玻璃破碎器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种玻璃破碎器，安装在靠近车窗玻璃的顶角的车体上，包括固定在车体上的底座、固定在底座上的枢接座以及破碎锤；破碎锤包括与枢接座枢接，并在垂直于车窗玻璃的平面内枢转的柄杆、固定连接在柄杆的头部，并朝向车窗玻璃的尖锥；柄杆通过绕枢接座枢转带动尖锥扎入车窗玻璃以使其破碎。由于该玻璃破碎器安装在靠近车窗玻璃的顶角的车体上，且玻璃破碎锤通过其柄杆与枢接座枢接，该柄杆相当于一根杠杆，其枢接处相当于杠杆的支点，发生紧急情况时，乘客只需用手扳动柄杆的尾部，柄杆的头部便会绕枢接座枢转动以带动尖锥扎入车窗玻璃以迫使其破碎。该玻璃破碎器在拥挤慌乱的车厢里无需挥臂施力便能使玻璃破碎，操作简单、灵活。
【专利说明】玻璃破碎器
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种逃生工具，尤其涉及一种应急用玻璃破碎器。
【背景技术】
[0002] 随着生活水平的不断提高，乘客对出行所乘坐的交通工具的舒适程度的要求不断 提高，为迎合乘客的需求，大多数交通工具（如公交车、大巴、火车）基本都是空调车。空调 车为全封闭车厢，其车窗一般都无法打开，为了在发生紧急情况时，方便乘客逃生，车厢内 均配备了用于击碎车窗玻璃的应急锤，使用时，只需拿起应急锤用力挥臂将车窗玻璃击碎 即可。然而，发生紧急情况时，在乘客比较拥挤的情况下，车厢内往往无法提供乘客挥臂所 需的空间，甚至在比较慌乱的情况下乘客无法找到应急锤的确定位置。因此，空调车内的应 急锤在发生紧急情况时有时很难发挥其应有的作用。
【发明内容】
[0003] 针对空调车内的应急锤存在的上述缺陷，本发明提供一种玻璃破碎器，在空调车 发生紧急情况时，利用该玻璃破碎锤能够快速、方便的将车窗玻璃击碎以便乘客逃生。
[0004] 为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种玻璃破碎器，安装在靠近车 窗玻璃的顶角的车体上，包括固定在所述车体上的底座、固定在所述底座上的枢接座以及 破碎锤；所述破碎锤包括与所述枢接座枢接，并在垂直于所述车窗玻璃的平面内枢转的柄 杆、固定连接在所述柄杆的头部，并朝向所述车窗玻璃的尖锥；所述柄杆通过绕所述枢接座 枢转带动所述尖锥扎入车窗玻璃以使其破碎。
[0005] 优选地，所述尖锥包括同轴一体连接的尖部和杆部，所述杆部远离所述尖部的一 段的周面上开设有外螺纹，所述柄杆的头部开设有螺纹通孔，所述杆部通过外螺纹与螺纹 通孔的旋合穿过所述柄杆的头部，一螺母通过与所述杆部的外螺纹旋合，并紧抵所述柄杆 的头部以锁固所述尖锥。
[0006] 优选地，所述底座为平板，所述平板具有相对的第一板面和第二板面，所述平板上 开设有多个贯通所述第一板面和第二板面的通孔，所述平板的第一板面与所述车体表面贴 合，并通过穿设其通孔的螺钉固定在所述车体上，所述枢接座固定在所述平板的第二板面 上。
[0007] 优选地，所述玻璃破碎器还包括卡座，所述卡座包括第一 U型板，对应设置在所述 第一 U型板的两侧板的内侧的两弧形突起；所述第一 U型板的底板的外表面与所述平板的 第二板面贴合并固定连接，其两侧板形成的开口朝向所述柄杆的尾部；所述柄杆通过绕所 述枢接座枢转使所述柄杆的尾部卡入两所述弧形突起与所述底板之间或者迫使两所述弧 形突起远离以使所述柄杆的尾部从两所述弧形突起之间通过与所述卡座分离。
[0008] 优选地，所述枢接座为第二U型板，所述第二U型板的两侧板同轴开设有两通孔， 所述柄杆通过穿设两所述通孔的枢轴与所述第二U型板枢接，并位于其两侧板之间，所述 第二U型板的底板的外表面与所述平板的第二板面固定连接。
[0009] 优选地，所述第一 U型板和所述第二U型板分别通过其底板焊接固定在所述平板 的第二板面上。
[0010] 与现有技术相比，本发明的玻璃破碎器具有的有益效果是：由于该玻璃破碎器安 装在靠近车窗玻璃的顶角的车体上，且玻璃破碎锤通过其柄杆与枢接座枢接，该柄杆相当 于一根杠杆，其枢接处相当于杠杆的支点，发生紧急情况时，乘客只需用手扳动柄杆的尾 部，柄杆的头部便会绕枢接座枢转动以带动尖锥扎入车窗玻璃以迫使其破碎。本发明的玻 璃破碎器在拥挤慌乱的车厢环境里无需挥臂施力便能使玻璃破碎，操作简单、灵活。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 图1为本发明的玻璃破碎器的柄杆处于自由枢转状态时的立体图；
