一种汽车采暖装置、系统及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车采暖装置、系统及汽车，其中，汽车采暖装置包括第一电动水泵、第二电动水泵、设置在车顶上的PTC水加热器及设置在车内底部的暖风芯体换热器总成；暖风芯体换热器总成包括散热器和用于将被散热器加热的空气吹入车内的送风风机；PTC水加热器的出口与散热器的进口通过管路连接；散热器的出口与PTC水加热器的进口通过管路连接；第一电动水泵设置在PTC水加热器的出口与散热器的进口之间的管路上；第二电动水泵设置在散热器的出口与PTC水加热器的进口之间的管路上；PTC水加热器与散热器之间的管路从车身侧面穿过。根据本实用新型的汽车采暖装置，解决了现有汽车采暖装置由于热风送风方式缺陷而导致影响车内乘客舒适性的问题。
【专利说明】一种汽车采暖装置、系统及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车空调【技术领域】，特别是涉及一种汽车采暖装置、系统及汽车。
【背景技术】
[0002]目前，现有的汽车采暖装置，一般是采用热泵空调或者PTC加热采暖送风方式为从头顶上面往下送风。
[0003]由于热泵空调的制冷剂受环境温度的影响较大，特别是在低温下其制热效果差，并且在低温制热时会产生热泵融霜难等问题，从而使得在低温地区行车过程中热泵空调采暖的舒适性不高。
[0004]现有的PTC水加热的采暖送风方式基本都是从车顶往下送风，而热空气密度比正常空气密度要小，当从上往下送风的风速不大时，热风无法送至乘客下半身，若热风风速太大则使得乘客头部的舒适性差。
[0005]可见，现有的汽车采暖装置由于热风送风方式缺陷，从而影响了车内乘客的舒适性。
实用新型内容
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有汽车采暖装置由于热风送风方式缺陷而导致影响车内乘客舒适性的问题，提供一种汽车采暖装置。
[0007]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下:
[0008]提供一种汽车采暖装置，包括第一电动水泵、第二电动水泵、设置在车顶上的PTC水加热器及设置在车内底部的暖风芯体换热器总成；所述暖风芯体换热器总成包括散热器和用于将被所述散热器加热的空气吹入车内的送风风机；所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口通过管路连接；所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口通过管路连接；所述第一电动水泵设置在所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口之间的管路上；所述第二电动水泵设置在所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口之间的管路上；所述PTC水加热器与所述散热器之间的管路从车身侧面穿过。
[0009]进一步地，所述汽车采暖装置还包括补水管、排气管及置在车顶上的溢水壶；所述排气管的一端连接在所述溢水壶的第一出口上，所述排气管的另一端连接在所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口之间的管路上；所述补水管的一端连接在所述溢水壶的第二出口上，所述补水管的另一端连接在所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口之间的管路上。
[0010]进一步地，所述暖风芯体换热器总成设置在车内底部且位于车内座椅的下方。
[0011 ] 进一步地，所述第一电动水泵、第二电动水泵均设置在车底。
[0012]进一步地，所述PTC水加热器与所述散热器之间的管路并列排布在汽车包柱中且所述PTC水加热器与所述散热器之间的管路沿所述汽包柱的方向从车顶延伸至车底或者从车底延伸至车顶。
[0013]根据本实用新型的汽车采暖装置，包括第一电动水泵、第二电动水泵、设置在车顶上的PTC水加热器及设置在车内底部的暖风芯体换热器总成，所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口通过管路连接，所述第一电动水泵设置在所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口之间的管路上，所述第二电动水泵设置在所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口之间的管路上，所述PTC水加热器与所述散热器之间的管路从车身侧面穿过，这样，所述PTC水加热器对水加热并通过第一电动水泵和第二电动水泵的控制将热水送到暖风芯体换热器总成进行换取热风的方式采暖，使得送风方式是从车内座椅的下方往上送风的方式，这样，能保证整车采暖的均匀性、舒适性和稳定性，解决了现有汽车采暖装置由于热风送风方式缺陷而导致影响车内乘客舒适性的问题。
