遮阳帘装置制造方法
【专利摘要】一种遮阳帘装置，包含一个遮阳机构与一个展收机构。该遮阳机构包括一个帘布与一个边杆单元。该边杆单元具有一个边杆件，以及一个具有一个安装空间的结合件。该展收机构包括一个驱动单元，以及一个供该边杆单元可枢摆地安装的传动单元。该传动单元具有一个可上下移动且具有一个可活动地插置于该安装空间内的端部的传动杆件，以及一个设置于该安装空间内且顶撑于该边杆单元与该端部之间的传动卡件。前述设计使该传动杆件可维持直立不弯曲，所以可降低该传动杆件与该驱动单元坏损的机会而增加使用寿命。
【专利说明】遮阳帘装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种遮阳帘装置，特别是涉及一种安装在汽车的门窗处且用于遮 阳的遮阳帘装置。
【背景技术】
[0002] 参阅图1，现有遮阳帘装置通常安装于一个汽车车门9上，该汽车车门9具有一个 供一个车窗900安装的窗口部91，该窗口部91具有一个位于该车窗900的上侧的窗顶壁 911。而该遮阳帘装置用于对应遮覆该车窗900,并包含一个遮阳机构81，以及一个展收机 构82。
[0003] 该遮阳机构81包括一个中空且顶侧具有一个开口 810的壳座811、一片可被弹性 卷收地安装于该壳座811内的帘布812,以及一个安装于该帘布812上的边杆件813。而 该展收机构82包括一个安装在该壳座811下方的驱动单元821，以及一个可被该驱动单元 821驱动而上下移动的传动杆件822。该传动杆件822与该边杆件813固定地结合安装，且 两者之间相互垂直，而该驱动单元821可以是马达或者通过弹力而使该传动杆件822可上 下移动的机械结构。
[0004] 使用上，该传动杆件822会带动该边杆件813上下移动以展开或卷收该帘布812。 当该边杆件813被带动而向上移动至靠抵该汽车车门9的窗顶壁911时，由于该窗顶壁911 通常是倾斜的结构，又因为该边杆件813是固定地安装于该传动杆件822上而无法摆动，因 此该传动杆件822通常会弯曲，才能使该边杆件813能贴靠该汽车车门9的窗顶壁911，以 遮覆该车窗900。
[0005] 然而前述该传动杆件822弯曲的结构会造成力量的分散，除了会增加该驱动单元 821带动该传动杆件822移动时的阻力，还会使该驱动单元821产生额外的负担，造成该驱 动单元821容易坏损。同时，该传动杆件822反复地弯折也会降低该传动杆件822自身的 结构强度，因而导致该传动杆件822坏损。由此可知，前述问题将会大幅降低一般遮阳帘装 置的使用寿命。
【发明内容】
[0006] 本实用新型的目的在于提供一种组件作动时的阻力较小且组件较不易坏损而可 增加使用寿命的遮阳帘装置。
[0007] 本实用新型遮阳帘装置包含：一个遮阳机构，以及一个展收机构，该遮阳机构包括 一个中空且顶侧具有一个开口的壳座、一片可被弹性卷收地安装于该壳座内的帘布，以及 一个安装于该帘布上的边杆单元，该帘布具有一个伸出于该开口外的边缘，该展收机构可 带动该边杆单元上下移动以展开或卷收该帘布。该边杆单元具有一个安装在该边缘上的边 杆件，以及一个与该边杆件结合安装的结合件，该结合件具有一个安装空间，而该展收机构 包括一个安装在该壳座下方的驱动单元，以及一个可被该驱动单元驱动而上下移动且供该 边杆单元可枢摆地安装的传动单元，该传动单元具有一个可上下移动且具有一个可活动地 插置于该安装空间内的端部的传动杆件，以及一个设置于该安装空间内且顶撑于该边杆单 元与该端部之间的传动卡件。
[0008] 本实用新型所述遮阳帘装置，该传动单元的传动杆件还具有一个由该端部向下延 伸而连接该驱动单元的杆身部，该边杆单元的结合件还具有一个围绕界定出该安装空间且 有弹性的围绕部，以及两个分别位于该围绕部的相反端而分别夹持该杆身部且彼此可弹性 地邻近或远离的夹靠部，该边杆件相对该传动杆件枢摆时，该结合件的其中一个夹靠部会 被该传动杆件的杆身部抵推而弹性地向外移动。
