多功能汽车破窗器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车安全锤，特别是一种多功能汽车破窗器。本专利采用弹射方式，推动撞击头高速撞击车窗，完成击破车窗的过程。装备有安全带割刀、固定式撞击头、手电筒、声光报警装置，及破窗、自卫、照明、声光报警为一体，为驾乘人员提供多重援救自救功能。解决了目前汽车安全锤体积大、重量重、不方便携带和收藏、对使用者要求力量大，当车辆侧翻或倒置，在水中无法破窗的缺点。
【专利说明】
多功能汽车破窗器
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车安全锤，特别是一种多功能汽车破窗器。
【背景技术】
[0002]汽车安全锤，指装置在汽车中，在发生紧急事故或灾害时，用来砸碎汽车玻璃窗逃生的工具。现在汽车安全锤的品牌繁多，功能及样式也各不相同。锤身材质有塑料、木、钢等，锤头均为金属头。其破窗原理是依靠使用者自身力量，挥动工具去撞击车窗，完成破窗过程。
[0003]但现在的车窗都是使用钢化玻璃，结构坚固，车窗边框进一步起到加固作用，很多车辆还贴有防爆膜，以上因素都造成车窗不易击碎。
[0004]现有的汽车安全锤在使用中存在以下不足:
[0005]1.若使用者力量不够，对车窗不能产生足够的压强，导致无法击破车窗。
[0006]2.因使用时需要找车窗的指定位置打击才能破窗，出意外时慌乱中，不易找到打击位置，导致无法击破车窗。
[0007]3.安全锤，大的体积大、重量重，不方便携带。小的不能产生击破车窗所需压强，导致无法击破车窗。
[0008]4.由于水下有阻力，减慢了挥动安全锤速度，导致击打车窗的力量减弱，导致无法击破车窗。
[0009]5.车辆发生意外事故时，若车辆侧翻或倒置，驾乘人员身体就不可能处于原位置。这样就没有挥动的空间，导致无法击破车窗。
[0010]6.安全锤无安全带割刀、声光报警和照明装置。当安全带收紧的情况下，解锁按扣是无法打开的，导致使用者破窗也无法脱身。功能单一，减少驾乘人员获救的机会。
【实用新型内容】
[0011 ]本实用新型的目的在于提供一种多功能汽车破窗器。
[0012]本实用新型的目的是通过如下途径实现的:一种多功能汽车破窗器，该破窗器为手枪形状，包括破窗器手柄及撞击构件外壳；
[0013]所述的撞击构件外壳内置撞击锤导管，撞击锤导管内安装有撞击机构，该撞击机构为外面套装撞击头复位簧的撞击头尾部与外面套装撞击锤压簧的复进撞击柱头部活动连接构成，该撞击头头部位于撞击锤导管前端外，复进撞击柱尾部安装在位于撞击锤导管尾端的撞击锤底座上，撞击锤底座通过转轴安装有撞击锤顶销，撞击锤顶销上方通过顶销复位弹簧连接撞击锤底座，撞击锤顶销下方通过转轴安装有与之活动啮合的击发杠杆，击发杠杆通过板机拉杆与板机活动连接，板机上安装有板机复位弹簧。
[0014]作为本方案的进一步优化，所述的撞击构件外壳尾部上方设有刀片底座，刀片底座上安装有安全带割刀。
[0015]作为本方案的进一步优化，所述的破窗器手柄内安装有报警喇叭，该报警喇叭由破窗器手柄内电池供电，并由电源开关控制。
[0016]作为本方案的进一步优化，所述的撞击构件外壳下方安装有三色报警灯，该三色报警灯由破窗器手柄内电池供电，并由电源开关控制。
[0017]作为本方案的进一步优化，所述的撞击构件外壳下方三色报警灯的前端安装有照明手电，该照明手电由破窗器手柄内电池供电，并由电源开关控制。
[0018]作为本方案的进一步优化，所述的破窗器手柄底部安装有固定式撞击锤。
[0019]作为本方案的进一步优化，所述的撞击头为合金材料制成。
[0020]作为本方案的进一步优化，所述的撞击头复位簧的前端以及撞击锤压簧的尾端皆安装于撞击锤导管管内两端的弹簧卡扣上。
[0021]本实用新型多功能汽车破窗器，与现有技术比较，具有如下特点:
[0022]1.采用杠杆原理挤压弹簧蓄力，击发时所需力量小，使用者都能完成击发破窗作业。
[0023]2.撞击头使用镶嵌有高硬度高合金材料，加固了撞击头的硬度。弹射方式使撞击头对车窗能产生巨大的压强，因此破窗时无需寻找打击位置都能击破车窗。使得遇险者破窗所需时间短，逃离快。
[0024]3.使用弹射方式，本专利产品可以做到体积小、重量轻、方便携带和收藏。
[0025]4.使用弹射方式，即使在水下使用也不会减弱破窗能力。强大的冲击力，无论陆上水下，车窗是否贴膜，使用者身处在车内的任何位置，只需有破窗工具接触车窗的空间，就能够击破车窗。
[0026]5.增加了固定式撞击头、安全带割刀、照明手电、声光报警装置。为驾乘人员提供了方便快捷的自卫防身、多功能自救、援救功能。
【附图说明】
[0027]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明:
[0028]图1为本实用新型结构不意图；
[0029]图2为本实用新型撞击机构结构示意图；
