档位提示方法及装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种档位提示方法及装置，属于汽车电子电器领域。该方法包括：采集发动机的转速和车辆的车速；计算该转速和该车速的比值；根据该比值查询比值数值范围和档位的对应关系得到当前档位；向用户提示该当前档位。该装置包括：第一采集模块、第一计算模块、第一查询模块和第一提示模块。本发明通过采集发动机的转速和车辆的车速，计算转速和车速的比值，根据该比值查询比值数值范围和档位的对应关系得到当前档位并向用户提示当前档位；解决了现有技术对车辆的改动大且拆装过程复杂，因此通用性较低的问题；达到了简化拆装过程，提高档位提示的通用性的效果。
【专利说明】档位提示方法及装置
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车电子电器领域，特别涉及一种档位提示方法及装置。
【背景技术】
[0002] 随着诸如轿车、客车、货车等车辆的广泛使用，对车辆的档位进行智能提示已成为 亟待解决的问题，比如，对于新手用户来说，在车辆的行驶速度与当前档位不匹配时，就需 要车辆对用户进行提示，以使用户将当前档位切换到与当前行驶速度匹配的档位；再比如， 当车辆获取到用户的换挡意图时，车辆提示用户需要切换的档位，因此，这就需要车辆具有 档位提示功能。
[0003] 现有技术中，一般通过对车辆进行改装升级，以实现车辆本身不具有的智能提示 功能。比如，在车辆的换挡杆上增加位置传感器或状态传感器，利用位置传感器或状态传感 器来传感档位信号以获取换挡杆所在档位，从而实现车辆的档位提示功能。
[0004] 在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：在通过对车辆 进行改装升级实现车辆的档位提示功能时，需要在换挡杆上增加传感器，对车辆的改动大 且拆装过程复杂，因此，上述方法的通用性较低。
【发明内容】
[0005] 为了解决现有技术对车辆的改动大且拆装过程复杂，因此通用性较低的问题，本 发明实施例提供了一种档位提示方法及装置。所述技术方案如下：
[0006] 根据本发明实施例的第一方面，提供了一种档位提示方法，所述方法包括：
[0007] 采集发动机的转速和车辆的车速；
[0008] 计算所述转速和所述车速的比值；
[0009] 根据所述比值查询比值数值范围和档位的对应关系得到当前档位；
[0010] 向用户提示所述当前档位。
[0011] 可选地，在所述根据所述比值查询比值数值范围和档位的对应关系得到当前档位 之后，所述方法还包括：
[0012] 根据所述车速查询预设的车速范围和档位的对应关系得到理想档位；
[0013] 当所述当前档位与所述理想档位不同时，向用户提示换挡信息。
[0014] 可选地，所述当所述当前档位与所述理想档位不同时，向用户提示换挡信息，包 括：
[0015] 判断离合器是否动作；
[0016] 若所述离合器未动作且所述当前档位与所述理想档位不同，则向用户提示换挡信 息，所述换挡信息包括：档位切换指示和理想档位；
[0017] 若所述离合器动作且所述当前档位与所述理想档位不同，则向用户提示换挡信 息，所述换挡信息包括：理想档位。
[0018] 可选地，
[0019] 所述判断离合器是否动作，包括：
[0020] 检测是否接收到离合器开关信号；
[0021] 若接收到所述离合器开关信号，则确定所述离合器动作；
[0022] 若未所述收到离合器开关信号，则确定所述离合器未动作；
[0023] 或者，
[0024] 所述判断离合器是否动作，包括：
[0025] 检测所述车辆是否处于怠速状态；
[0026] 若所述车辆处于所述怠速状态，则确定所述离合器动作；
[0027] 若所述车辆未处于所述怠速状态，则确定所述离合器未动作。
[0028] 可选地，在所述采集发动机的转速和车辆的车速之前，所述方法还包括：
[0029] 在离合器未动作时，依次采集η组转速和车速，所述η组转速和车速中的每组所述 转速和车速包括与所述车辆的m个档位中的每个档位对应的转速和车速，η > 2, m > 5 ;
[0030] 在所述η组转速和车速中，确定与所述m个档位中的每个档位对应的η组转速和 车速；
[0031] 计算所述m个档位中的每个档位对应的η组转速和车速的比值，得到所述m个档 位中的每个档位对应的η个比值；
[0032] 根据所述m个档位中的每个档位对应的η个比值，确定所述比值数值范围和档位 的对应关系。
