具有可伸缩边管塞的边管及其应用的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及具有可伸缩边管塞的边管及其应用，该边管用于定位遮物帘在一载体上，包括边管本体和一端塞入边管本体中的边管塞。边管塞包括边管塞本体和设于边管塞本体一端、能与载体连接的连接部；边管塞本体上设有径向向外凸出的第一阻挡部，边管本体设有径向向内凸出的第二阻挡部，第二阻挡部与第一阻挡部或边管塞伸入边管本体的一端配合阻挡边管塞向边管本体内部运动；边管本体还设有径向向内凸出、并与第一阻挡部配合阻挡边管塞向边管本体外端运动的第三阻挡部，或者，边管塞本体上还设有径向向外凸出、并与第二阻挡部配合阻挡边管塞向边管本体外端运动的第三阻挡部。本实用新型边管，能连续伸缩，适应宽度不一致的空间，还具有缓冲作用。
【专利说明】具有可伸缩边管塞的边管及其应用
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种定位结构，尤其涉及一种带有边管塞的边管。
【背景技术】
[0002]对于物料的卷收机构来说，通常设有另外的定位机构与之配合，使物料在展开状态时得以定位。定位机构包括设置在物料自由端的定位结构和定位载体。例如对于遮物帘、遮阳帘、安全网等对象，定位结构是安装在物料自由端的边管，定位载体可以是汽车配件等。边管带有与定位载体相连的连接部，从而能够定位展开的物料。但是，现有的边管轴向长度一定，当遮物帘等安装在宽度不一致的空间内时，不能很好的适应，存在边管长度过长或者过短从而无法与定位载体可靠连接的问题。而且即使边管长度与特定空间的宽度恰好一致，如果是安装在汽车上，由于汽车在行驶中难免颠簸、晃动，边管会经常受到沿轴向的较大压力，容易损坏。
【发明内容】
[0003]本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种可连续伸缩调节长度，对不同宽度尺寸空间适应性好的具有可伸缩边管塞的边管。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为:具有可伸缩边管塞的边管，用于定位展开的所述遮物帘在一载体上，包括管状的边管本体和一端塞入边管本体中的条状边管塞，其特征在于:所述边管塞包括边管塞本体和设于边管塞本体一端、并能与所述载体活动连接的连接部，所述连接部伸出边管本体；所述边管塞本体上设有径向向外凸出的第一阻挡部，所述边管本体设有径向向内凸出的第二阻挡部，所述第二阻挡部与所述第一阻挡部或边管塞伸入边管本体的一端端部配合阻挡所述边管塞向边管本体内部方向运动；所述边管本体还设有也径向向内凸出、并与所述第一阻挡部配合阻挡所述边管塞向边管本体外端方向运动的第三阻挡部，或者，所述边管塞本体上还设有径向向外凸出、并与所述第二阻挡部配合阻挡所述边管塞向边管本体外端方向运动的第三阻挡部。
[0005]优选的，所述第二阻挡部与所述第一阻挡部配合阻挡所述边管塞向边管本体内部方向运动；所述边管本体设有径向向内凸出、并与所述第一阻挡部配合阻挡所述边管塞向边管本体外端方向运动的第三阻挡部；所述第一阻挡部为套设在所述边管塞伸入边管本体的一端的帽状的滑块；所述限位部设于边管本体上所述第三阻挡部背离所述第二阻挡部的一侧。
[0006]优选的，所述边管本体中容置有与所述边管塞本体同轴的弹簧，所述弹簧的一端抵在所述第二阻挡部上，另一端抵在所述边管塞伸入边管本体一端的端部或所述第一阻挡部上。
[0007]优选的，所述边管本体设有径向向内凸出、周向对称的限位部。
[0008]优选的，所述第二阻挡部为边管本体侧壁的两周向对称部位分别径向向内凹陷而成。[0009]优选的，所述第三阻挡部为边管本体侧壁的两周向对称部位分别径向向内凹陷而成。
[0010]优选的，所述限位部为边管本体侧壁的两周向对称部位分别径向向内凹陷而成。
[0011]优选的，所述第二阻挡部为边管本体侧壁的两周向对称部位分别径向向内凹陷而成；所述第三阻挡部为边管本体侧壁的两周向对称部位分别径向向内凹陷而成；所述限位部在边管本体的周向方位与所述第三阻挡部在边管本体的周向方位相同，且分别与所述第二阻挡部在边管本体的周向方位垂直。
