车内空气异味真空臭氧深度处理机组的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及的是一种车内空气异味真空臭氧深度处理机组，其结构包括臭氧发生器、增湿器、臭氧真空压力处理罐及真空系统、自动控制系统；其中臭氧真空压力处理罐通过臭氧管路与臭氧发生器相接，臭氧真空压力处理罐通过增湿管路与增湿器相接，臭氧真空压力处理罐通过真空管路与真空系统中的罗茨泵、真空泵相接；自动控制系统中的传感器安装在臭氧真空压力处理罐罐体上，传感器产生的信号电流均连接到PLC可编程控制器上。优点：1）对车内的污染源以及车辆深层部位的稀释剂、胶水、油漆及涂料产生的异味深度快速降解；2）可作为生产厂在新车组装完成后使用该机组作最后一道工序，对车内异味深度降解和消毒。
【专利说明】车内空气异味真空臭氧深度处理机组
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种车内空气异味真空臭氧深度处理机组，属于车内空气异味处理【技术领域】。
【背景技术】
[0002]车内的污染源包括座椅、仪表盘、地胶、密封条等，以及车辆深层部位的稀释剂、胶水、油漆及涂料。目前，对车内空气异味的处理、消除的方法有许多，如开窗通风(至少要半年以上)、放置活性炭、竹炭包、放置水果、放置可净化空气的植物、使用汽车空气净化器、运用专业的消毒除味设备(专业光触媒、臭氧机)等等。这些方法中部分无效，部分虽然有一定的效果，但费工费时费金钱，而且对深层部位的污染物难以净化(臭氧净化方法是迅速有效可行的，但当下仅能处理表面的污染物，并且几天后，污染指标又会反弹。)即便是旧车，经暴晒挥发物又能逸出，说明车内装饰深层的有害物质虽然经过若干年的不断挥发，它们的危害仍然存在，經暴晒后更甚。
【发明内容】
[0003]本实用新型提出的是一种车内空气异味真空臭氧深度处理机组，其目的旨在利用真空技术将汽车装饰深层部位的空气抽出，再将适当浓度和湿度的臭氧气体充入，使臭氧与装饰深层部位的污染源充分接触，消解表层和深层污染源的挥发物并达到预定的降解程度(控制降解程度！否则会破坏饰品性能。臭氧浓度、湿度、真空度、加压力及作用时间等参数可由实验结果来确定)，使汽车内空气达到环保和健康的要求，一改现时臭氧消解汽车异味只能浅表、短时、不彻底的现状。
[0004]本实用新型的技术解决方案:车内空气异味真空臭氧深度处理机组，其结构包括臭氧发生器、增湿器、臭氧真空压力处理罐及真空系统、自动控制系统；其中臭氧真空压力处理罐通过臭氧管路与臭氧发生器相接，臭氧真空压力处理罐通过增湿管路与增湿器相接，臭氧真空压力处理罐通过真空管路与真空系统中的罗茨泵、真空泵相接；自动控制系统中的传感器安装在臭氧真空压力处理罐罐体上，传感器产生的信号电流均连接到PLC可编程控制器上。
[0005]本实用新型的优点:1)对车内的污染源以及车辆深层部位的稀释剂、胶水、油漆及涂料产生的异味深度快速降解；2)可作为生产厂在新车组装完成后使用该机组作最后一道工序，对车内异味深度降解和消毒。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]附图1是车内空气异味真空臭氧深度处理机组的结构示意图。
[0007]图中的I是混合气输送泵、2是混合罐、3是压力表、4是臭氧发生器、5是增湿器、6是A自动阀、7是B自动阀、8是C自动阀、9是D自动阀、10是E自动阀、11是F自动阀、12是臭氧真空压力处理_、13是A真空表、14是真空缓冲te、15是罗茨泵、16是真空泵、17是G自动阀、18是净化缓冲罐、19是接大气、20是电气控制柜。
【具体实施方式】
[0008]对照附图，车内空气异味真空臭氧深度处理机组，其结构包括臭氧发生器4、增湿器5、臭氧真空压力处理罐12及真空系统、自动控制系统。其中臭氧真空压力处理罐12通过臭氧管路与臭氧发生4相接，臭氧真空压力处理罐12通过增湿管路与增湿器5相接，臭氧真空压力处理罐12通过真空管路与真空系统中的罗茨泵15、真空泵16相接。臭氧真空压力处理罐12上安装有测量和控制臭氧浓度的传感器、湿度传感器、真空压力传感器、温度传感器(所述的传感器均属现有技术)，所有的信号电流(弱电)均连接到相应的仪器仪表和PLC可编程控制器上。PLC可编程控制器再将控制指令按编程要求发到电气控制柜，再由电气控制柜按要求对各组成部件进行有序总控,完成作业要求。
[0009]所述的臭氧发生器4它是利用空气源或氧气源在臭氧发生单元的两电极间(中频高压电场)，造成稳定的辉光放电，同时产生一定浓度臭氧的混合气。可按产气量和浓度要求选择成套臭氧发生器。(可选用XM-S-D1200型整机)
