一种高度可调的汽车固定架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种高度可调的汽车固定架，包括台撑板、内立柱、底座板、插销、外立柱，内立柱一端与台撑板固定连接，另一端底部开有凹槽，底座板底面与地面接触，底座板与外立柱连接，外立柱上均布插销孔；所述的外立柱直径大于内立柱直径，内立柱底部凹槽宽度大于插销孔直径，内立柱通过插入外立柱的插销与外立柱连接，插销末端开有固定孔，所述的台撑板为圆弧形结构。本实用新型的优点是：本固定架可支撑汽车的四个轮胎，由于轮胎较汽车其他部位有更大的接触平面，因此可以更有效的保证作业人员的安全。使用时将开口销插入插销固定孔中，防止插销水平方向移动，保证固定架的安全。本固定架高度可以调节，可以适用于各种高度的汽车。
【专利说明】一种高度可调的汽车固定架
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种高度可调的汽车固定架。
【背景技术】
[0002] 随着生活水平的提高，汽车走进了越来越多的家庭。在使用汽车的过程中总会出 现一些突发状况，需要用到千斤顶，比如汽车维修、保养。由于千斤顶不具备长时间支撑功 能，可能使在车下作业人员发生危险，而且不同车辆大小也不相同，这就需要一种能够长时 间支撑汽车的装置，确保作业人员安全作业。
【发明内容】
[0003] 为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种高度可调的汽车固定架， 使用安全稳定，保证作业人员人身安全。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
[0005] -种高度可调的汽车固定架，包括台撑板、内立柱、底座板、插销、外立柱，内立柱 一端与台撑板固定连接，另一端底部开有凹槽，底座板底面与地面接触，底座板与外立柱连 接，外立柱上均布插销孔；所述的外立柱直径大于内立柱直径，内立柱底部凹槽宽度大于插 销直径，内立柱通过插入外立柱的插销与外立柱连接，所述的台撑板为圆弧形结构。
[0006] 所述的台撑板固定有橡胶层。
[0007] 所述的台撑板表面设有防滑纹理。
[0008] 所述的插销端部设有固定孔。
[0009] 所述的底座板底面设有网状或锅齿状纹理。
[0010] 所述的底座板与外立柱采用活动结构连接，活动结构由设置在底座板上的半球形 凹槽、半球形壳体、限位环组成，半球形壳体设置在半球形凹槽内，并通过半球形凹槽上部 的限位环限位，半球形壳体与外立柱底端固定连接。
[0011] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0012] 本固定架可支撑汽车的四个轮胎，由于轮胎较汽车其他部位有更大的接触平面， 因此可以更有效的保证作业人员的安全。使用时将开口销插入固定孔中，防止插销水平方 向移动，保证固定架的安全。台撑板为圆弧形，台撑板与轮胎直接接触，增强了与轮胎接触 的稳定性，台撑板表面增设防滑措施，使轮胎更加稳固的与台撑板接触。底座板底面有网状 (锯齿状)纹理，可以有效增加固定支架与地面的摩擦力，防止固定支架移动。外立柱与底座 板采用活动结构连接，达到调整外立柱功能，可以使本产品在一定坡度的地面上也可保持 坚直方向。本固定架高度可以调节，可以根据需要调节高度，满足各种车型要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1是本实用新型的结构带活动结构示意图。
[0014] 图2是本实用新型的结构不带活动结构示意图。
[0015] 图3是插销结构示意图。
[0016] 图4是活动结构示意图。
[0017] 图5是内立柱凹槽结构示意图。
[0018] 图6是内立柱插孔结构示意图。
[0019] 图中：1-底座板2-活动结构3-外立柱4-插销孔5-内立柱6-台撑板7-插销 8_固定孔9-半球形凹槽10-半球形壳体11-凹槽12-插孔。
【具体实施方式】
[0020] 下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的 实施不限于以下的实施方式。
[0021] 实施例1
[0022] -种高度可调的汽车固定架，包括台撑板6、内立柱5、底座板1、插销7、外立柱3， 内立柱5 -端与台撑板6固定连接，柱体底部开有凹槽11，底座板1通过活动结构2连接 外立柱3。外立柱3上设有插销孔4,插销孔4沿轴向均布，所述的外立柱3直径大于内立 柱5直径，凹槽11宽度大于插销孔4,内立柱5底部凹槽插入插销孔4的插销7,进而固定 外立柱3和内立柱5,插销7端部设有固定孔8,插销7用开口销插入固定孔8定位；所述的 台撑板6为圆弧形结构。台撑板6固定有橡胶层。台撑板6表面设有防滑纹理。外立柱3 焊接在底座板1上。所述的底座板1的外形可以为方形板或矩形板或圆形板或十字形交叉 板或其他形式，其特征在于底面设有网状(锯齿状）纹理。见图2、图5。
[0023] 实施例2
[0024] 在实施例1的基础上，外立柱3与底座板1实施活动结构2连接，底座板1与外立 柱3采用活动结构2连接，活动结构2由设置在底座板1上的半球形凹槽9、半球形壳体10、 限位环组成，半球形壳体10设置在半球形凹槽9内，并通过半球形凹槽9上部的限位环限 位，半球形壳体10与外立柱3底端固定连接。见图4。
[0025] 实施例3
[0026] 在实施例1的基础上，内立柱5与外立柱3之间采用插销插孔连接，内立柱5上设 置若干插孔12,内立柱5的直径小于外立柱3,插销7插入内外立柱的插孔12和插销孔4， 进而固定内外立柱。见图2、图6.