[0012]优选的，所述边管塞本体的侧部设有滑块，所述滑块为所述第一阻挡部。
[0013]还提供两种上述具有可伸缩边管塞的边管的应用，分别是:
[0014]所述边管的连接部呈钩状，所述载体上设有固定孔，所述边管的端部通过所述连接部与所述固定孔的勾连而与所述载体相连。
[0015]所述边管的连接部为能绕边管轴线转动的滑轮，所述载体上设有与所述滑轮配合的滑道，所述滑轮可滑动的嵌设在所述载体的滑道中从而实现所述边管与载体的连接。
[0016]本实用新型解决了【背景技术】中存在的缺陷，具有如下有益效果:
[0017]1.本实用新型的边管，凭借边管本体与边管塞的独特配合结构，可在一定范围内连续伸缩，应用在遮物帘等收展物料上，于宽度不一致的空间内，例如汽车空间，一方面，能够自由而灵活的调节长度从而很好的适应空间宽度，对展开的物料进行稳定的定位；另一方面，当汽车晃动或震动、边管轴向受力时，边管塞相对于边管本体存在一定的缓冲距离，能够同时保护边管和载体，延长寿命。
[0018]2.当边管本体中设置弹簧时，可以更好的起到缓冲作用，赋予边管优良的附着性，避免边管受环境影响而晃动时产生震动或撞击噪音，赋予边管优良的吸震功能，使边管和边管所连的物料不易变形，另外可以更好的保护边管和载体，避免刮伤载体。
[0019]3.可以在边管本体设置径向向内凸出、周向对称的限位部，限制边管塞在边管本体中的径向晃动，进一步降低噪音。
[0020]4.第二阻挡部、第三阻挡部和限位部分别可以是由边管本体侧壁向内凹陷而成，容易加工，节省材料，降低成本。第二阻挡部和第三阻挡部分别周向对称，可以更稳定的限定边管塞的轴向位置。尤其限位部和第三阻挡部在边管本体的周向方位分别与第二阻挡部在边管本体的周向方位垂直，可以防止边管塞相对于边管本体转动，有利于更好的保证伸缩运动的稳定。
[0021]5.可以在边管塞本体的侧部设置滑块，帮助边管塞相对于边管本体更顺畅的滑动，减小边管塞和边管本体的相对磨损，延长使用寿命。滑块还可以同时作为第一阻挡部，节省空间和材料。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0023]图1是本实用新型实施例1的整体示意图；
[0024]图2是实施例1边管一端的侧视结构图；
[0025]图3是实施例1、2边管一端边管本体的侧视结构图；
[0026]图4是图3的A-A剖视图；[0027]图5是图3的B-B剖视图；
[0028]图6是实施例1边管一端的俯视结构图；
[0029]图7是实施例1的边管应用在汽车侧饰板上的示意图；
[0030]图8是实施例1的边管应用在汽车侧饰板上的示意图；
[0031]图9是实施例2边管一端的侧视结构图；
[0032]图10是实施例2边管一端的俯视结构图；
[0033]图11是实施例2的边管应用在汽车侧饰板上的示意图；
[0034]图中:2、边管本体，22、第二阻挡部，221、底面，222、斜面，23、第三阻挡部，231、底面,232、斜面，233、斜面，24、限位部，241、底面，242、斜面；
[0035]4、边管塞，41、第一部，42、第二部，43、第三部，44、第一阻挡部，441、主体，442、固定部，45、连接部；
[0036]6、弹簧，8、衬套；
[0037]1、边管，3、遮物帘，5、侧饰板，51、固定孔，52、滑道。
【具体实施方式】
[0038]现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0039]实施例1
[0040]如图1-6所示，具有可伸缩边管塞的边管，用于定位展开的遮物帘在一载体上，包括管状的边管本体2和一端塞入边管本体2中的条状边管塞4。边管塞4包括边管塞本体和设于边管塞本体一端、并能与载体活动连接的连接部45，连接部45伸出边管本体2。边管塞本体上设有径向向外凸出的第一阻挡部44，边管本体2设有径向向内凸出的第二阻挡部22，第二阻挡部22与第一阻挡部44配合阻挡边管塞4向边管本体2内部方向运动；边管本体2还设有也径向向内凸出、并与第一阻挡部44配合阻挡边管塞4向边管本体2外端方向运动的第三阻挡部23。
