一种汽车的衣帽钩组件以及汽车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车的衣帽钩组件，包括衣帽钩，还包括固接于汽车内饰板的底座，该衣帽钩通过连接部转动连接于底座，此技术方案使得衣帽钩和底座之间可相互转动，拿取衣帽时更加方便，提高了衣帽钩的实用性，同时提高了乘坐人员的舒适性。本发明还公开了具有上述衣帽钩组件的汽车。
【专利说明】一种汽车的衣帽钩组件以及汽车
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车内饰，具体涉及一种汽车的衣帽钩组件，本发明还涉及具有上述衣帽钩组件的汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车业的发展，汽车内饰的设计越来越人性化，人们对汽车内饰的实用性要求也越来越高，衣帽钩是汽车内饰中必不可少的部件之一，以满足人们乘坐的实用性和舒适性。
[0003]现有技术的衣帽钩如图1-2所示，衣帽钩I设有卡爪11和通孔12，衣帽钩通过卡爪11与内饰板卡接，然后通过螺钉2穿过通孔12与车身钣金紧固。
[0004]现有技术中的衣帽钩I为一体式结构，且固定后不能转动，当乘坐人员在远距离摘取衣帽时极不方便，造成衣帽钩的实用性较差，不能很好的满足使用人员的使用需求，同时，通孔内的螺钉2外露，影响内饰美观。
【发明内容】
[0005]本发明提供了一种汽车的衣帽钩组件，可满足乘坐人员方便的摘取衣帽，提高衣帽钩的实用性。本发明还提供了一种具有上述衣帽钩组件的汽车。
[0006]为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案:
[0007]一种汽车的衣帽钩组件，包括衣帽钩，还包括固接于汽车内饰板的底座，所述衣帽钩通过连接部转动连接于所述底座。
[0008]优选地，所述连接部包括设于所述衣帽钩周向的弹性销、设于所述底座周向的滑槽，所述弹性销滑接于所述滑槽内。
[0009]优选地，所述连接部包括设于所述衣帽钩的第一卡舌、设于所述底座的卡板，所述第一卡舌与所述卡板卡接。
[0010]优选地，还包括限制所述衣帽钩旋转的定位部。
[0011]优选地，所述定位部包括设于所述第一卡舌的第一导向面、设于所述底座的定位槽，所述第一卡舌通过所述第一导向面滑接于所述定位槽。
[0012]优选地，所述衣帽钩和所述底座的旋转配合面之间还设有支撑部。
[0013]优选地，所述底座还设有安装于所述内饰板的导向部。
[0014]优选地，所述底座设有第二卡舌，所述第二卡舌与所述汽车内饰板卡接。
[0015]优选地，所述第二卡舌设有第二导向面，所述第二导向面向远离所述第一卡舌的方向倾斜预设角度。
[0016]一种汽车，包括汽车的衣帽钩组件，其特征在于，所述衣帽钩组件上述任一项所述的衣帽钩组件。
[0017]本发明取得的有益效果在于:
[0018]本发明提供了一种汽车的衣帽钩组件，包括衣帽钩，还包括固接于汽车内饰板的底座，该衣帽钩通过连接部转动连接于底座，此技术方案使得衣帽钩和底座之间可相互转动，当需要拿取的衣帽距离较远时，可先转动衣帽钩，待衣帽钩转动至方便衣帽摘取的位置时再摘取，较现有技术中固定不动的衣帽钩相比，拿取衣帽时更加方便，提高了衣帽钩的实用性，同时提高了乘坐人员的舒适性。
[0019]本发明提供的汽车包括衣帽钩组件，该衣帽钩组件为上述任一项所述的衣帽钩组件，由于该衣帽钩组件具有上述的技术效果，包含该衣帽钩组件的汽车也应具有相同的技术效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为现有技术的衣帽钩的轴测图；
[0021]图2为现有技术的衣帽钩的主视图；
[0022]图3为本发明的衣帽钩组件的一个实施例的轴测图；
[0023]图4为本发明的衣帽钩组件的一个实施例的主视图；
[0024]图5为图4中的A-A视图；
[0025]图6为图4中的B-B视图；
[0026]图7为本发明的衣帽钩组件的一个实施例的俯视图； [0027]图8为图7中的C-C视图；