[0012] 图2为本发明的玻璃破碎器的柄杆处于卡设状态时的立体图；
[0013] 图3为本发明的玻璃破碎器安装在车体上的状态示意图。
[0014] 图中
[0015] 1-破碎锤；11-柄杆；12-尖锥；121-杆部；122-尖部；2-枢接座；3-枢轴；4-卡 座；41-第一 U型板；42-弧形突起；5-螺母；6-底座；61-通孔；100-玻璃破碎器；200-车 体；300-车窗玻璃；400-螺钉。
【具体实施方式】
[0016] 为使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方 式对本发明作详细说明。
[0017] 如图1-3所示，本发明的一个实施例提供了一种玻璃破碎器100,安装在靠近车窗 玻璃300的顶角的车体200上，车窗玻璃300的顶角处为整个车窗玻璃300最薄弱的位置， 容易被击碎。该玻璃破碎器100包括固定在车体200上的底座6、固定在底座6上的枢接座 2以及破碎锤1 ;破碎锤1包括与枢接座2枢接，并在垂直于车窗玻璃300的平面内枢转的 柄杆11、固定连接在柄杆11的头部，并朝向车窗玻璃300的尖锥12。优选地，尖锥12采用 硬质合金材料制成；柄杆11通过绕枢接座2枢转带动尖锥12扎入车窗玻璃300以使其破 碎。
[0018] 如图3所示，由于该玻璃破碎器100安装在靠近车窗玻璃300的顶角的车体200 上，且破碎锤1通过其柄杆11与枢接座2枢接，该柄杆11相当于一根杠杆，其枢接处相当于 杠杆的支点，发生紧急情况时，乘客只需用手扳动柄杆11的尾部，柄杆11的头部便会绕枢 接座2枢转动以带动尖锥12扎入并刺裂车窗玻璃300。由于车窗玻璃300均为钢化玻璃， 具有裂缝的玻璃的内部的应力平衡随即遭到破坏，从而使得整个车窗玻璃300破碎。本发 明的玻璃破碎器100在拥挤慌乱的车厢环境里无需挥臂施力便能使玻璃破碎，操作简单、 灵活。为了方便乘客能够快速找到该玻璃破碎器1〇〇,优选地，在靠近车窗玻璃300的四个 顶角的车体200上均安装该玻璃破碎器100。
[0019] 车辆在行进过程中难免因颠簸发生震动，本发明的玻璃破碎器100的破碎锤1也 会随车体200震动，破碎锤1的尖锥12甚至可能与车窗玻璃300发生碰撞，从而产生震动 噪音，影响乘客休息。为此，如图1-2所示，在本发明的一个优选实施例中，在底座6上设置 了一个用于卡设破碎锤1的柄杆11的卡座4,其具体包括第一 U型板41，对应设置在第一 U 型板41的两侧板的内侧的两弧形突起42 ;第一 U型板41的底板的外表面与底座6固定连 接，其两侧板形成的开口朝向柄杆11的尾部，柄杆11通过绕枢接座2枢转使柄杆11的尾 部卡入两弧形突起42与底板之间或者迫使两弧形突起42远离以使柄杆11的尾部从两弧 形突起42之间通过与卡座4分离。具体地，第一 U型板41的两侧板之间的距离L1需大于 柄杆11的尾部在枢转轴线A方向的宽度，两弧形突起42之间的距离L2需小于柄杆11的 尾部在枢转轴线方向的宽度。第一 U型板41的底板与底座6可通过螺纹连接固定或焊接 固定，若底座6和第一 U型板41均为金属材料，优选采用连接牢靠的焊接固定。如图2所 示，当车辆未发生紧急情况时，由于弧形突起42之间的距离小于柄杆11的尾部在枢转轴线 方向的宽度，柄杆11的尾部被卡设在两弧形突起42和两侧板围成的空间内以防止柄杆11 带动尖锥12震动；如图2所示，当车辆发生紧急情况需要破碎车窗玻璃300时，用手扳动柄 杆11的尾部并向第一 U型板41的开口方向施力，柄杆11的尾部在力的作用下将两侧板的 两弧形突起42向外撑开，从而实现柄杆11与卡座4的快速分离，最终能够使柄杆11带动 尖锥12自由枢转。
[0020] 玻璃破碎器100的底座6可以有多种结构形式，需根据与车体200固定连接的方 式来确定对应的结构形式，例如，底座6可以为平板结构，其设有燕尾状的条形凸块，且车 体200上的对应位置需开设与条形凸块配合的条形燕尾槽，底座6通过条形凸块嵌入条形 燕尾槽以实现与车体200的卡合连接。如图1-2所示，在本发明的一个优选实施例中，底座 6同样为平板结构，其具有相对的第一板面和第二板面，并开设有多个贯通第一板面和第二 板面的通孔61，平板的第一板面与车体表面贴合，并通过穿设其通孔61的螺钉400固定在 车体200上，枢接座2固定在平板的第二板面上。利用如螺钉400等紧固件实现固定连接 使玻璃破碎器1〇〇能够快速、牢固的安装在车体200上。
