:负压储油筒组10、负压储油筒体11、真空产生器12、真空流量调节阀13、吊挂勾架14、第一连结管路15、上卡合连结座16、卡合部160、导油流量调节阀17、储油筒体18、流量调节阀180、正压储油筒组20、正压储油筒体21、进气流量调节阀22、进油流量调节阀23、加压风嘴24、下卡合固定连结座25、穿制部250、出油流量调节阀26、第二连结管路27、导管体30、入口部31、出口部32、刹车总泵40、导油管路41、刹车卡钳42、第一导管43、第一唧筒44、第二导管45、第二唧筒46。
具体实施方式
为了使审查员能够进一步了解本实用新型的结构、特征及其他目的，现结合所附较佳实施例附以附图详细说明如下，本附图所说明的实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并非限定本实用新型。请配合参阅图1至图3，其分别为本实用新型油压刹车换油及补油工具组结构的立体组合状态、立体分解状态以及侧视剖面状态示意图，所述油压刹车换油及补油工具组结构包括:一负压储油筒组10，该负压储油筒组10设置有一负压储油筒体11，该负压储油筒体11顶侧设置有一真空产生器12和一真空流量调节阀13，该负压储油筒体11顶侧边缘设置有一吊挂勾架14，并且负压储油筒体11侧边设置有一第一连结管路15，负压储油筒体11底侧设置有一导油流量调节阀17，该负压储油筒体11底侧边缘设置有一上卡合连结座16，该上卡合连结座16设置有一^^合部160 正压储油筒组20，该正压储油筒组20设置有一正压储油筒体21，该正压储油筒体21顶侧设置有一进气流量调节阀22、一进油流量调节阀23和一加压风嘴24，该正压储油筒体21顶侧边缘设置有一下卡合固定连结座25，该下卡合固定连结座25设置有一穿制部250，并且正压储油筒体21底侧设置有一出油流量调节阀26，该出油流量调节阀26连结设置有一第二连结管路27，其下卡合固定连结座25所设置的穿制部250，与负压储油筒体11的上卡合连结座16所设置的卡合部160穿制卡合固定；以及一导管体30，该导管体30设置有一入口部31和一出口部32，其导管体30的入口部31与负压储油筒组10的负压储油筒体11底侧所设置的导油流量调节阀17固定连结，导管体30的出口部32与正压储油筒组20的正压储油筒体21顶侧所设置的进油流量调节阀23固定连结。通过上述结构的配合，完成本实用新型的油压刹车换油及补油工具组结构。请配合参阅图3和图4，其分别为本实用新型油压刹车换油及补油工具组结构的侧视剖面状态和换、补油作用状态参考图，其正压储油筒体21的下卡合固定连结座25所设置的穿制部250，与负压储油筒体11的上卡合连结座16所设置的卡合部160穿制卡合固定，导管体30的入口部31与负压储油筒组10的负压储油筒体11底侧所设置的导油流量调节阀17固定连结，导管体30的出口部32与正压储油筒组20的正压储油筒体21顶侧所设置的进油流量调节阀23固定连结，通过将一油压碟剎组与负压储油筒组10和正压储油筒组20导接连结，该油压碟剎组设置有一刹车总泵40，该刹车总泵40通过一导油管路41与刹车卡钳42导接连结，并且负压储油筒组10的负压储油筒体11侧边所设置第一连结管路15，与刹车总泵40导接连结，正压储油筒组20的出油流量调节阀26所设置第二连结管路27，与刹车卡钳42导接连结，通过高压空气经负压储油筒组10的真空产生器12和真空流量调节阀13调整吸力的大小，使负压储油筒体11产生真空，将刹车总泵40、导油管路41以及刹车卡钳42内的油体，经由第一连结管路15导入负压储油筒体11中(柏努力定律)，另外，通过正压储油筒组20的加压风嘴24，将高压空气导入正压储油筒体21内，使正压储油筒体21内达到高压状况，经正压储油筒21下侧的出油流量调节阀26，调节油体经第二连结管路27出油的流量大小，使得与第二连结管路27连接的刹车卡钳42，由刹车卡钳42端经导油管路41往刹车总泵40端，将旧油体导出，并将正压储油筒21内的新油体置换导入刹车卡钳42(帕斯卡定律)，当负压储油筒体11内的储油达到一定量时，可以通过开启负压储油筒体11下方的导油流量调节阀17和正压储油筒21上方的进油流量调节阀23和进气流量调节阀22，使换油动作达到循环，提升换、补油操作的便利性，并且可以单人进行操作，以达到使用便利性佳和降低操作人力的效果。