电动车两用控制器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及电动车续航【技术领域】，公开一种电动车两用控制器，包括：升压电路、转换开关电路、恒流恒压充电电路、稳压电路、电机控制电路和主控处理电路，所述升压电路一端与电机控制电路相连另一端通过转换开关电路与恒流恒压充电电路相连，恒流恒压充电电路的输出端与蓄电池组相连，所述恒流恒压充电电路控制端设置有与主控处理电路相连的稳压电路，所述主控处理电路由微处理器组成，微处理器一输出端与转换开关电路相连，微处理器另一输出端与升压电路相连，微处理器一输入端与电机传感器相连，微处理器另一输入端与充电按钮相连。本实用新型在下坡时，能够为电动车自充电，增加行驶路程，延长电动车蓄电池的使用寿命。
【专利说明】电动车两用控制器
[0001]【技术领域】
[0002]本实用新型涉及电动车控制器【技术领域】，尤其涉及一种电动车两用控制器。
【背景技术】
[0003]目前，比普通自行车快捷省力、比汽车、摩托车价格便宜的蓄电池作为动力的电动车，具有轻便，速度适中，相对安全，价格合适，没有噪音尾气污染，占用车位也小的一种绿色交通工具，由于电动车在行驶中受到蓄电池容量的限制，一般只能续航40— 50公里，要么增加蓄电池容量，才能增加续航的行驶范围。
【发明内容】
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动车两用控制器，具有电动车在下坡时的恒流发电功能，非常适用于电动自行车、电动三轮车等电动交通工具。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案:
[0006]一种电动车两用控制器，包括:升压电路、转换开关、恒流恒压充电电路、稳压电路、电机控制电路和主控处理电路，所述升压电路一端与电机控制电路相连另一端通过转换开关与恒流恒压充电电路相连，恒流恒压充电电路的输出端与蓄电池组相连，所述恒流恒压充电电路控制端设置有与主控处理电路相连的稳压电路，所述主控处理电路由微处理器组成，微处理器一输出端与转换开关相连，微处理器另一输出端与升压电路相连，微处理器一输入端与电机传感器相连，微处理器另一输入端与充电按钮相连。
[0007]由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性:
[0008]一种电动车两用控制器，能够在下坡时，通过转换开关断开电机控制电路输入端与蓄电池的连接，与升压电路连通，通过恒流恒压充电电路向电动车充电，增加行驶路程，并且能够延长电动车蓄电池的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为电动车两用控制器电路方框图。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，一种电动车两用控制器，包括:升压电路、转换开关电路、恒流恒压充电电路、稳压电路、电机控制电路和主控处理电路，所述升压电路一端与电机控制电路相连另一端通过转换开关电路与恒流恒压充电电路相连，恒流恒压充电电路的输出端与蓄电池组相连，所述恒流恒压充电电路控制端设置有与主控处理电路相连的稳压电路，所述主控处理电路由微处理器组成，微处理器一输出端与转换开关电路相连，微处理器另一输出端与升压电路相连，微处理器一输入端与电机传感器相连，微处理器另一输入端与充电按钮相连。
[0011]使用时，当电动车下坡时，需要对电动车减速，启动充电按钮，转换开关断开电机控制电路，将升压电路与电机控制电路连通，直流电机转子切割磁力线发电，发电的电流通过电机控制电路输入至升压电路升压，经恒流恒压充电电路对蓄电池组进行充电。下坡完毕，再启动充电按钮恢复正常。
【权利要求】
1.一种电动车两用控制器，其特征在于:包括:升压电路、转换开关电路、恒流恒压充电电路、稳压电路、电机控制电路和主控处理电路，所述升压电路一端与电机控制电路相连另一端通过转换开关电路与恒流恒压充电电路相连，恒流恒压充电电路的输出端与蓄电池组相连，所述恒流恒压充电电路控制端设置有与主控处理电路相连的稳压电路，所述主控处理电路由微处理器组成，微处理器一输出端与转换开关电路相连，微处理器另一输出端与升压电路相连，微处理器一输入端与电机传感器相连，微处理器另一输入端与充电按钮相连。
【文档编号】B60L11/18GK203485779SQ201320492061
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年8月13日 优先权日:2013年8月13日
【发明者】黄君佳 申请人:洛阳讯罗计算机技术有限公司