[0009] 本实用新型所述遮阳帘装置，每一个夹靠部皆具有一个朝该杆身部弧凸的弯弧夹 面，每一个弯弧夹面皆具有一个顶抵该杆身部的顶端区域。
[0010] 本实用新型所述遮阳帘装置，该边杆单元的结合件还具有一个连通该安装空间地 位于所述夹靠部之间且供该传动杆件的杆身部穿设的穿设通道，该传动杆件的端部具有一 个靠抵于该传动卡件的顶靠端面，以及至少一个分别相反于该顶靠端面且连接该杆身部的 挡止端面。
[0011] 本实用新型所述遮阳帘装置，该传动单元的传动杆件的端部还具有一个连接于该 顶靠端面与该挡止端面之间的连接面，该连接面具有一个由连接该顶靠端面的一端朝远离 的一端向外倾斜延伸的倾斜区域。
[0012] 本实用新型所述遮阳帘装置，该边杆单元的边杆件具有一个供该结合件安装于内 的内部空间，以及分别设置于该内部空间内的一个内夹固部与至少一个外夹固部，该内夹 固部与该外夹固部分别靠抵于该结合件的内外侧而共同夹持固定该结合件。
[0013] 本实用新型所述遮阳帘装置，该传动单元的传动卡件具有一个靠抵于该传动杆件 的端部上的基部，以及一个由该基部直立向外延伸且靠抵于该边杆件的内夹固部上的延伸 部，该基部的截面长度大于该延伸部的截面长度。
[0014] 本实用新型所述遮阳帘装置，该边杆单元的边杆件具有数个彼此间隔的外夹固 部。
[0015] 本实用新型的有益效果在于：通过该边杆单元可相对该传动单元枢摆的创新结构 设计，使该传动杆件可维持直立而不弯曲，如此将可降低该传动杆件与该驱动单元坏损的 机会而增加该遮阳帘装置的使用寿命，同时前述设计也可减少该驱动单元带动该传动杆件 移动时的阻力，减轻该驱动单元的负担。
【专利附图】
【附图说明】
[0016] 图1是现有遮阳帘装置与一个汽车车门的一个使用状态示意图；
[0017] 图2是一个使用状态示意图，显示本实用新型遮阳帘装置的一个较佳实施例与一 个汽车车门的关系，图中该较佳实施例的一个帘布位于一个卷收位置；
[0018] 图3是一个局部前视剖视不意图，显不该较佳实施例的一个边杆单兀与一个传动 单元的关系，且图中该帘布同样位于该卷收位置；
[0019] 图4是一个局部立体分解图，同样显示该边杆单元与该传动单元的关系；
[0020] 图5是一个类似图2的使用状态示意图，图中该帘布位于一个展开位置；
[0021] 图6是一个类似图3的局部前视剖视示意图，图中该帘布同样位于该展开位置。
【具体实施方式】
[0022] 下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明，要注意的是，在以下的说明 内容中，类似的组件以相同的编号来表示。
[0023] 参阅图2、3、4,本实用新型遮阳帘装置的一个较佳实施例可整组安装于一个汽车 车门5上，该汽车车门5具有一个供一个车窗6安装的窗口部51，该窗口部51具有一个位 于该车窗6的上侧的窗顶壁511，而本实用新型遮阳帘装置则对应位于该车窗6的内侧，用 于遮覆该车窗6。当然在实施上，该遮阳帘装置的安装位置可依实际需求而有所改变，并不 以本实施例所公开的形式为限。此外，由于该汽车车门5非本实用新型改良的重点，在此不 再说明，且实施上不需特别限定该汽车车门5的结构，所以于图式中也仅为简单示意。而该 遮阳帘装置包含：一个遮阳机构1，以及一个展收机构2。
[0024] 本实施例的遮阳机构1包括一个中空且顶侧具有一个开口 111的壳座11、一片可 被弹性卷收地安装于该壳座11内的帘布12,以及一个安装于该帘布12上的边杆单元13。 当然在实施上，该遮阳机构1还包括一个供该帘布12卷绕的卷轴19,以及一个用于提供该 卷轴19恒朝卷收方向卷动的弹力的弹性件（图未示）。该弹性件的一端被固定且另一端连 接该卷轴19,所以可随着该卷轴19转动而扭转，以提供该卷轴19恒朝卷收方向卷动的弹 力，也就是说不受外力作用时，该帘布12会被该卷轴19卷收入该壳座11内。所述弹性件 例如扭力弹簧，但不限于此。当然该遮阳机构1尚有其它构造，然而其为一般设计，所以在 此不再详述，至于该帘布12被弹性卷收地安装于该壳座11内的手段也不限于前述的举例。