请配合参阅图5和图6，其分别为本实用新型油压刹车换油及补油工具组结构的第一实施例正压储油筒组没有设置加压装置状态和第一实施例换、补油作用状态参考图，其结构与本实用新型的图1至图3相同，仅仅是正压储油筒组20没有设置进气流量调节阀22和加压风嘴24，通过 高压空气经负压储油筒组10的真空产生器12和真空流量调节阀13调整吸力的大小，使负压储油筒体11产生真空，将刹车总泵40、导油管路41以及刹车卡钳42内的油体，经由第一连结管路15导入负压储油筒体11中，并调整出油流量调节阀26，以控制油体从正压储油筒体21导出至第二连结管路27出油的流量大小，使得与第二连结管路27连接的刹车卡钳42，由刹车卡钳42端经导油管路41往刹车总泵40端，将旧油体导出，并将正压储油筒21内的新油体置换导入刹车卡钳42，当负压储油筒体11内的储油达到一定量时，可通过开启负压储油筒体11下方的导油流量调节阀17和正压储油筒21上方的进油流量调节阀23，使换油动作达到循环，提升换、补油操作的便利性，并且可单人进行操作，以增加本实用新型的多重使用性。请配合参阅图7和图8，其分别为本实用新型油压刹车换油及补油工具组结构的第二实施例负压储油筒组没有设置真空产生装置状态和第二实施例换、补油作用状态参考图，其结构与本实用新型的图1至图3相同，仅仅是没有设置负压储油筒组10，替换为一储油筒体18，该储油筒体18下方设置有一流量调节阀180，并且正压储油筒组20没有设置进气流量调节阀22，通过正压储油筒组20的加压风嘴24将高压空气注入正压储油筒体21内，使正压储油筒体21内达到高压状况，调整出油流量调节阀26，以控制油体从正压储油筒体21导出至第二连结管路27出油的流量大小，使得与第二连结管路27连接的刹车卡钳42，由刹车卡钳42端经导油管路41往刹车总泵40端，将旧油体导出，并将正压储油筒21内的新油体置换导入刹车卡钳42，当正压储油筒体21内的油体不足时，则先将出油流量调节阀26关闭，再将进气流量调节阀22打开，释放正压储油筒体21内的压力，在压力释放完成后，开启储油筒体18下方所设置的流量调节阀180，将储油筒体18内油体补充到正压储油筒体21内，补充完毕后关闭进气流量调节阀22和进油流量调节阀23，并重复由正压储油筒组20补油和换油的动作，提升换、补油操作的便利性，并且可以单人进行操作，以增加本实用新型的多重使用性。因此，本实用新型具有以下优点:(1)使用便利性佳:负压储油筒组产生真空，将刹车总泵、导油 管路以及刹车卡钳内的油体，导入负压储油筒组中，而正压储油筒组内为高压状况，通过调节正压储油筒组控制出油的流量大小，使刹车卡钳端经导油管路往刹车总泵端将旧油体导出，并将正压储油筒组内的新油体置换导入刹车卡钳，当负压储油筒组内的储油达到一定量时，可通过调节负压储油筒组，使得换油动作达到循环，提升换、补油操作的便利性，故其使用便利性佳；(2)降低操作人力:其单人即可操作控制压储油筒组和正压储油筒组进行补换油，降低需要多人共同操作的限制，故其降低操作人力。需要声明的是，上述实用新型内容及具体实施方式
意在证明本实用新型所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本实用新型保护范围的限定。本领域技术人员在本实用新型的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换或改进。本实用新型的保护范围以所附权利要求书为准。
权利要求1.一种油压刹车换油及补油工具组结构，其特征在于，所述油压刹车换油及补油工具组结构包括: 一负压储油筒组，所述负压储油筒组设置有一负压储油筒体，所述负压储油筒体的顶侧设置有一真空产生器和一真空流量调节阀，所述负压储油筒体的侧边设置有一第一连结管路，并且所述负压储油筒体的底侧设置有一导油流量调节阀； 一正压储油筒组，所述正压储油筒组设置有一正压储油筒体，所述正压储油筒体的顶侧设置有一进气流量调节阀、一进油流量调节阀和一加压风嘴，所述正压储油筒体的底侧设置有一出油流量调节阀，所述出油流量调节阀连结有一第二连结管路；以及 一导管体，所述导管体设置有一入口部和一出口部，所述导管体的入口部与所述负压储油筒组的负压储油筒体的底侧所设置的导油流量调节阀固定连结，所述导管体的出口部与所述正压储油筒组的正压储油筒体的顶侧所设置的进油流量调节阀固定连结。