[0014]相应地，本实用新型还提供了另一种汽车采暖装置，包括第一电动水泵、设置在车顶上的PTC水加热器及设置在车内底部的暖风芯体换热器总成；所述暖风芯体换热器总成包括散热器和用于将被所述散热器加热的空气吹入车内的送风风机；所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口通过管道连接；所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口通过管道连接；所述第一电动水泵设置在所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口之间的管道上；所述PTC水加热器与所述散热器之间的管路从车身侧面穿过。
[0015]进一步地，所述汽车采暖装置还包括补水管、排气管及置在车顶上的溢水壶；所述排气管的一端连接在所述溢水壶的第一出口上，所述排气管的另一端连接在所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口之间的管路上；所述补水管的一端连接在所述溢水壶的第二出口上，所述补水管的另一端连接在所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口之间的管路上。
[0016]相应地，本实用新型还提供了另一种汽车采暖装置，包括第二电动水泵、设置在车顶上的PTC水加热器和设置在车内底部的暖风芯体换热器总成；所述暖风芯体换热器总成包括散热器和用于将被所述散热器加热的空气吹入车舱内的送风风机；所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口通过管道连接；所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口通过管道连接；所述第二电动水泵设置在所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口之间的管道上；所述PTC水加热器与所述散热器之间的管路从车身侧面穿过。
[0017]进一步地，所述汽车采暖装置还包括补水管、排气管及置在车顶上的溢水壶；所述排气管的一端连接在所述溢水壶的第一出口上，所述排气管的另一端连接在所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口之间的管路上；所述补水管的一端连接在所述溢水壶的第二出口上，所述补水管的另一端连接在所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口之间的管路上。
[0018]相应地，本实用新型还提供了一种汽车采暖系统，包括一个或者多个上述的汽车采暖装置。
[0019]进一步地，多个汽车采暖装置相互独立，其中，多个汽车采暖装置为四个，四个所述汽车采暖装置分别设置在汽车前部左侧、汽车前部右侧、汽车后部左侧及汽车后部右侧。
[0020]相应地，本实用新型还提供了一种汽车，其包括如上述的汽车采暖系统。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1是本实用新型一实施例提供的汽车采暖装置的结构示意图；
[0022]图2是本实用新型一实施例提供的汽车采暖装置的另一种结构示意图；
[0023]图3是本实用新型一实施例提供的汽车采暖装置的另一种结构示意图；
[0024]图4是本实用新型一实施例提供的汽车采暖系统其汽车采暖装置整体结构示意图。
[0025]说明书中的附图标记如下:
[0026]1、PTC水加热器；2、第一电动水泵；3、暖风芯体换热器总成；4、第二电动水泵；5、溢水壶；6、补水管；7、排气管；8、汽车；9、玻璃钢底座；10、管路；81、汽车前部；82、车顶；
83、汽车后部；84、车底。
【具体实施方式】