[0025] 该帘布12具有一个伸出于该开口 111外的边缘121，而该边杆单元13具有一个安 装在该边缘121上的边杆件14,以及一个与该边杆件14结合安装的结合件15。
[0026] 该边杆件14具有一个供该结合件15安装于内的内部空间141，以及分别设置于该 内部空间141内的一个内夹固部142与数个外夹固部143,该内夹固部142与所述外夹固部 143分别靠抵于该结合件15的内外侧而共同夹持固定该结合件15。需要说明的是，该边杆 件14只要具有一个外夹固部143就能与该内夹固部142配合以夹持固定该结合件15,因此 所述外夹固部143的数量可为一个或两个以上，不需限制。此外，该边杆件14与该结合件 15结合安装的形式也不需限定于本实施例的举例。
[0027] 该结合件15为弹簧钢（spring steel)而有弹性，该结合件15具有一个夹设固定 于该内夹固部142与所述外夹固部143之间且有弹性的围绕部151、一个由该围绕部151界 定而成的安装空间152、两个分别位于该围绕部151的相反端且彼此可弹性地邻近或远离 的夹靠部153,以及一个连通该安装空间152地位于所述夹靠部153之间的穿设通道156。 每一个夹靠部153皆具有一个弧凸的弯弧夹面154,每一个弯弧夹面154皆具有一个顶端区 域155,所述顶端区域155相向凸出对应。所述夹靠部153的底面抵靠在该边杆件14的底 壁上。须注意的是，所述夹靠部153是可脱离地抵靠在该边杆件14底壁上，如图6所示。
[0028] 本实施例的展收机构2可带动该边杆单元13上下移动以展开或卷收该帘布12,并 包括一个安装在该壳座11下方的驱动单元21，以及一个可被该驱动单元21驱动而上下移 动且供该边杆单元13可枢摆地安装的传动单元22。
[0029] 该驱动单元21可为马达或者可蓄积弹力的机械结构。在本实施例中，该遮阳帘装 置为自动式遮阳帘装置的形式，而该驱动单元21为伺服马达，并以电动运转的方式驱使该 传动单元22上下移动。当然在实施上，该遮阳帘装置也可为半自动式遮阳帘装置的形式， 此时该驱动单元21为可蓄积弹力的机械结构，并通过前述弹力驱使该传动单元22上下移 动。至于该驱动单元21驱使该传动单元22上下移动的技术种类众多，也非本实用新型改 良的重点，所以不再详述。
[0030] 该传动单元22具有一个可上下移动的传动杆件23,以及一个设置于该安装空间 152内且顶撑于该边杆单元13与该传动杆件23之间的传动卡件24。组装时该传动卡件24 是可活动地放置于该安装空间152。
[0031] 该传动杆件23具有一个可活动地插置于该安装空间152内的端部231，以及一个 由该端部231 -体向下延伸而连接该驱动单元21的杆身部236。该杆身部236穿设于该穿 设通道156,且夹设于该结合件15的夹靠部153之间，也就是每一个夹靠部153的弯弧夹面 154皆朝该杆身部236弧凸，而每一个弯弧夹面154的顶端区域155顶抵该杆身部236。
[0032] 该端部231略呈锥状，并具有一个靠抵于该传动卡件24的顶靠端面232、两个分别 相反于该顶靠端面232且垂直地连接于该杆身部236的相反侧的挡止端面233,以及一个连 接于该顶靠端面232与所述挡止端面233之间的连接面234,该连接面234具有一个由连接 该顶靠端面232的一端朝远离的一端向外倾斜延伸的倾斜区域235。