2.如权利要求1所述的油压刹车换油及补油工具组结构，其特征在于，所述负压储油筒体的顶侧边缘设置有一吊挂勾架。
3.如权利要求1所述的油压刹车换油及补油工具组结构，其特征在于，所述负压储油筒体的底侧边缘设置有一上卡合连结座，所述上卡合连结座设置有一卡合部，所述正压储油筒体的顶侧边缘设置有一下卡合固定连结座，所述下卡合固定连结座设置有一穿制部，所述下卡合固定连结座所设置的穿制部与所述上卡合连结座所设置的卡合部穿制卡合固定。
4.一种油压刹车换油及补油工具组结构，其特征在于，所述油压刹车换油及补油工具组结构包括: 一负压储油筒组，所述负压储油筒组设置有一负压储油筒体，所述负压储油筒体的顶侧设置有一真空产生器和一真空流量调节阀，所述负压储油筒体的侧边设置有一第一连结管路，并且所述负压储油·筒体的底侧设置有一导油流量调节阀； 一正压储油筒组，所述正压储油筒组设置有一正压储油筒体，所述正压储油筒体的顶侧设置有一进油流量调节阀，所述正压储油筒体的底侧设置有一出油流量调节阀，所述出油流量调节阀连结有一第二连结管路；以及 一导管体，所述导管体设置有一入口部及一出口部，所述导管体的入口部与所述负压储油筒组的负压储油筒体的底侧所设置的导油流量调节阀固定连结，所述导管体的出口部与所述正压储油筒组的正压储油筒体的顶侧所设置的进油流量调节阀固定连结。
5.如权利要求4所述的油压刹车换油及补油工具组结构，其特征在于，所述负压储油筒体的顶侧边缘设置有一吊挂勾架。
6.如权利要求4所述的油压刹车换油及补油工具组结构，其特征在于，所述负压储油筒体的底侧边缘设置有一上卡合连结座，所述上卡合连结座设置有一卡合部，所述正压储油筒体的顶侧边缘设置有一下卡合固定连结座，所述下卡合固定连结座设置有一穿制部，所述下卡合固定连结座所设置的穿制部与所述上卡合连结座所设置的卡合部穿制卡合固定。
7.—种油压刹车换油及补油工具组结构，其特征在于，所述油压刹车换油及补油工具组结构包括: 一储油筒体，所述储油筒体的侧边设置有一第一连结管路，并且所述储油筒体的底侧设置有一流量调节阀； 一正压储油筒组，所述正压储油筒组设置有一正压储油筒体，所述正压储油筒体的顶侧设置有一进气流量调节阀、一进油流量调节阀和一加压风嘴，所述正压储油筒体的底侧设置有一出油流量调节阀，所述出油流量调节阀连结有一第二连结管路；以及 一导管体，所述导管体设置有一入口部和一出口部，所述导管体的入口部与所述储油筒体的底侧所设置的流量调节阀固定连结，所述导管体的出口部与所述正压储油筒组的正压储油筒体的顶侧所设置的进油流量调节阀固定连结。
8.如权利要求7所述的油压刹车换油及补油工具组结构，其特征在于，所述储油筒体的顶侧边缘设置有一吊挂勾架。
9.如权利要求7所述的油压刹车换油及补油工具组结构，其特征在于，所述储油筒体的底侧边缘设置有一上卡合连结座，所述上卡合连结座设置有一卡合部，所述正压储油筒体的顶侧边缘设置有一下卡合固定连结座，所述下卡合固定连结座设置有一穿制部，所述下卡合固定连结座 所设置的穿制部与所述上卡合连结座所设置的卡合部穿制卡合固定。
专利摘要本实用新型提供了一种油压刹车换油及补油工具组结构，所述油压刹车换油及补油工具组结构包括一负压储油筒组、一正压储油筒组以及一导管体。所述负压储油筒组产生真空，将刹车总泵、导油管路以及刹车卡钳内的油体，导入所述负压储油筒组中，所述正压储油筒组内为高压状态，通过调节正压储油筒组控制出油的流量大小，使得刹车卡钳端经导油管路往刹车总泵端将旧油体导出，并将所述正压储油筒组内的新油体置换导入刹车卡钳，当所述负压储油筒组内的储油达到一定量时，可以通过调节负压储油筒组，使得换油动作达到循环，提升换、补油操作的便利性，并且可以单人进行操作，达到使用便利性佳和降低操作人力的效果。
文档编号F04F1/02GK203114755SQ20132008554
公开日2013年8月7日 申请日期2013年2月25日 优先权日2013年2月25日
发明者巫松昀, 陈伟麟, 吴俊扬 申请人:猛进工业股份有限公司