[0010]所述的增湿器5是采用超声波工业加湿器将水雾化并用数字式湿度控制仪(ZS-20Z超声波工业加湿机整机)自动控制，在其湿度最大范围99%内任意设定，可将臭氧真空压力处理罐12内的湿度控制在要求的范围内。一定的湿度可提高臭氧的杀菌效率。
[0011]所述的臭氧真空压力处理罐12是一个耐真空和压力的罐体结构的卧式密闭容器，罐盖上设有观察视镜和照明视镜并可以开启、关闭。内部设有一可以停泊车辆的平台，罐体上安装有测量和控制臭氧浓度的传感器、湿度传感器、真空压力传感器、温度传感器等。所有的信号电流(弱电)均连接到相应的仪器仪表和PLC可编程控制器上。PLC可编程控制器再将控制指令按编程要求发到电气控制柜，再由电气控制柜按要求对各组成部件进行有序总控，完成作业要求。
[0012]所述的真空系统由F自动阀11、真空缓冲罐14、罗茨泵15、真空泵16、G自动阀17、净化缓冲罐18及大气接口 19组成。整个真空系统可对臭氧真空压力处理罐12及其内停泊的汽车抽真空，将罐内及汽车饰件内部深层的气体抽除，以便下步工序时臭氧气体能顺利充填到饰件深层部位，同时也能保证在较短的时间内达到要求的真空度和延长真空泵的寿命。
[0013]所述的自动控制系统，是将传感器产生的信号电流(弱电)均连接到相应的仪器仪表和PLC可编程控制器上。PLC可编程控制器再将控制指令按编程要求发到电气控制柜，再由电气控制柜按要求对各组成部件进行有序总控，完成作业要求。设备可以自动运行，也可手动切换。控制系统可以分别测量、控制调整各个相关的参数(臭氧浓度、湿度、真空、压力等)，并可声光报警。
[0014]工艺流程:
[0015]I)准备:
[0016]将准备处理的汽车的相关部件作适当的预处理(指在真空和0.0SMPa压力下会发生异常现象的零部件、仪器仪表，如轮胎减压、油箱放空并开口、水箱开口，撤除或关闭在臭氧、真空、压力环境下敏感的传感器等);
[0017]2)处理方法:[0018](I)先按常规方法测量车内异味(依据G B / T 27630-2011 ‘乘用车内空气质量评价指南’、G B / T 18883-2002 ‘室内空气质量标准’、‘汽车生活网-汽车评测’对汽车进行测量，所取得的数据将与处理后所得数据对比，根据处理效果修改臭氧浓度、真空度、罐内压力、保压时间等工艺参数【目前各处理参数预定为:保持臭氧真空压力处理罐12压力0.08MPa、臭氧浓度I m g / L、湿度65~85%，保持30~50分钟】，使再次的处理效果达到最佳)后，将汽车送入臭氧真空压力处理罐12中，关闭罐盖，并对臭氧真空压力处理罐12抽真空直达-0.08MPa左右，关F自动阀11、关真空泵16、关G自动阀17 ；
[0019](2)将增湿器5的湿气流经A自动阀6输入到臭氧真空压力处理罐12，保持湿度在65~85% ；
[0020](3)臭氧发生器4产生的臭氧经B自动阀7进入混合罐2，经C自动阀8，由混合气输送泵I再经D自动阀9注入臭氧真空压力处理罐12中，并逐渐升压至0.0SMPa ；
[0021](4)关闭A自动阀6、B自动阀7、C自动阀8、D自动阀9，保持臭氧真空压力处理罐12压力0.08MPa、臭氧浓度I m g / L、湿度65~85%，30~50分钟；
[0022](5)在保压期间，臭氧深入到饰品内部，与各种有害物质的挥发源充分作用，使车内异味在今后较长的时间内都能达标(根据处理效果修改臭氧浓度、真空度、罐内压力、保压时间等工艺参数，使处理效果达到最佳); [0023](6)保压结束，开E自动阀10，将臭氧真空压力处理罐12内的余压经净化缓冲罐18与大气19接通。
【权利要求】
1.车内空气异味真空臭氧深度处理机组，其特征是包括臭氧发生器、增湿器、臭氧真空压力处理罐及真空系统、自动控制系统；其中臭氧真空压力处理罐通过臭氧管路与臭氧发生器相接，臭氧真空压力处理罐通过增湿管路与增湿器相接，臭氧真空压力处理罐通过真空管路与真空系统中的罗茨泵、真空泵相接；自动控制系统中的传感器安装在臭氧真空压力处理罐罐体上，传感器产生的信号电流均连接到PLC可编程控制器上。
2.根据权利要求1所述的车内空气异味真空臭氧深度处理机组，其特征是所述的自动控制系统中的传感器包括测量和控制臭氧浓度的传感器、湿度传感器、真空压力传感器、温度传感器。
3.根据权利要求1所述的车内空气异味真空臭氧深度处理机组，其特征是所述的真空系统包括F自动阀、真空缓冲罐、罗茨泵、真空泵、G自动阀、净化缓冲罐及大气接口。
【文档编号】B60H3/00GK203391596SQ201320505546
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年8月19日 优先权日:2013年8月19日
【发明者】杨恩霖 申请人:杨恩霖