一种新型破窗器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型破窗器，属于应急逃生工具技术领域。
【背景技术】
[0002]现在的汽车等封闭舱室内一般都配备有安全锤，当汽车等封闭舱室出现火灾或车祸等紧急状况时，可以方便的将安全锤取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。可是由于使用安全锤时需要一定的技巧，因此在紧急状况下不是所有人都能熟练的使用安全锤将玻璃窗门砸碎。为此，有人设计了破窗器，现有的破窗器一般都是采用弹簧和撞针相配合的结构，在平时，弹簧处于预压缩状态，当出现紧急状况时，只要按下按钮，通过预压缩状态的弹簧释放弹力，带动撞针撞击玻璃窗门就能将玻璃窗门砸碎。
[0003]但是，在实际生活中，汽车等封闭舱室出现火灾或车祸等紧急状况的机率比较小，因此现有破窗器内的弹簧将长期处于预压缩状态，这样时间久了，就会出现弹簧疲劳，当真正出现紧急状况时，弹簧的弹力就会受到影响，从而出现撞针撞不碎玻璃窗门的现象，对乘客的人身安全造成威胁，可靠性不够。另外，现有的破窗器大都结构复杂，成本较高，实用性不强。
[0004]经过检索，未发现与本申请相同或相近的专利文献。
[0005]综上，如何设计一种新型破窗器，使其能避免发生弹簧疲劳的现象，增加紧急逃生时破窗器的可靠性，保证乘客的人身安全且使其结构简单，成本较低，实用性强是急需解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的问题，提供一种新型破窗器，其能避免发生弹簧疲劳的现象，增加紧急逃生时破窗器的可靠性，保证了乘客的人身安全且其结构简单，成本较低，实用性强。
[0007]为解决以上技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种新型破窗器，包括底座、弹簧钢丝制成的U型支撑杆和用于撞击玻璃窗门的锤头，所述底座设置在玻璃窗门上，U型支撑杆的一侧边连接在底座上，锤头固接在U型支撑杆另外一侧边的端部上。
[0008]优选的，所述底座包括底座侧边一、底座侧边二和设置底座侧边一与底座侧边二之间的连接块;在连接块的底面上开有连接块凹槽，U型支撑杆的一侧边卡入连接块凹槽中使得U型支撑杆的一侧边连接在底座上，所述连接块位于U型支撑杆的两侧边之间的位置。
[0009]优选的，在U型支撑杆的一侧边的端部上还设置有限位杆，限位杆垂直于U型支撑杆的一侧边，当U型支撑杆的一侧边卡入连接块凹槽中后，限位杆与连接块的一侧部相接触。
[0010]优选的，在底座侧边一和底座侧边二之间还设置有限位块，限位块位于U型支撑杆的外侧部且靠近U型支撑杆的另外一侧边的位置。[0011 ]优选的，所述限位块倾斜设置在底座侧边一和底座侧边二之间。
[0012]优选的，所述U型支撑杆的两侧边均为直杆。
[0013]优选的，所述U型支撑杆的一侧边包括直杆一和直杆二，直杆二的一端与直杆一的一端连接，直杆二和直杆一之间呈V型设置，直杆入连接块凹槽中使得U型支撑杆的一侧边连接在底座上，限位杆设置在直杆一另外一端的端部上且限位杆垂直于直杆一；
[0014]所述U型支撑杆的另外一侧边包括直杆三和直杆四，直杆三的一端与直杆四的一端连接，直杆三和直杆四之间也呈V型设置，锤头固接在直杆三另外一端的端部上。