[0041]具体的，边管的两端结构对称，即边管本体2的两端对称设有结构相同的边管塞
4。边管本体2为圆形管状。边管塞4中，边管塞本体包括条形片状的第一部41以及分别设于第一部41两端的圆柱状的第二部42和第三部43。第三部43位于第一部41和连接部45之间。第二部42直径d等于第三部43直径，大于第一部41厚度a，并依次小于第一部41宽度b,小于边管本体2内径D。边管塞4的连接部45呈钩状。
[0042]边管本体2上，在边管本体2的每一端向内依次设有限位部24，第三阻挡部23和第二阻挡部22。其中，限位部24为周向对称、相对于边管本体2径向向内的凸出。更具体的，第二阻挡部22为边管本体2侧壁的两周向对称部位分别径向向内凹陷而成；第三阻挡部23为边管本体2侧壁的两周向对称部位分别径向向内凹陷而成；限位部24也为边管本体2侧壁的两周向对称部位分别径向向内凹陷而成。限位部24在边管本体2的周向方位与第三阻挡部23在边管本体2的周向方位相同，且分别与第二阻挡部22在边管本体2的周向方位垂直。
[0043]边管塞4背离连接部45的一端伸入边管本体2。第二部42在边管本体2中，位于第二阻挡部22和第三阻挡部23之间，第二部42的自由端套设有帽状的滑块。具体的，滑块包括圆筒状主体441，和同轴设于主体441 一端的圆柱状固定部442。固定部442的直径小于滑块主体441的外径，滑块主体441的外径则等于边管本体2的内径D，方便边管塞4在边管本体2中顺畅、稳定的滑动，且滑块即第一阻挡部44。边管本体2的端部容置有套设在边管塞本体第三部43上的衬套8，衬套8的外径等于边管本体2的内径D，衬套8的内径等于第三部43的直径d。边管塞本体的第一部41容置在边管本体2中，且第一部41与第三部43相接的一端为衬套8所挡，避免滑出边管本体2。第二阻挡部22包括两个对称的凸出，每个凸出包括平行于边管本体2轴向的底面221，以及沿轴向位于底面221两侧的两对称斜面222，两凸出的底面221间沿边管本体2径向的距离小于滑块固定部直径。限位部24也包括两个对称的凸出，每个凸出包括平行于边管本体2轴向的底面241，以及沿轴向位于底面241两侧的两对称斜面242，两凸出的底面241间沿边管本体2径向的距离等于边管塞本体第一部41的厚度a。第三阻挡部23包括两个对称的凸出，每个凸出包括相对于边管本体2轴向倾斜的底面231，以及沿轴向位于底面231两侧的两斜面232、233，底面231由靠近限位部24的一端向靠近第二阻挡部22的一端延伸时，逐渐偏离边管本体2中轴线向夕卜。两凸出的底面231间沿边管本体2径向的最小距离，小于边管塞本体第二部42的直径do边管塞本体第一部41的厚度方向与限位部24在边管本体2的周向方位一致，第一部41的宽度方向与第二阻挡部22在边管本体2的周向方位一致。
[0044]边管本体2中还容置有与边管塞本体同轴的弹簧6，弹簧6的一端抵在第二阻挡部22上，另一端套在滑块的固定部442并抵在滑块主体441上。第二阻挡部22通过弹簧6与第一阻挡部44配合阻挡边管塞4向边管本体2内部方向运动。
[0045]下面以本实施例的边管I安装在遮物帘3自由端、应用于汽车内部空间为例来说明其使用方法。此时，汽车车体两侧的两块车体侧饰板5即载体，遮物帘容置于卷收机构固定于两侧饰板5之间，两块车体侧饰板5上沿遮物帘3展开方向设有至少一组固定孔，每组包括两个分设于两块侧饰板5上，分别位于遮物帘3宽度方向两端的固定孔51，与边管I的钩状连接部45配合可固定遮物帘3。如图7-8所示，车体空间的宽度即两侧侧饰板5之间的距离，沿高度方向向上逐渐减小，两侧饰板5上共设有不同高度的两组固定孔51。遮物帘3可以如图7所示通过边管I两端的连接部45勾连在较低的一组固定孔51中，定位在较低的位置，也可以如图8所示通过边管I两端的连接部45勾连在较高的一组固定孔51中，从而定位在较高的位置，使遮物帘3展开更多。在边管I改变定位位置的过程中，两侧饰板5间的距离也随之变化，边管I通过其边管塞4的伸缩能够很好的适应这种变化，并在汽车运行过程中起到缓冲作用。