[0028]图9为图7中的D-D视图；
[0029]图10为本发明的衣帽钩的一个实施例的轴测图；
[0030]图11为本发明的底座的一个实施例的轴测图；
[0031]图12为本发明的衣帽钩组件的一个实施例的安装示意图。
[0032]附图标记说明:
[0033]1-衣帽钩；11_卡爪；12_通孔；2_螺钉；
[0034]3-衣帽钩；31_第一^^舌；32_第二导向面；33_支撑部；
[0035]4-底座；41_卡板；42_定位槽；43_第二卡舌；44_燕尾槽；45_加强筋；
[0036]46-第二导向面；47_伞状凸缘；5-汽车内饰板；6-车身钣金。
【具体实施方式】
[0037]为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作详细介绍。
[0038]结合图3-12所示，本发明提供了一种汽车的衣帽钩组件，该衣帽钩组件包括衣帽钩3。为了克服现有技术中的衣帽钩摘取衣帽不方便这一缺陷，本发明对此做出了如下技术改进:增加了固接于汽车内饰板5的底座4，衣帽钩3通过连接部转动连接于底座4。此技术方案中，衣帽钩3可相对于底座4旋转，当需要拿取的衣帽距离较远时，可先旋转衣帽钩3，待衣帽钩3转动至方便衣帽摘取的位置时再摘取，较现有技术中固定不动的衣帽钩相t匕，本发明的衣帽钩的实用性更高，乘客摘取衣帽时更加方便，同时提高了乘客乘坐的舒适性。
[0039]在上述的技术方案中，优选衣帽钩3与底座4的旋转配合面为圆柱面，此种设计既符合设计原理又保证实施方案简单。且连接部可根据圆柱面配合选择如下实施方案。实施例一:连接部包括设于衣帽钩3周向的弹性销、设于底座4周向的滑槽，弹性销滑接于滑槽内。当衣帽钩3和底座4安装时，弹性销受底座4内壁的挤压回缩至衣帽钩3的内部，当弹性销到达滑槽处时释放，弹性销与滑槽的内壁抵靠，并可始终沿着滑槽滑动，此连接结构简单且安装方便。但考虑到当放置在衣帽钩3上的衣物较重时，悬臂梁结构的弹性销的强度较低，可靠性较差。鉴于以上缺陷，在本实施例中，优选实施例二:连接部包括设于衣帽钩3的第一卡舌31、设于底座4的卡板41，第一卡舌31与卡板41配合卡接。此卡接结构中，第
--^舌31可沿着卡接面旋转,且第—^舌31的一端与衣帽钩3连接,另一端为自由端,卡
接变形量较大，卡接更加可靠。同时，卡板41的结构为自底座4的内壁沿径向延伸出的连续的板状凸缘，卡板41自身强度较高，较实施例一相比连接可靠性更高。且更优地，第一卡舌31可设置为多个，且多个第一卡舌31沿着衣帽钩3的周向均布，以此确保卡接结构更加稳定，衣帽钩3旋转时更加平顺。在本实施例中，综合考虑衣帽钩3所承受的力以及结构的简单化，优选设置两个第一卡舌31并对称分布，此方案既满足使用要求，又可相对减少第一^^舌31的数量，加工简单方便。
[0040]结合图6所示，衣帽钩3在汽车的行驶过程中有可能相对于底座4自行转动，影响乘坐人员乘坐的舒适性，本发明还设置了限制衣帽钩3旋转的定位部。定位部可限制衣帽钩3相对于底座4的自由转动，仅在乘客有旋转需求时方可旋转。具体地，衣帽钩3的外壁上设置凸起，在底座4上设置凹槽，凸起和凹槽挤压配合限制衣帽钩3与底座4之间的相对转动，当人为转动衣帽钩3使其旋转时，外力作用并克服凸起与凹槽之间的摩擦力，衣帽钩方可旋转。然而上述方案中，凹槽的加工工艺性差，配合精度难以保证。在本实施例中，优选定位部的实施例为:定位部包括设于第一卡舌31的第一导向面32、设于底座的定位槽
42,第 ^舌31通过第一导向面311滑接于定位槽42,且第一导向面32向远离定位槽42的方向倾斜预设角度。可以理解，当无外力作用时，第一卡舌31定位于定位槽42中，当外力使衣帽钩3旋转时，倾斜设置第一导向面32可方便第一卡舌31滑出定位槽42。且优选地，可在第一卡舌31的两侧分别设置第一导向面，则可实现第一卡舌31相对于底座4的顺时针和逆时针的双向旋转，且更优地，第一导向面32可设置为30°及较小偏差范围内，此设置在旋转衣帽钩3时需要的外力较小。