[0027] 上述的所有外立柱上均设有插销孔，插孔间距为15cm，共设置3?6个插孔，这样 可调节台撑板6上升或下降15?90cm，插销7是固定外立柱3和内立柱5的，插销7直径 略小于插孔和销孔，以方便插销7插入。插销7的固定孔8,主要用途是防止插销7由于受 到水平方向的作用力而移动，保证固定架安全。台撑板6设计为圆弧形，宽度25?40厘米 比一般轮胎宽度大，为了增大台撑板6与轮胎之间的摩擦力，台撑板6表面采用有花纹的 钢，或者在台撑板6表面蒙上橡胶来增大摩擦力。底座板1底面设有网状(锯齿状）纹理。 活动结构2为可实现底座板1与外立柱3转动一定角度的结构。半球形凹槽9内部有略小 的可活动半球形壳体10,半球形壳体10与半球形凹槽9间有一定间隙。半球形凹槽9上部 设有限位环，这样半球形壳体10能在半球形凹槽9内旋转一定角度。外立柱3底端为半球 形球体，安装于半球形壳体10内，两者紧密连接。通过转动外立柱3可以使底部半球形壳 体10在半球形凹槽9内旋转一定角度，从而达到调整外立柱功能，可以使本产品在一定坡 度的地面上也可保持坚直方向。
[0028] 本实用新型可支撑汽车的四个轮胎，由于轮胎较汽车其他部位有更大的接触平 面，因此可以更有效的保证作业人员的安全。使用时将开口销插入定位孔中，防止插销水平 方向移动，保证固定架的安全。台撑板为圆弧形，台撑板与轮胎直接接触，增强了与轮胎接 触的稳定性，台撑板表面增设防滑措施，使轮胎更加稳固的与台撑板接触。底座板底面设有 网状锯齿状纹理，增大与地面的摩擦力。底座板与外立柱采用活动结构连接，可以调节外立 柱的一定角度，满足在一定坡度地面的使用要求。本固定架高度可以调节，可以根据需要调 节高度，满足各种车型要求。
【权利要求】
1. 一种高度可调的汽车固定架，其特征在于，包括台撑板、内立柱、底座板、插销、外立 柱，内立柱一端与台撑板固定连接,另一端底部开有凹槽，底座板底面与地面接触,底座板 与外立柱连接，外立柱上均布插销孔，所述的外立柱直径大于内立柱直径，内立柱底部凹槽 宽度大于插销孔直径，内立柱通过插入外立柱的插销与外立柱连接，所述的台撑板为圆弧 形结构。
2. 根据权利要求1所述的一种高度可调的汽车固定架，其特征在于，所述的台撑板固 定有橡胶层。
3. 根据权利要求1所述的一种高度可调的汽车固定架，其特征在于，所述的台撑板表 面设有防滑纹理。
4. 根据权利要求1所述的一种高度可调的汽车固定架，其特征在于，所述的插销端部 设有固定孔。
5. 根据权利要求1所述的一种高度可调的汽车固定架，其特征在于，所述的底座板底 面设有网状或锯齿状纹理。
6. 根据权利要求1所述的一种高度可调的汽车固定架，其特征在于，所述的内立柱上 设有插孔。
7. 根据权利要求1所述的一种高度可调的汽车固定架，其特征在于，所述的底座板与 外立柱采用活动结构连接，活动结构由设置在底座板上的半球形凹槽、半球形壳体、限位环 组成，半球形壳体设置在半球形凹槽内，并通过半球形凹槽上部的限位环限位，半球形壳体 与外立柱底端固定连接。
【文档编号】B60S11/00GK203864662SQ201420214831
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】叶欣 申请人:叶欣