[0021] 如图1-2所示，玻璃破碎器100的枢接座2可以有多种结构形式，例如，枢接座2 为双耳板结构，双耳板上开设有同轴的通孔，柄杆11可以通过穿设该通孔的销轴与双耳板 实现枢接，但双耳板结构不易与底座6实现固定连接。如图1-2所示，在本发明的一个实施 例中，枢接座2为第二U型板，其两侧板同轴开设有两通孔，柄杆11通过穿设两通孔的枢轴 3与第二U型板枢接，并位于其两侧板之间，第二U型板的底板外表面与平板的第二板面贴 合，并可通过螺纹连接固定或焊接固定，若平板和第二U型板均为金属材料，优选采用连接 牢靠的焊接固定。
[0022] 尖锥12固定在柄杆11的头部的方式有多种，若柄杆11为金属材料制成，可以采 用焊接的方式将尖锥12固定在柄杆11的头部。如图1-2所示，在本发明的一个优选实施 例中，尖锥12与柄杆11的头部采用螺纹连接，具体地，该尖锥12包括同轴一体连接的尖部 122和杆部121，杆部121远离尖部122的一段的周面上开设有外螺纹，柄杆11的头部开设 有螺纹通孔，杆部121通过外螺纹与螺纹孔的旋合穿过柄杆11的头部，一螺母5通过与杆 部121的外螺纹旋合，并紧抵柄杆11的头部以锁固尖锥12。这种通过螺纹连接，并利用螺 母5锁固的固定方式的优点在于，柄杆11既可为金属材料，也可为其他材料，扩大了对柄杆 11材料的选择范围；尖锥12的尖部122与车窗玻璃300的距离可通过旋转尖锥12的杆部 121进行调节；尖锥12与柄杆11为可拆卸固定连接，从而方便对尖锥12进行更换。
【权利要求】
1. 一种玻璃破碎器，安装在靠近车窗玻璃的顶角的车体上，其特征在于，包括固定在所 述车体上的底座、固定在所述底座上的枢接座以及破碎锤；所述破碎锤包括与所述枢接座 枢接，并在垂直于所述车窗玻璃的平面内枢转的柄杆、固定连接在所述柄杆的头部，并朝向 所述车窗玻璃的尖锥；所述柄杆通过绕所述枢接座枢转带动所述尖锥扎入车窗玻璃以使其 破碎。
2. 根据权利要求1所述的玻璃破碎器，其特征在于，所述尖锥包括同轴一体连接的尖 部和杆部，所述杆部远离所述尖部的一段的周面上开设有外螺纹，所述柄杆的头部开设有 螺纹通孔，所述杆部通过外螺纹与螺纹通孔的旋合穿过所述柄杆的头部，一螺母通过与所 述杆部的外螺纹旋合，并紧抵所述柄杆的头部以锁固所述尖锥。
3. 根据权利要求1所述的玻璃破碎器，其特征在于，所述底座为平板，所述平板具有相 对的第一板面和第二板面，所述平板上开设有多个贯通所述第一板面和第二板面的通孔， 所述平板的第一板面与所述车体表面贴合，并通过穿设其通孔的螺钉固定在所述车体上， 所述枢接座固定在所述平板的第二板面上。
4. 根据权利要求3所述的玻璃破碎器，其特征在于，所述玻璃破碎器还包括卡座，所述 卡座包括第一 U型板，对应设置在所述第一 U型板的两侧板的内侧的两弧形突起；所述第一 U型板的底板的外表面与所述平板的第二板面贴合并固定连接，其两侧板形成的开口朝向 所述柄杆的尾部；所述柄杆通过绕所述枢接座枢转使所述柄杆的尾部卡入两所述弧形突起 与所述底板之间或者迫使两所述弧形突起远离以使所述柄杆的尾部从两所述弧形突起之 间通过与所述卡座分离。
5. 根据权利要求4所述的玻璃破碎器，其特征在于，所述枢接座为第二U型板，所述第 二U型板的两侧板同轴开设有两通孔，所述柄杆通过穿设两所述通孔的枢轴与所述第二U 型板枢接，并位于其两侧板之间，所述第二U型板的底板的外表面与所述平板的第二板面 固定连接。
6. 根据权利要求5所述的玻璃破碎器，其特征在于，所述第一 U型板和所述第二U型板 分别通过其底板焊接固定在所述平板的第二板面上。
【文档编号】B60R21/02GK104118386SQ201410384109
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年8月6日 优先权日:2014年8月6日
【发明者】王力军, 王秋月 申请人:国家电网公司, 国网冀北电力有限公司秦皇岛供电公司