[0033] 根据本发明实施例的第二方面，提供了一种档位提示装置，所述装置包括：
[0034] 第一采集模块，用于采集发动机的转速和车辆的车速；
[0035] 第一计算模块，用于计算所述转速和所述车速的比值；
[0036] 第一查询模块，用于根据所述比值查询比值数值范围和档位的对应关系得到当前 档位；
[0037] 第一提示模块，用于向用户提示所述当前档位。
[0038] 可选地，所述装置还包括：
[0039] 第二查询模块，用于根据所述车速查询预设的车速范围和档位的对应关系得到理 想档位；
[0040] 第二提示模块，用于当所述当前档位与所述理想档位不同时，向用户提示换挡信 肩、。
[0041] 可选地，所述第二提示模块，包括：
[0042] 判断单元，用于判断离合器是否动作；
[0043] 第一提示单元，用于在所述离合器未动作且所述当前档位与所述理想档位不同 时，向用户提示换挡信息，所述换挡信息包括：档位切换指示和理想档位；
[0044] 第二提示单元，用于在所述离合器动作且所述当前档位与所述理想档位不同时， 向用户提示换挡信息，所述换挡信息包括：理想档位。
[0045] 可选地，
[0046] 所述判断单元，包括：
[0047] 第一检测子单元，用于检测是否接收到离合器开关信号；
[0048] 第一确定子单元，用于在接收到所述离合器开关信号时，确定所述离合器动作；
[0049] 第二确定子单元，用于在未所述收到离合器开关信号时，确定所述离合器未动 作；
[0050] 或者，
[0051] 所述判断单元，包括：
[0052] 第二检测子单元，用于检测所述车辆是否处于怠速状态；
[0053] 第三确定子单元，用于在所述车辆处于所述怠速状态时，确定所述离合器动作；
[0054] 第四确定子单元，用于在所述车辆未处于所述怠速状态时，确定所述离合器未动 作。
[0055] 可选地，所述装置还包括：
[0056] 第二采集模块，用于在离合器未动作时，依次采集η组转速和车速，所述η组转速 和车速中的每组所述转速和车速包括与所述车辆的m个档位中的每个档位对应的转速和 车速，η彡2，m彡5 ;
[0057] 第一确定模块，用于在所述η组转速和车速中，确定与所述m个档位中的每个档位 对应的η组转速和车速；
[0058] 第二计算模块，用于计算所述m个档位中的每个档位对应的η组转速和车速的比 值，得到所述m个档位中的每个档位对应的η个比值；
[0059] 第二确定模块，用于根据所述m个档位中的每个档位对应的η个比值，确定所述比 值数值范围和档位的对应关系。
[0060] 本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
[0061] 通过采集发动机的转速和车辆的车速，计算转速和车速的比值，根据该比值查询 比值数值范围和档位的对应关系得到当前档位并向用户提示当前档位；解决了现有技术对 车辆的改动大且拆装过程复杂，因此通用性较低的问题；达到了简化拆装过程，提高档位提 示的通用性的效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0062] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使 用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于 本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他 的附图。
[0063] 图1是本公开各个实施例提供的档位提示方法所涉及的一种实施环境的结构示 意图；
[0064] 图2是本发明一个实施例提供的档位提示方法的方法流程图；
[0065] 图3Α是本发明另一个实施例提供的档位提示方法的方法流程图；
[0066] 图3Β是图3Α所示实施例提供的车辆提示系统向用户提示换挡信息的方法的方法 流程图；
[0067] 图3C是图3Α所示实施例提供的训练转速与车速的比值数值范围和档位的对应关 系的方法的方法流程图；
[0068] 图4是本发明一个实施例提供的档位提示装置的框图；
[0069] 图5是本发明另一个实施例提供的档位提示装置的框图。
【具体实施方式】
[0070] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方 式作进一步地详细描述。
