一种汽车拉环安全锤的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车拉环安全锤，包括设置于公共汽车上的拉环和固定设置在横杆上的吊带，其特征在于，所述拉环为中空结构且顶部、两侧壁上分别设有开口，所述吊带上设有盖体，所述盖体大小与所述顶部开口相匹配，在所述盖体底部的两侧分别设有向下延伸的柱体，在所述柱体外测连接有按压件，所述按压件大小与所述两侧壁开口相匹配，所述安全锤的锤头设置在所述拉环侧壁与底部的交汇处；其中，所述柱体为弹性材料制成。本实用新型有益效果在于，结构简单，使用方便，平常安全锤作为拉环供乘客拉扶，发生突发情况时，可以成为安全锤为乘客逃生之用。
【专利说明】一种汽车拉环安全锤【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车载逃生用的工具，具体涉及一种汽车拉环安全锤。
【背景技术】
[0002]目前，多数城市的公共汽车都已经更换，新型的公共汽车与以往的最大的区别是，除驾驶员和最后排个别窗户外，其余都不能打开，如果发生突发情况，乘客需要取下放在车窗旁的安全锤敲碎玻璃后才能逃生，但是车上的安全锤数量比车窗数量要少得多，而且如果出现突发情况，如汽车自然，乘客在惊慌下，更加难以寻找安全锤进行逃生，从而错过了最佳的逃生机会。
实用新型内容
[0003]鉴于现有技术所存在的问题，本实用新型旨在于提供一种汽车拉环安全锤，将安全锤与公共汽车上的拉环相结合，进一步将拉环设计为与吊带可分离结构，使每一把拉环都可以成为一个安全锤，当发生突发情况时，乘客无须四处寻找安全锤，直接将拉环拆卸后便可利用其敲碎玻璃。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]一种汽车拉环安全锤，包括设置于公共汽车上的拉环和固定设置在横杆上的吊带，所述拉环为中空结构且顶部、两侧壁上分别设有开口，所述吊带上设有盖体，所述盖体大小与所述顶部开口相匹配，在所述盖体底部的两侧分别设有向下延伸的柱体，在所述柱体外侧连接有按压件 ，所述按压件大小与所述两侧壁开口相匹配，所述安全锤的锤头设置在所述拉环侧壁与底部的交汇处，其中，所述柱体为弹性材料制成。
[0006]需要说明的是，所述锤头上设有安全帽。
[0007]本实用新型有益效果在于，结构简单，使用方便，平常安全锤作为拉环供乘客拉扶，发生突发情况时，可以成为安全锤为乘客逃生之用。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面将结合附图对本实用新型作进一步的描述。需要说明的是，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
[0010]如图1所示，本实用新型为一种汽车拉环安全锤，包括设置于公共汽车上的拉环I和固定设置在横杆100上的吊带2，所述拉环I为中空结构且顶部、两侧壁上分别设有开口，所述吊带2上设有盖体21，所述盖体21大小与所述顶部开口 11相匹配,在所述盖体21底部的两侧分别设有向下延伸的柱体22，在所述柱体22外侧连接有按压件23，所述按压件23大小与所述两侧壁开口 12相匹配，所述安全锤的锤头3设置在所述拉环I侧壁与底部的交汇处,其中,所述柱体22为弹性材料制成。
[0011 ] 需要说明的是，所述锤头3上设有安全帽。
[0012]当发生突发情况使，乘客用手向内紧压拉环侧壁上的按压件，弹性材料制成的柱体受压后向内靠拢，从而将拉环与吊带分离，然后乘客脱下锤头上的安全帽，便可用力敲碎玻璃。
[0013]对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车拉环安全锤，包括设置于公共汽车上的拉环和固定设置在横杆上的吊带，其特征在于，所述拉环为中空结构且顶部、两侧壁上分别设有开口，所述吊带上设有盖体，所述盖体大小与所述顶部开口相匹配，在所述盖体底部的两侧分别设有向下延伸的柱体，在所述柱体外侧连接有按压件，所述按压件大小与所述两侧壁开口相匹配，所述安全锤的锤头设置在所述拉环侧壁与底部的交汇处；其中，所述柱体为弹性材料制成。
2.根据权利要求1所述的车拉环安全锤，其特征在于，所述锤头上设有安全帽。
【文档编号】B60N3/02GK203681350SQ201320881425
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】张一
申请人:张一