[0027]为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0028]请一并参照图1至图4，本实用新型一实施例提供的提供一种汽车采暖装置，包括第一电动水泵2、第二电动水泵4、设置在车顶82上的PTC水加热器I及设置在车内底部的暖风芯体换热器总成3 ;所述暖风芯体换热器总成3包括散热器和用于将被所述散热器加热的空气吹入车内的送风风机；所述PTC水加热器I的出口与所述散热器的进口通过管路10连接；所述散热器的出口与所述PTC水加热器I的进口通过管路10连接；所述第一电动水泵2设置在所述PTC水加热器I的出口与所述散热器的进口之间的管路10上；所述第二电动水泵4设置在所述散热器的出口与所述PTC水加热器I的进口之间的管路10上；所述PTC水加热器I与所述散热器之间的管路10从车身侧面穿过。
[0029]本实施例中，所述汽车采暖装置还包括补水管6、排气管7及置在车顶82上的溢水壶5 ;所述排气管7的一端连接在所述溢水壶5的第一出口上，所述排气管7的另一端连接在所述PTC水加热器I的出口与所述散热器的进口之间的管路10上；所述补水管6的一端连接在所述溢水壶5的第二出口上，所述补水管6的另一端连接在所述散热器的出口与所述PTC水加热器I的进口之间的管路10上。
[0030]本实施例中，所述暖风芯体换热器总成3设置在车内底部且位于车内座椅的下方，这样，从座椅的下方的热风送风方式可以通过乘客的采暖的舒适性。
[0031 ] 本实施例中，所述PTC水加热器I和所述溢水壶5设置在汽车8的车顶82的玻璃钢底座9上，这样，使得汽车采暖装置结构美观紧凑、电路控制集中安全、整车采暖舒适型好。
[0032]本实施例中，所述PTC水加热器I与所述散热器之间的管路10并列排布在汽车包柱中且所述PTC水加热器I与所述散热器之间的管路10沿所述汽包柱的方向从车顶82延伸至车底84或者从车底84延伸至车顶82。
[0033]本实施例中，所述第一电动水泵2、第二电动水泵4均设置在车底84，此时，所述PTC水加热器I的出口与所述散热器的进口之间的管路10沿汽车包柱的方向从车顶82上的PTC水加热器I的出口引下来至车底84的第一电动水泵2进口，所述第一电动水泵2的出口与所述散热器的进口连接；所述散热器的出口与所述PTC水加热器I的进口之间的管路10沿汽车包柱的方向从车底84的第二电动水泵4的出口延伸至车顶82上的PTC水加热器I进口，所述第二电动水泵4的进口与所述散热器的出口连接。
[0034]另一个实施例中，所述第一电动水泵2设置在所述PTC水加热器I的出口与所述散热器的进口之间的管路10上，所述第二电动水泵4设置在所述散热器的出口与所述PTC水加热器I的进口之间的管路10上，此时，所述PTC水加热器I的出口与所述第一电动水泵2的进口通过管路10连接，所述第一电动水泵2的出口与所述散热器的进口通过管路10连接，所述散热器的出口与所述第二电动水泵4的进口通过管路10连接，所述第二电动水泵4的出口与所述PTC水加热器I的进口通过管路10连接。
[0035]本实施例中，通过所述排气管7对整个汽车采暖系统的管路循环进行排气。
[0036]本实施例中，通过所述补水管6对整个汽车采暖系统的管路循环进行补水。
[0037]具体的采暖工况如下:
[0038]第一、电控控制过程。所述PTC水加热器I由高压电独立管控启停，所述第一电动水泵2和第二电动水泵4由DC低压电控制工作。
[0039]第二、冷却液循环过程。冷却液经过所述PTC水加热器I进行加热后，通过所述第一电动水泵2泵至暖风芯体换热器总成3中的散热器的进口，所述散热器加热空气，通过送风机将被所述散热器加热的空气吹入车内，完成换热的冷却液流出散热器，并通过所述第二电动水泵4泵回所述PTC水加热器I进口，由此完成PTC水加热器采暖系统的冷却液循环。
[0040]第三、补水过程。由所述溢水壶5通过所述补水管6对所述PTC水加热器采暖管路系统进行补充、调节冷却液。
[0041]第四、排气过程。由所述溢水壶5通过所述排气管7对PTC水加热器采暖管路系统进行排气。
[0042]根据本实用新型上述实施例提供的汽车采暖装置，包括第一电动水泵、第二电动水泵、设置在车顶上的PTC水加热器及设置在车内底部的暖风芯体换热器总成，所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口通过管路连接，所述第一电动水泵设置在所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口之间的管路上，所述第二电动水泵设置在所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口之间的管路上，所述PTC水加热器与所述散热器之间的管路从车身侧面穿过。这样，所述PTC水加热器对水加热并通过第一电动水泵和第二电动水泵的控制将热水送到暖风芯体换热器总成进行换取热风的方式采暖，使得送风方式是从车内座椅的下方往上送风的方式，这样，能保证整车采暖的均匀性、舒适性和稳定性，解决了现有汽车采暖装置由于热风送风方式缺陷而导致影响车内乘客舒适性的问题。