[0071] 请参考图1，其示出了本发明各个实施例提供的档位提示方法所涉及的一种实施 环境的结构示意图。该实施环境提供一种档位提示系统100,该档位提示系统100包括：档 位状态装置110、车速传感器120、转速传感器130、控制器局域网（英文Controller Area Network ;简称：CAN)信号接口 140、车载自动诊断系统（英文：0n Board Diagnostics ;简 称：0BD)接口 150、提示装置160、功能使能开关170和备用开关180。
[0072] 其中，档位状态装置110通过电路分别与车速传感器120、转速传感器130、CAN信 号接口 140、OBD接口 150、提示装置160、功能使能开关170和备用开关180相连接。
[0073] 其中，车速传感器120用于采集车辆的行驶速度；转速传感器130用于采集发动机 的转速；CAN信号接口 140为可选接口，可以采集部分车型的车辆的行驶速度和发动机的转 速，其中，CAN信号接口 140可以方便车辆实际使用过程中的通用及兼容性；OBD接口 150用 于连接车载自动诊断系统以监控车辆造成的污染；档位状态装置110用于根据车速传感器 120采集的车速和转速传感器130采集的车速判断档位状态是否合适；提示装置160用于 根据档位状态装置110的判断结果对车辆的当前档位进行显示或进行换挡提示；功能使能 开关170用于关闭或开启车辆上的功能，比如，开启或关闭档位提示功能；备用开关180用 于备用，比如,在功能使能开关170故障时，备用开关180可以作为功能使能开关170的备 用开关使用。
[0074] 其中，在上述实施环境中，CAN信号接口 140、0BD接口 150、功能使能开关170和备 用开关180均是可选的。
[0075] 请参考图2,其示出了本发明一个实施例提供的档位提示方法的方法流程图，本实 施例以该档位提示方法应用于图1所示的档位提示系统100中来进行举例说明。参见图2， 该方法流程具体包括：
[0076] 步骤201，采集发动机的转速和车辆的车速。
[0077] 步骤202,计算转速和车速的比值。
[0078] 步骤203,根据比值查询比值数值范围和档位的对应关系得到当前档位。
[0079] 步骤204,向用户提示当前档位。
[0080] 综上所述，本发明实施例提供的档位提示方法，通过采集发动机的转速和车辆的 车速，计算转速和车速的比值，根据该比值查询比值数值范围和档位的对应关系得到当前 档位并向用户提示当前档位；解决了现有技术对车辆的改动大且拆装过程复杂，因此通用 性较低的问题；达到了简化拆装过程，提高档位提示的通用性的效果。
[0081] 请参考图3A，其示出了本发明另一个实施例提供的档位提示方法的方法流程图， 本实施例以该档位提示方法应用于图1所示的档位提示系统100中来进行举例说明。参见 图3A，该方法流程具体包括：
[0082] 步骤301，采集发动机的转速和车辆的车速。
[0083] 在本发明实施例中，发动机的转速和车辆的车速分别由图1所示的档位提示系统 100中的转速传感器130和车速传感器120来进行采集。
[0084] 比如，假设转速传感器130采集的转速为2000r/min(2000转每分钟），车速传感器 120采集的车速为25km/h(25千米每小时）。
[0085] 步骤302,计算转速和车速的比值。
[0086] 在车辆提示系统100采集到发动机的转速和车辆的车速时，该车辆提示系统100 计算转速和车速的比值。
[0087] 比如，车辆提示系统100计算转速2000r/min和车速25km/h的比值，得到转速和 车速的比值为：80:1。
[0088] 步骤303,根据比值查询比值数值范围和档位的对应关系得到当前档位。
[0089] 在本发明实施例中，车辆提示系统100可以维护比值数值范围和档位的对应关 系，在计算得到当前转速和车速的比值时，车辆提示系统100可以查询预先维护的比值数 值范围和档位的对应关系，得到当前档位。
[0090] 假设车辆提示系统100维护的比值数值范围和档位的对应关系如下表1所示：
[0091] 表 1
[0092]
【权利要求】
1. 一种档位提示方法，其特征在于，所述方法包括： 采集发动机的转速和车辆的车速； 计算所述转速和所述车速的比值； 根据所述比值查询比值数值范围和档位的对应关系得到当前档位； 向用户提示所述当前档位。
2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据所述比值查询比值数值范围 和档位的对应关系得到当前档位之后，所述方法还包括： 根据所述车速查询预设的车速范围和档位的对应关系得到理想档位； 当所述当前档位与所述理想档位不同时，向用户提示换挡信息。