[0041]结合图9所示，在衣帽钩3相对于底座4的旋转过程中，为了降低两者之间的旋转阻力，还在衣帽钩3和底座4的旋转配合面之间设有支撑部33，支撑部33可将较大的配合面积优化为较小的配合面积，从而较小两者之间的摩擦力，同时降低两配合面之间的加工精度，支撑部的设置也起到了限位的作用，进一步保证了衣帽钩相对底座旋转时的同轴心，保证旋转运动更加顺畅。在本实施例中，优选支撑部33为多个凸起，多个凸起沿着衣帽钩与底座的旋转配合面均匀分布，结构简单且加工方便。
[0042]结合图8、图12所示，本发明提供的衣帽钩组件，底座4与汽车内饰板5优选卡接。具体地，底座 4上设置第二卡舌43，第二卡舌43的一端与底座4连接，另一端为自由端，此结构第二卡舌43的变形量较大，卡接容易且可靠性高。且更优地，在第二卡舌43与汽车内饰板卡接前，可首先通过底座4上设置导向部与汽车内饰板的相应结构配合，避免装配错误，待底座4与汽车内饰板卡接完成后，还将底座4与车身钣金6螺钉连接，连接结构稳定可靠。在本实施例中，导向部优选燕尾槽44，且燕尾槽44沿中轴线方向延伸预设距离，该结构简单且安装方便。[0043]第二卡舌43优选设置两个，且沿底座4的外壁对称分布，当第二卡舌43所在底座
4的外壁较薄弱时，还可在第二卡舌43所在的外壁与底座之间设置了加强筋45，以增加其强度，避免导致卡接失效。同时，本发明优选在第二卡舌43设有第二导向面46，第二导向面46向远离第一^^舌31的方向倾斜预设角度，此结构保证了当第一^^舌31旋转至与第二卡舌43的重叠位置时，第二导向面46可减少两者之间的干涉，保证第一卡舌31可利滑过第二卡舌43，同时又可在两者之间产生适当的挤压力，通过两者之间的相互挤压而实现定位。在本实施例中，倾斜角度为10°及较小偏差范围内为优选值。
[0044]结合图11所示，为了提高内饰的美观性，在底座4上与衣帽钩3连接的一端设置了伞状凸缘47，同时，衣帽钩的具体结构也可根据安装位置、使用需求等设置，本发明对此不做限定。
[0045]本发明提供的汽车包括衣帽钩组件，衣帽钩组件为上述任一方案所述的衣帽钩组件，由于该衣帽钩组件具有上述的 技术效果，包含还衣帽钩组件的汽车也应具有相应的技术效果。
[0046]虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种汽车的衣帽钩组件，包括衣帽钩，其特征在于，还包括固接于汽车内饰板的底座，所述衣帽钩通过连接部转动连接于所述底座。
2.根据权利要求1所述的衣帽钩组件，其特征在于，所述连接部包括设于所述衣帽钩周向的弹性销、设于所述底座周向的滑槽，所述弹性销滑接于所述滑槽内。
3.根据权利要求1所述的衣帽钩组件，其特征在于，所述连接部包括设于所述衣帽钩的第一卡舌、设于所述底座的卡板，所述第一卡舌与所述卡板卡接。
4.根据权利要求3所述的衣帽钩组件，其特征在于，还包括限制所述衣帽钩旋转的定位部。
5.根据权利要求4所述的衣帽钩组件，其特征在于，所述定位部包括设于所述第一卡舌的第一导向面、设于所述底座的定位槽，所述第一卡舌通过所述第一导向面滑接于所述定位槽。
6.根据权利要求1-5任一项所述的衣帽钩组件，其特征在于，所述衣帽钩和所述底座的旋转配合面之间还设有支撑部。
7.根据权利要求1-5任一项所述的衣帽钩组件，其特征在于，所述底座还设有安装于所述内饰板的导向部。
8.根据权利要求1-5任一项所述的衣帽钩组件，其特征在于，所述底座设有第二卡舌，所述第二卡舌与所述汽车内饰板卡接。
9.根据权利要求8所述的衣帽钩组件，其特征在于，所述第二卡舌设有第二导向面，所述第二导向面向远离所述第一卡舌的方向倾斜预设角度。
10.一种汽车，包括汽车的衣帽钩组件，其特征在于，所述衣帽钩组件为权利要求1-9任一项所述的衣帽钩组件。
【文档编号】B60R7/10GK104002738SQ201410261072
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年6月12日 优先权日:2014年6月12日
【发明者】张洪磊, 颜诗旺, 陈党辉 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司