[0046]实施例2
[0047]如图3、9_10所示，具有可伸缩边管塞的边管，与实施例1的区别在于:
[0048]连接部45为能绕边管I轴线转动的滑轮。
[0049]本实施例应用的载体与实施例1有所不同，主要是带有滑道的载体。下面举一载体实例说明其使用方法的不同之处。如图11所示，仍然汽车车体两侧的两块车体侧饰板5为载体，此时，两块车体侧饰板5的内侧分别设有一条沿遮物帘3展开方向延伸、并与边管I滑轮配合的滑道52，边管I两端的滑轮分别可滑动的嵌设在对应侧饰板5的滑道52中从而实现边管I与载体的连接。由于滑道52沿遮物帘3展开方向延伸，拉动安装在遮物帘3自由端的边管I运动，遮物帘3即沿滑道52延伸方向展开或收起。
[0050] 以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。
【权利要求】
1.具有可伸缩边管塞的边管，用于定位展开的遮物帘在一载体上，包括管状的边管本体和一端塞入边管本体中的条状边管塞，其特征在于:所述边管塞包括边管塞本体和设于边管塞本体一端、并能与所述载体活动连接的连接部，所述连接部伸出边管本体；所述边管塞本体上设有径向向外凸出的第一阻挡部，所述边管本体设有径向向内凸出的第二阻挡部，所述第二阻挡部与所述第一阻挡部或边管塞伸入边管本体的一端端部配合阻挡所述边管塞向边管本体内部方向运动；所述边管本体还设有也径向向内凸出、并与所述第一阻挡部配合阻挡所述边管塞向边管本体外端方向运动的第三阻挡部，或者，所述边管塞本体上还设有径向向外凸出、并与所述第二阻挡部配合阻挡所述边管塞向边管本体外端方向运动的第三阻挡部。
2.根据权利要求1所述的具有可伸缩边管塞的边管，其特征在于:所述边管本体中容置有与所述边管塞本体同轴的弹簧，所述弹簧的一端抵在所述第二阻挡部上，另一端抵在所述边管塞伸入边管本体一端的端部或所述第一阻挡部上。
3.根据权利要求1或2所述的具有可伸缩边管塞的边管，其特征在于:所述边管本体设有径向向内凸出、周向对称的限位部。
4.根据权利要求1或2所述的具有可伸缩边管塞的边管，其特征在于:所述第二阻挡部为边管本体侧壁的两周向对称部位分别径向向内凹陷而成。
5.根据权利要求1或2所述的具有可伸缩边管塞的边管，其特征在于:所述第三阻挡部为边管本体侧壁的两周向对称部位分别径向向内凹陷而成。
6.根据权利要求3所述的具有可伸缩边管塞的边管，其特征在于:所述限位部为边管本体侧壁的两周向对称部位分别径向向内凹陷而成。
7.根据权利要求6所述的具有可伸缩边管塞的边管，其特征在于:所述第二阻挡部为边管本体侧壁的两周向对称部位分别径向向内凹陷而成；所述第三阻挡部为边管本体侧壁的两周向对称部位分别径向向内凹陷而成；所述限位部在边管本体的周向方位与所述第三阻挡部在边管本体的周向方位相同，且分别与所述第二阻挡部在边管本体的周向方位垂直。
8.根据权利要求1、2、6、7任一项所述的具有可伸缩边管塞的边管，其特征在于:所述边管塞本体的侧部设有滑块，所述滑块为所述第一阻挡部。
9.权利要求1、2、6、7任一项所述的具有可伸缩边管塞的边管的应用，其特征在于:所述连接部呈钩状，所述载体上设有固定孔，所述边管的端部通过所述连接部与所述固定孔的勾连而与所述载体相连。
10.权利要求1、2、6、7任一项所述的具有可伸缩边管塞的边管，其特征在于:所述连接部为能绕边管轴线转动的滑轮，所述载体上设有与所述滑轮配合的滑道，所述滑轮可滑动的嵌设在所述载体的滑道中从而实现所述边管与载体的连接。
【文档编号】B60R5/04GK203713747SQ201320776300
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月2日 优先权日:2013年12月2日
【发明者】刘典昌 申请人:昆山皇田汽车配件工业有限公司