[0015]本实用新型的有益效果在于:本实用新型通过结构设计，利用弹簧钢丝制成的U型支撑杆替代了现有破窗器中的弹簧，当处于非紧急状态时，U型支撑杆不产生形变，从而避免了弹簧疲劳现象的发生，只有当在紧急状况下，U型支撑杆才产生形变，利用U型支撑杆形变后的回复力带动锤头将玻璃窗门破碎掉，增加了紧急逃生时破窗器的可靠性，保证了乘客的人身安全。另外，本实用新型结构简单，成本较低，实用性强。通过增设限位块，利用限位块与U型支撑杆另外一侧边相接触限制U型支撑杆另外一侧边继续朝远离玻璃窗门的方向转动，保证了本实用新型在紧急状况下的正常工作，进一步提高了本实用新型的可靠性。另外，利用增设的限位块来定位U型支撑杆的两侧边之间的张开角度，当在紧急状况下，只要将锤头拉扯到U型支撑杆另外一侧边与限位块相接触，松开后就能保证锤头撞击玻璃窗门的力度，从而保证了玻璃窗门破碎的成功性，增强了本实用新型的实用性。通过将U型支撑杆的两侧边呈V型设置，使得安装好后，U型支撑杆的底部与玻璃窗门之间留有较大的避让空间，当U型支撑杆产生形变时，能避免玻璃窗门妨碍U型支撑杆的形变，从而进一步保证了本实用新型的可靠性。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例1安装到玻璃窗门上后的主视结构示意图；
[0017]图2为本实用新型实施例1中底座的主视结构示意图；
[0018]图3为本实用新型实施例1中底座的左视结构不意图；
[0019]图4为本实用新型实施例1中U型支撑杆和锤头的主视结构示意图；
[0020]图5为本实用新型实施例1组装好后的主视结构示意图；
[0021 ]图6为本实用新型实施例2中底座的左视结构不意图；
[0022]图7为本实用新型实施例2组装好后的主视结构示意图；
[0023]图8为本实用新型实施例3中U型支撑杆和锤头的主视结构示意图；
[0024]图9为本实用新型实施例3安装到玻璃窗门上后的主视结构示意图；
[0025]图中:1.底座，111.底座侧边一，112.底座侧边二，113.连接块，2.U型支撑杆，211.U型支撑杆的一侧边，212.U型支撑杆的另外一侧边，3.玻璃窗门，4.锤头，5.连接块凹槽，6.限位杆，7.限位块，8.直杆一，9.直杆二，10.直杆三，11.直杆四。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图和具体实施例进一步详细阐述本实用新型的技术方案。
[0027]实施例1:如图1所示，一种新型破窗器，包括底座1、弹簧钢丝制成的U型支撑杆2和用于撞击玻璃窗门3的锤头4，所述底座I设置在玻璃窗门3上，U型支撑杆2的一侧边连接在底座I上，锤头4固接在U型支撑杆2另外一侧边的端部上。锤头4的长度方向与玻璃窗门3是相互垂直的，U型支撑杆2的另外一侧边要长于U型支撑杆2的一侧边，从而使得固接在U型支撑杆2另外一侧边端部上的锤头4能撞击到玻璃窗门3。当发生紧急状态时，只要朝远离玻璃窗门3的方向拉动锤头4，带动U型支撑杆2的另外一侧边朝远离玻璃窗门的方向转动，使得U型支撑杆2的两侧边处于张开的状态，当U型支撑杆2的两侧边张开到一定程度后，松开锤头4，在U型支撑杆2的回复力作用下，U型支撑杆2的另外一侧边会带动锤头4朝玻璃窗门3撞击，经过一次或多次撞击从而利用锤头4将玻璃窗门3破碎掉。在本实施例中，利用弹簧钢丝制成的U型支撑杆替代了现有破窗器中的弹簧，当处于非紧急状态时，U型支撑杆不产生形变，从而避免了弹簧疲劳现象的发生，只有当在紧急状况下，U型支撑杆才产生形变，利用U型支撑杆形变后的回复力带动锤头将玻璃窗门破碎掉，增加了紧急逃生时破窗器的可靠性，保证了乘客的人身安全。另外，本实施例结构简单，成本较低，实用性强。
[0028]如图2至图5所示，所述底座I包括底座侧边一 111、底座侧边二 112和设置底座侧边一 111与底座侧边二 112之间的连接块113;在连接块113的底面上开