驻车灯光提示装置及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种驻车灯光提示装置，包括：感光装置；驻车判断模块，驻车判断模块与感光装置相连；发光模块，发光模块与感光装置相连,发光模块在车辆为驻车状态且环境光线亮度低于设定阈值时发光。该驻车灯光提示装置，实现了车辆在驻车状态时自动开关提示灯光，减少了人工干预，具有智能便捷的优点。本实用新型还公开了一种具有驻车灯光提示装置的汽车。
【专利说明】驻车灯光提示装置及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车电子【技术领域】，具体涉及一种驻车灯光提示装置及汽车。
【背景技术】
[0002]当前市场上很多中高配的车型中配有雨量光线传感器，其内部集成有光线传感器，通过内部芯片可实现外部光照强度的判断。当外部光线达到设置条件时，通知车身控制系统(Body Controller Module, BCM)控制前照灯的开启或关闭，以减少驾驶员的操作，提高驾驶员的注意力。该系统仅用于行车过程中的前照灯的启闭，而对驻车过程中的灯光未有控制作用。但是，实际生活中夜间或者大雨的驻车状态下确实需要有灯光提示。如果此时手动开启前照灯则功耗较大，而且有可能对路过车旁的行人的视线造成影响。因此亟需提出一种适用于驻车灯光提示装置。
实用新型内容
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种自动控制的驻车灯光提示装置；本实用新型的另一个目的在于提出一种具有自动控制的驻车灯光提示装置的汽车。
[0004]根据本实用新型实施例的驻车灯光提示装置，包括:感光装置；驻车判断模块，所述驻车判断模块与所述感光装置相连；发光模块，所述发光模块与所述感光装置相连，所述发光模块在车辆为驻车状态且环境光线亮度低于设定阈值时发光。
[0005]根据本实用新型的驻车灯光提示装置，实现了车辆在驻车状态时自动开关提示灯光，减少了人工干预，具有智能便捷的优点。
[0006]可选地，所述感光装置为雨量光线传感器。
[0007]可选地，所述雨量光线传感器包括:感知远距离前方光线的第一光传感器、感知近距离环境光线的第二光传感器和感知雨量大小的雨量传感器。
[0008]可选地，所述感光装置为防炫目后视镜中前方光传感器。
[0009]可选地，还包括:定时模块，所述定时模块与所述发光模块相连。
[0010]可选地，所述驻车判断模块包括:感知车辆速度的车速传感器和感知点火开关挡位的点火开关。
[0011]可选地，所述发光模块设在雨量光线传感器上，和/或，设置在后视镜背面。
[0012]可选地，还包括限流电阻，所述限流电阻设在所述感光装置和所述发光模块之间。
[0013]可选地，所述发光模块为明灭闪烁发光、亮度渐变发光或色彩渐变发光的形式。
[0014]根据本实用新型实施例的汽车，该汽车包括本实用新型公开的驻车灯光提示装置。
[0015]根据本实用新型的汽车，实现了车辆在驻车状态时自动开关提示灯光，减少了人工干预，具有智能便捷的优点。【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型一个实施例的驻车灯光提示装置的结构框图；
[0017]图2是本实用新型另一个实施例的驻车灯光提示装置的结构框图；
[0018]图3是本实用新型另一个实施例的驻车灯光提示装置的结构框图。
【具体实施方式】
[0019]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0020]本发明第一方面提出一种自动控制的驻车灯光提示装置。
[0021]图1是本实用新型一个实施例的驻车灯光提示装置的结构框图。如图1所示，根据本实用新型实施例的驻车灯光提示装置，包括:感光装置100 ;驻车判断模块200，驻车判断模块200与感光装置100相连；发光模块300，发光模块300与感光装置100相连，发光模块300在车辆为驻车状态且环境光线亮度低于设定阈值时发光。
[0022]该实施例的驻车灯光提示装置，实现了车辆在驻车状态时自动开关提示灯光，减少了人工干预，具有智能便捷的优点。
[0023]其中，感光装置100可以为雨量光线传感器。雨量光线传感器包括:感知远距离前方光线的第一光传感器、感知近距离环境光线的第二光传感器和感知雨量大小的雨量传感器。或者，感光装置100可以为防炫目后视镜中前方光传感器。雨量光线传感器和前方光传感器均能感知周围环境光线的强弱。
[0024]其中，驻车判断模块200包括:感知车辆速度的车速传感器和感知点火开关挡位的点火开关。当驻车判断模块200感知到车速小于3km/h并且点火开关在ACC或OFF挡时，判断车辆为驻车状态。当驻车判断模块200感知到车速大于3km/h或者点火开关在ON或CRANK挡时，判断车辆为非驻车状态。