[0033] 进一步说明的是，该倾斜区域235的设计，可方便于组装时将该端部231贯穿该穿 设通道156。在本实施例中，该传动卡件24与该传动杆件23的端部231可如图4所示地 由该结合件15的侧边套入以结合组装，当然在实施上，也可先将该结合件15安装于该边 杆件14的内部空间141内之后，再将该传动杆件23的端部231由该基部241下方的该边 杆件14的孔洞穿入该内部空间141，并贯穿该穿设通道156而插置于该安装空间152内， 在此态样中，该基部241下方的该边杆件14孔洞的口径制成较大以供该端部231穿过，而 该倾斜区域235的设计，可方便此态样于组装时将该端部231贯穿该穿设通道156,所述挡 止端面233可避免该端部231逆向地由该穿设通道156脱离该安装空间152。该端部231 也可仅具有一个环形设置的挡止端面233,因此所述挡止端面233的数量与形式皆不限于 本实施例的举例。
[0034] 该传动卡件24的截面呈T形，并具有一个靠抵于该端部231上的基部241，以及一 个由该基部241直立向外延伸且靠抵于该边杆件14的内夹固部142上的延伸部242。在本 实施例中，该基部241的截面长度L1大于该延伸部242的截面长度L2。该传动卡件24能 够灵活地传递传动杆件23的顶推力，将此顶推力施加于内夹固部142,使内夹固部142与外 夹固部143对结合件15具有更进一步的夹力，保持适度的稳定度。
[0035] 使用时，该展收机构2可带动该帘布12相对该壳座11，在如图2所示的一个卷收 位置与如图5所示的一个展开位置之间移动。在如图2所示的卷收位置时，该帘布12被卷 收入该壳座11内。欲将位于该卷收位置的该帘布12移至如图5所示的展开位置时，可通 过该展收机构2的驱动单元21驱使该传动单元22向上移动，同时带动该边杆单元13向上 移动，进而将该帘布12向外展开。
[0036] 参阅图3、5、6,当该边杆单元13移动至靠抵该汽车车门5的窗顶壁511时，该边杆 单元13可相对该传动单元22枢摆，这是因为将该传动单元22分成该传动杆件23与该传 动卡件24的设计，同时配合该结合件15的安装空间152可供该传动杆件23的端部231与 该传动卡件24可活动地安装于内，前述结构使该边杆单元13的边杆件14与结合件15可 相对该传动单元22的传动杆件23与传动卡件24摆动。
[0037] 进一步地，由于该结合件15的夹靠部153的弯弧夹面154皆为弧凸的结构，因此 每一个弯弧夹面154只通过其最凸出的顶端区域155来靠抵该传动杆件23的杆身部236。 换句话说，本实施例的结合件15的夹靠部153非整面贴靠固定该杆身部236,所述夹靠部 153仅是通过局部部位夹靠该杆身部236,因而增加两者相对枢摆时的灵活性。更重要的 是，由于本实施例的夹靠部153彼此可弹性地邻近或远离，当该边杆件14相对该传动杆件 23枢摆时，其中一个夹靠部153的底面仍抵靠在边杆件14底壁上，另一夹靠部153会被该 杆身部236弹性地向外抵推，从而同样也能增加该边杆单元13在枢摆动作上的灵活性。
[0038] 由此可知，该边杆件14移动至靠抵该汽车车门5的窗顶壁511时，该边杆单元13 可相对该传动单元22枢摆，进而贴靠该汽车车门5的窗顶壁511以遮覆该车窗6,因此该传 动杆件23的杆身部236便可维持直立而不会产生弯曲结构，如此将可避免该传动杆件23 反复地弯折而降低自身的结构强度，因而降低该传动杆件23坏损的机会。除此之外，也可 减少该驱动单元21带动该传动杆件23移动时的阻力，减轻该驱动单元21的负担而可降低 该驱动单元21的坏损机会。
[0039] 当然，通过该边杆单元13可相对该传动单元22枢摆的设计，不论该汽车车门5的 窗顶壁511是否倾斜，本实用新型皆能适用。需要说明的是，本实施例通过所述夹靠部153 仅局部区域夹靠该杆身部236的设计，以及所述夹靠部153彼此可弹性地邻近或远离的设 计，皆可进一步地增加该边杆单元13相对该传动单元22枢摆时的灵活性，然而在实施上不 以具有前述设计为必要。