3. 根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当所述当前档位与所述理想档位不 同时，向用户提示换挡信息，包括： 判断离合器是否动作； 若所述离合器未动作且所述当前档位与所述理想档位不同，则向用户提示换挡信息， 所述换挡信息包括：档位切换指示和理想档位； 若所述离合器动作且所述当前档位与所述理想档位不同，则向用户提示换挡信息，所 述换挡信息包括：理想档位。
4. 根据权利要求3所述的方法，其特征在于， 所述判断离合器是否动作，包括： 检测是否接收到离合器开关信号； 若接收到所述离合器开关信号，则确定所述离合器动作； 若未所述收到离合器开关信号，则确定所述离合器未动作； 或者， 所述判断离合器是否动作，包括： 检测所述车辆是否处于怠速状态； 若所述车辆处于所述怠速状态，则确定所述离合器动作； 若所述车辆未处于所述怠速状态，则确定所述离合器未动作。
5. 根据权利要求1至4任意一项权利要求所述的方法，其特征在于，在所述采集发动机 的转速和车辆的车速之前，所述方法还包括： 在离合器未动作时，依次采集η组转速和车速，所述η组转速和车速中的每组所述转速 和车速包括与所述车辆的m个档位中的每个档位对应的转速和车速，η > 2, m > 5 ; 在所述η组转速和车速中，确定与所述m个档位中的每个档位对应的η组转速和车速； 计算所述m个档位中的每个档位对应的η组转速和车速的比值，得到所述m个档位中 的每个档位对应的η个比值； 根据所述m个档位中的每个档位对应的η个比值，确定所述比值数值范围和档位的对 应关系。
6. -种档位提示装置，其特征在于，所述装置包括： 第一采集模块，用于采集发动机的转速和车辆的车速； 第一计算模块，用于计算所述转速和所述车速的比值； 第一查询模块，用于根据所述比值查询比值数值范围和档位的对应关系得到当前档 位； 第一提示模块，用于向用户提示所述当前档位。
7. 根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括： 第二查询模块，用于根据所述车速查询预设的车速范围和档位的对应关系得到理想档 位； 第二提示模块，用于当所述当前档位与所述理想档位不同时，向用户提示换挡信息。
8. 根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第二提示模块，包括： 判断单元，用于判断离合器是否动作； 第一提示单元，用于在所述离合器未动作且所述当前档位与所述理想档位不同时，向 用户提示换挡信息，所述换挡信息包括：档位切换指示和理想档位； 第二提示单元，用于在所述离合器动作且所述当前档位与所述理想档位不同时，向用 户提示换挡信息，所述换挡信息包括：理想档位。
9. 根据权利要求8所述的装置，其特征在于， 所述判断单元，包括： 第一检测子单元，用于检测是否接收到离合器开关信号； 第一确定子单元，用于在接收到所述离合器开关信号时，确定所述离合器动作； 第二确定子单元，用于在未所述收到离合器开关信号时，确定所述离合器未动作； 或者， 所述判断单元，包括： 第二检测子单元，用于检测所述车辆是否处于怠速状态； 第三确定子单元，用于在所述车辆处于所述怠速状态时，确定所述离合器动作； 第四确定子单元，用于在所述车辆未处于所述怠速状态时，确定所述离合器未动作。
10. 根据权利要求6至9任意一项权利要求所述的装置，其特征在于，所述装置还包 括： 第二采集模块，用于在离合器未动作时，依次采集η组转速和车速，所述η组转速和车 速中的每组所述转速和车速包括与所述车辆的m个档位中的每个档位对应的转速和车速， η ^ 2, m ^ 5 ； 第一确定模块，用于在所述η组转速和车速中，确定与所述m个档位中的每个档位对应 的η组转速和车速； 第二计算模块，用于计算所述m个档位中的每个档位对应的η组转速和车速的比值，得 到所述m个档位中的每个档位对应的η个比值； 第二确定模块，用于根据所述m个档位中的每个档位对应的η个比值，确定所述比值数 值范围和档位的对应关系。
【文档编号】B60W40/00GK104228846SQ201410446194
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月3日 优先权日:2014年9月3日
【发明者】沙文瀚, 陈效华, 刘双, 朱得亚, 王新果, 叶孟蜍 申请人:奇瑞汽车股份有限公司