[0030]图中，刀片底座1、安全带割刀2、撞击锤压簧3、复进撞击柱4、撞击头复位簧5、撞击锤导管6、撞击头7、板机复位弹簧8、板机拉杆9、板机1、照明手电11、三色报警灯12、电源开关13、撞击构件外壳14、撞击锤底座15、顶销复位弹簧16、撞击锤顶销17、报警喇叭18、击发杠杆19、电池20、破窗器手柄21、固定式撞击锤22、弹簧卡扣23。
【具体实施方式】
[0031]如图1、图2所示，本实用新型多功能汽车破窗器一种多功能汽车破窗器，该破窗器为手枪形状，包括破窗器手柄21及撞击构件外壳14;
[0032]所述的撞击构件外壳14内置撞击锤导管6，撞击锤导管6内安装有撞击机构，该撞击机构为外面套装撞击头复位簧5的撞击头7尾部与外面套装撞击锤压簧3的复进撞击柱4头部活动连接构成，所述的撞击头复位簧5的前端以及撞击锤压簧3的尾端皆安装于撞击锤导管6管内两端的弹簧卡扣23上;所述的撞击头7为合金材料制成，该撞击头7头部位于撞击锤导管6前端外，复进撞击柱4尾部安装在位于撞击锤导管6尾端的撞击锤底座15上，撞击锤底座15通过转轴安装有撞击锤顶销17，撞击锤顶销17上方通过顶销复位弹簧16连接撞击锤底座15，撞击锤顶销17下方通过转轴安装有与之活动啮合的击发杠杆19，击发杠杆19通过板机拉杆9与板机10活动连接，板机10上安装有板机复位弹簧8。
[0033]所述的撞击构件外壳14尾部上方设有刀片底座I，刀片底座I上安装有安全带割刀2，只需把安全带插入安全带割刀拉动就可以割断安全带。
[0034]本专利还加装了手电及声光报警装置。所述的破窗器手柄21内安装有报警喇叭18，所述的撞击构件外壳14下方安装有三色报警灯12，所述的撞击构件外壳14下方三色报警灯12的前端安装有照明手电11，所述的报警喇叭18、三色报警灯12及照明手电11由破窗器手柄21内电池20供电，并由电源开关13控制。照明手电平时可以作为照明。当车辆发生意外时，使用者可以按下电源开关启动三色报警灯和报警喇叭，通过声光增加自救、获救的机会。
[0035]所述的破窗器手柄21底部安装有固定式撞击锤22。
[0036]需要破窗时，把本专利破窗器撞击头抵住车窗，勾动扳机扳机拉动扳机连杆连杆带动击发杠杆通过杠杆拉动撞击锤底座，撞击锤底座带动复进撞击锤回缩，同时挤压撞击锤压簧蓄力。当击发杠杆移动到一定位置时，与撞击锤顶销脱离，复进撞击锤释放弹出撞击合金撞击头，撞击头冲出撞击锤导击碎车窗，完成破窗动作。撞击完成撞击头通过撞击头复位簧收回到撞击锤导内。扳机及撞击锤顶销都通过复位弹簧复位，为第二次击发做准备。
[0037]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种多功能汽车破窗器，其特征在于:该破窗器为手枪形状，包括破窗器手柄(21)及撞击构件外壳(14)； 所述的撞击构件外壳(14)内置撞击锤导管(6)，撞击锤导管(6)内安装有撞击机构，该撞击机构为外面套装撞击头复位簧(5)的撞击头(7)尾部与外面套装撞击锤压簧(3)的复进撞击柱(4)头部活动连接构成，该撞击头(7)头部位于撞击锤导管(6)前端外，复进撞击柱(4)尾部安装在位于撞击锤导管(6)尾端的撞击锤底座(15)上，撞击锤底座(15)通过转轴安装有撞击锤顶销(17)，撞击锤顶销(17)上方通过顶销复位弹簧(16)连接撞击锤底座(15)，撞击锤顶销(17)下方通过转轴安装有与之活动啮合的击发杠杆(19)，击发杠杆(19)通过板机拉杆(9)与板机(10)活动连接，板机(10)上安装有板机复位弹簧(8)。2.如权利要求1所述的多功能汽车破窗器，其特征在于:所述的撞击构件外壳(14)尾部上方设有刀片底座(I)，刀片底座(I)上安装有安全带割刀(2)。3.如权利要求1所述的多功能汽车破窗器，其特征在于:所述的破窗器手柄(21)内安装有报警喇叭(18)，该报警喇叭(18)由破窗器手柄(21)内电池(20)供电，并由电源开关(13)控制。4.如权利要求1所述的多功能汽车破窗器，其特征在于:所述的撞击构件外壳(14)下方安装有三色报警灯(12)，该三色报警灯(12)由破窗器手柄(21)内电池(20)供电，并由电源开关(13)控制。5.如权利要求1或4所述的多功能汽车破窗器，其特征在于:所述的撞击构件外壳(14)下方三色报警灯(12)的前端安装有照明手电(11)，该照明手电(11)由破窗器手柄(21)内电池(20)供电，并由电源开关(13)控制。6.如权利要求1所述的多功能汽车破窗器，其特征在于:所述的破窗器手柄(21)底部安装有固定式撞击锤(22)。7.如权利要求1所述的多功能汽车破窗器，其特征在于:所述的撞击头(7)为合金材料制成。8.如权利要求1所述的多功能汽车破窗器，其特征在于:所述的撞击头复位簧(5)的前端以及撞击锤压簧(3)的尾端皆安装于撞击锤导管(6)管内两端的弹簧卡扣(23)上。
【文档编号】A62B3/00GK205516049SQ201620379138
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年5月1日
【发明人】陈文军
【申请人】陈文军