[0040] 欲将位于该展开位置的该帘布12移回如图2所示的卷收位置时，可通过该展收机 构2的驱动单元21驱使该传动杆件23向下移动，同时带动该边杆件14向下移动，使该帘 布12被弹性卷收于该壳座11内而回到该卷收位置。
[0041] 综上所述，本实用新型通过该边杆单元13可相对该传动单元22枢摆的创新结构 设计，使该传动杆件23的杆身部236可维持直立而不弯曲，如此将可降低该传动杆件23与 该驱动单元21坏损的机会，并增加该遮阳帘装置的使用寿命，同时前述设计也可减少该驱 动单元21带动该传动杆件23移动时的阻力，减轻该驱动单元21的负担，所以确实可达成 本实用新型的目的。
【权利要求】
1. 一种遮阳帘装置，包含：一个遮阳机构，以及一个展收机构，该遮阳机构包括一个中 空且顶侧具有一个开口的壳座、一片可被弹性卷收地安装于该壳座内的帘布，以及一个安 装于该帘布上的边杆单元，该帘布具有一个伸出于该开口外的边缘，该展收机构可带动该 边杆单元上下移动以展开或卷收该帘布；其特征在于：该边杆单元具有一个安装在该边缘 上的边杆件，以及一个与该边杆件结合安装的结合件，该结合件具有一个安装空间，而该展 收机构包括一个安装在该壳座下方的驱动单元，以及一个可被该驱动单元驱动而上下移动 且供该边杆单元可枢摆地安装的传动单元，该传动单元具有一个可上下移动且具有一个可 活动地插置于该安装空间内的端部的传动杆件，以及一个设置于该安装空间内且顶撑于该 边杆单元与该端部之间的传动卡件。
2. 根据权利要求1所述的遮阳帘装置，其特征在于：该传动单元的传动杆件还具有一 个由该端部向下延伸而连接该驱动单元的杆身部，该边杆单元的结合件还具有一个围绕界 定出该安装空间且有弹性的围绕部，以及两个分别位于该围绕部的相反端而分别夹持该杆 身部且彼此可弹性地邻近或远离的夹靠部，该边杆件相对该传动杆件枢摆时，该结合件的 其中一个夹靠部会被该传动杆件的杆身部抵推而弹性地向外移动。
3. 根据权利要求2所述的遮阳帘装置，其特征在于：每一个夹靠部皆具有一个朝该杆 身部弧凸的弯弧夹面，每一个弯弧夹面皆具有一个顶抵该杆身部的顶端区域。
4. 根据权利要求2所述的遮阳帘装置，其特征在于：该边杆单元的结合件还具有一个 连通该安装空间地位于所述夹靠部之间且供该传动杆件的杆身部穿设的穿设通道，该传动 杆件的端部具有一个靠抵于该传动卡件的顶靠端面，以及至少一个分别相反于该顶靠端面 且连接该杆身部的挡止端面。
5. 根据权利要求4所述的遮阳帘装置，其特征在于：该传动单元的传动杆件的端部还 具有一个连接于该顶靠端面与该挡止端面之间的连接面，该连接面具有一个由连接该顶靠 端面的一端朝远离的一端向外倾斜延伸的倾斜区域。
6. 根据权利要求1至5中任一权利要求所述的遮阳帘装置，其特征在于：该边杆单元 的边杆件具有一个供该结合件安装于内的内部空间，以及分别设置于该内部空间内的一个 内夹固部与至少一个外夹固部，该内夹固部与该外夹固部分别靠抵于该结合件的内外侧而 共同夹持固定该结合件。
7. 根据权利要求6所述的遮阳帘装置，其特征在于：该传动单元的传动卡件具有一个 靠抵于该传动杆件的端部上的基部，以及一个由该基部直立向外延伸且靠抵于该边杆件的 内夹固部上的延伸部，该基部的截面长度大于该延伸部的截面长度。
8. 根据权利要求6所述的遮阳帘装置，其特征在于：该边杆单元的边杆件具有数个彼 此间隔的外夹固部。
【文档编号】B60J1/20GK203902219SQ201420291925
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月3日 优先权日:2013年7月23日
【发明者】林永清 申请人:皇田工业股份有限公司