[0025]其中，发光模块300设在雨量光线传感器内部，和/或，设置在后视镜背面。在这些地方设置发光器件可以有效提示路人车身的所处位置。可选地，发光模块300采用发光二极管。发光二极管具有能耗低，驱动电压低，寿命长的优点。
[0026]可选地，发光模块300为明灭闪烁发光、亮度渐变发光或色彩渐变发光的形式。这样的发光模块300随着时间而变换灯光效果，能够更好地引起路人注意。
[0027]图2是本实用新型另一个实施例的驻车灯光提示装置的结构框图。如图2所示，根据本实用新型实施例的驻车灯光提示装置，包括:感光装置100 ;驻车判断模块200，驻车判断模块200与感光装置100相连；发光模块300，发光模块300与感光装置100相连，发光模块300在车辆为驻车状态且环境光线亮度低于设定阈值时发光；以及定时模块400，定时模块400与发光模块300相连。定时模块400用于控制发光模块300在发光设定时间(例如15分钟、30分钟、I小时等等)后自动关闭，起到节约能耗的作用。具体地，其可以利用雨量灵敏度开关，在点火开关处于OFF或ACC挡时进行延时时间的设置。
[0028]图3是本实用新型另一个实施例的驻车灯光提示装置的结构框图。如图3所示，根据本实用新型实施例的驻车灯光提示装置，包括:感光装置100 ;驻车判断模块200，驻车判断模块200与感光装置100相连；发光模块300，发光模块300与感光装置100相连，发光模块300在车辆为驻车状态且环境光线亮度低于设定阈值时发光；定时模块400,定时模块400与发光模块300相连；以及限流电阻500，限流电阻500设在感光装置100和发光模块300之间。该限流电阻500可以有效保护发光模块300不会因为导通电流过大而烧坏，特别是当发光模块300采用发光二极管时，限流电阻500可以起到安全保障作用。
[0029]为使本领域技术人员更好地理解该驻车灯光提示装置，下面详细介绍本实用新型的驻车灯光提示装置的工作原理。
[0030]当车辆车速小于3km/h并且点火开关在ACC或OFF挡时，判断车辆为驻车状态，并且感光模块测得环境光线亮度低于设定阈值(例如800LuX)时，发光模块发光，起到驻车灯光提示作用。当感光模块采用雨量光线传感器、发光模块采用发光二极管时，直接将雨量光线传感器的管脚与发光二极管相连后接地。发光二极管的驱动为IOOHz占空比可变化的频率信号来驱动。当环境光线增强时，则雨量光线传感器的输出信号的占比降低，发光二极管的发光强度下降；当环境光线减弱时，则雨量光线传感器的输出信号的占比提高，发光二极管的发光强度上升。
[0031]当车速超过3km/h或点火开关换到ON或CRANK挡，或者感光模块测得环境光线亮度高于设定阈值，或者发光模块发光时间达到设定延长时间后，发光模块关闭。
[0032]由上可知，本实用新型的驻车灯光提示装置，实现了车辆在驻车状态时自动开关提示灯光，减少了人工干预，具有智能便捷的优点。
[0033]本实用新型的另一个目的在于提出一种汽车，该汽车具有上文公开的任一实施例的驻车灯光提示装置。
[0034]具体地，在本实用新型一个实施例的汽车中，汽车包括驻车灯光提示装置，其中，该驻车灯光提示装置包括:感光装置100 ;驻车判断模块200，驻车判断模块200与感光装置100相连；发光模块300，发光模块300与感光装置100相连，发光模块300在车辆为驻车状态且环境光线亮度低于设定阈值时发光。
[0035]该实施例的汽车依靠驻车灯光提示装置，实现了车辆在驻车状态时自动开关提示灯光，减少了人工干预，具有智能便捷的优点。
[0036]其中，感光装置100可以为雨量光线传感器。雨量光线传感器包括:感知远距离前方光线的第一光传感器、感知近距离环境光线的第二光传感器和感知雨量大小的雨量传感器。或者，感光装置100可以为防炫目后视镜中前方光传感器。雨量光线传感器和前方光传感器均能感知周围环境光线的强弱。
[0037]其中，驻车判断模块200包括:感知车辆速度的车速传感器和感知点火开关挡位的点火开关。当驻车判断模块200感知到车速小于3km/h并且点火开关在ACC或OFF挡时，判断车辆为驻车状态。当驻车判断模块200感知到车速大于3km/h或者点火开关在ON或CRANK挡时，判断车辆为非驻车状态。
[0038]其中，发光模块300设在雨量光线传感器内部，和/或，设置在后视镜背面。在这些地方设置发光器件可以有效提示路人车身的所处位置。可选地，发光模块300采用发光二极管。发光二极管具有能耗低，驱动电压低，寿命长的优点。
[0039]可选地，发光模块300为明灭闪烁发光、亮度渐变发光或色彩渐变发光的形式。这样的发光模块300随着时间而变换灯光效果，能够更好地引起路人注意。[0040]具体地，在本实用新型另一个实施例的汽车中，汽车包括驻车灯光提示装置，其中，该驻车灯光提示装置包括:感光装置100 ;驻车判断模块200，驻车判断模块200与感光装置100相连；发光模块300，发光模块300与感光装置100相连，发光模块300在车辆为驻车状态且环境光线亮度低于设定阈值时发光；以及定时模块400,定时模块400与发光模块300相连。定时模块400用于控制发光模块300在发光设定时间(例如15分钟、30分钟、I小时等等)后自动关闭，起到节约能耗的作用。具体地，其可以利用雨量灵敏度开关，在点火开关处于OFF或ACC挡时进行延时时间的设置。
[0041]具体地，在本实用新型另一个实施例的汽车中，汽车包括驻车灯光提示装置，其中，该驻车灯光提示装置包括:感光装置100 ;驻车判断模块200，驻车判断模块200与感光装置100相连；发光模块300，发光模块300与感光装置100相连，发光模块300在车辆为驻车状态且环境光线亮度低于设定阈值时发光；定时模块400，定时模块400与发光模块300相连；以及限流电阻500，限流电阻500设在感光装置100和发光模块300之间。该限流电阻500可以有效保护发光模块300不会因为导通电流过大而烧坏，特别是当发光模块300采用发光二极管时，限流电阻500可以起到安全保障作用。
[0042]为使本领域技术人员更好地理解该驻车灯光提示装置，下面详细介绍本实用新型的汽车中的驻车灯光提示装置的工作原理。
[0043]当车辆车速小于3km/h并且点火开关在ACC或OFF挡时，判断车辆为驻车状态，并且感光模块测得环境光线亮度低于设定阈值(例如800LuX)时，发光模块发光，起到驻车灯光提示作用。当感光模块采用雨量光线传感器、发光模块采用发光二极管时，直接将雨量光线传感器的管脚与发光二极管相连后接地。发光二极管的驱动为IOOHz占空比可变化的频率信号来驱动。当环境光线增强时，则雨量光线传感器的输出信号的占比降低，发光二极管的发光强度下降；当环境光线减弱时，则雨量光线传感器的输出信号的占比提高，发光二极管的发光强度上升。
[0044]当车速超过3km/h或点火开关换到ON或CRANK挡，或者感光模块测得环境光线亮度高于设定阈值，或者发光模块发光时间达到设定延长时间后，发光模块关闭。
[0045]由上可知，基于上述与驻车灯光提示装置相似的结构特点，本实用新型的汽车实现了车辆在驻车状态时自动开关提示灯光，减少了人工干预，具有智能便捷的优点。
[0046]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0047]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0048]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0049]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0050]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行结合和组合。
[0051]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种驻车灯光提示装置，其特征在于，包括: 感光装置； 驻车判断模块，所述驻车判断模块与所述感光装置相连； 发光模块，所述发光模块与所述感光装置相连，所述发光模块在车辆为驻车状态且环境光线亮度低于设定阈值时发光。
2.如权利要求1所述的驻车灯光提示装置，其特征在于，所述感光装置为雨量光线传感器。
3.如权利要求2所述的驻车灯光提示装置，其特征在于，所述雨量光线传感器包括:感知远距离前方光线的第一光传感器、感知近距离环境光线的第二光传感器和感知雨量大小的雨量传感器。
4.如权利要求1所述的驻车灯光提示装置，其特征在于，所述感光装置为防炫目后视镜中前方光传感器。
5.如权利要求1所述的驻车灯光提示装置，其特征在于，还包括:定时模块，所述定时模块与所述发光模块相连。
6.如权利要求1所述的驻车灯光提示装置，其特征在于，所述驻车判断模块包括:感知车辆速度的车速传感器和感知点火开关挡位的点火开关。
7.如权利要求1所述的驻车灯光提示装置，其特征在于，所述发光模块设在雨量光线传感器上，和/或，设置在后视镜背面。
8.如权利要求1所述的驻车灯光提示装置，其特征在于，还包括限流电阻，所述限流电阻设在所述感光装置和所述发光模块之间。
9.如权利要求1所述的驻车灯光提示装置，其特征在于，所述发光模块为明灭闪烁发光、亮度渐变发光或色彩渐变发光的形式。
10.一种汽车，其特征在于，包括:如权利要求1-9中任一项所述的驻车灯光提示装置。
【文档编号】B60Q1/48GK203402050SQ201320492017
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年8月13日 优先权日:2013年8月13日
【发明者】郭康慨, 石瑞林, 汪清平 申请人:北汽福田汽车股份有限公司