[0043]相应地，如图2所示，本实用新型还提供了另一种汽车采暖装置，包括第一电动水泵2、设置在车顶上的PTC水加热器I及设置在车内底部的暖风芯体换热器总成3 ;所述暖风芯体换热器总成3包括散热器和用于将被所述散热器加热的空气吹入车内的送风风机；所述PTC水加热器I的出口与所述散热器的进口通过管道连接；所述散热器的出口与所述PTC水加热器I的进口通过管道连接；所述第一电动水泵2设置在所述PTC水加热器I的出口与所述散热器的进口之间的管道上；所述PTC水加热器I与所述散热器之间的管路从车身侧面穿过。
[0044]本实施例中，所述汽车采暖装置还包括补水管6、排气管7及置在车顶上的溢水壶5 ;所述排气管7的一端连接在所述溢水壶5的第一出口上，所述排气管7的另一端连接在所述PTC水加热器I的出口与所述散热器的进口之间的管路上；所述补水管6的一端连接在所述溢水壶5的第二出口上，所述补水管6的另一端连接在所述散热器的出口与所述PTC水加热器I的进口之间的管路上。
[0045]相应地，如图3所示，本实用新型还提供了另一种汽车采暖装置，包括第二电动水泵4、设置在车顶上的PTC水加热器I和设置在车内底部的暖风芯体换热器总成3 ;所述暖风芯体换热器总成3包括散热器和用于将被所述散热器加热的空气吹入车内的送风风机；所述PTC水加热器I的出口与所述散热器的进口通过管道连接；所述散热器的出口与所述PTC水加热器I的进口通过管道连接；所述第二电动水泵4设置在所述散热器的出口与所述PTC水加热器I的进口之间的管道上；所述PTC水加热器I与所述散热器之间的管路从车身侧面穿过。
[0046]本实施例中，所述汽车采暖装置还包括补水管6、排气管7及置在车顶上的溢水壶5 ;所述排气管7的一端连接在所述溢水壶5的第一出口上，所述排气管7的另一端连接在所述PTC水加热器I的出口与所述散热器的进口之间的管路上；所述补水管6的一端连接在所述溢水壶5的第二出口上，所述补水管6的另一端连接在所述散热器的出口与所述PTC水加热器I的进口之间的管路上。
[0047]相应地，如图4所示，本实用新型还提供了一种汽车采暖系统，包括一个或者多个如上述的汽车采暖装置。
[0048]本实施例中，多个汽车采暖装置相互独立，其中，多个汽车采暖装置为四个，四个所述汽车采暖装置分别设置在汽车前部81左侧、汽车前部81右侧、汽车后部83左侧及汽车后部83右侧。
[0049]相应地，本实用新型还提供了一种汽车，其包括上述的汽车采暖系统。
[0050]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车采暖装置，其特征在于，包括第一电动水泵、第二电动水泵、设置在车顶上的PTC水加热器及设置在车内底部的暖风芯体换热器总成； 所述暖风芯体换热器总成包括散热器和用于将被所述散热器加热的空气吹入车内的送风风机； 所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口通过管路连接； 所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口通过管路连接； 所述第一电动水泵设置在所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口之间的管路上； 所述第二电动水泵设置在所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口之间的管路上； 所述PTC水加热器与所述散热器之间的管路从车身侧面穿过。
2.根据权利要求1所述的汽车采暖装置，其特征在于，所述汽车采暖装置还包括补水管、排气管及置在车顶上的溢水壶； 所述排气管的一端连接在所述溢水壶的第一出口上，所述排气管的另一端连接在所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口之间的管路上； 所述补水管的一端连接在所述溢水壶的第二出口上，所述补水管的另一端连接在所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口之间的管路上。
3.根据权利要求1所述的汽车采暖装置，其特征在于，所述暖风芯体换热器总成设置在车内底部且位于车内座椅的下方。
4.根据权利要求1所述的汽车采暖装置，其特征在于，所述第一电动水泵、第二电动水泵均设置在车底。
5.根据权利要求1所述的汽车采暖装置，其特征在于，所述PTC水加热器与所述散热器之间的管路并列排布在汽车包柱中且所述PTC水加热器与所述散热器之间的管路沿所述汽车包柱的方向从车顶延伸至车底或者从车底延伸至车顶。
6.一种汽车采暖装置，其特征在于，包括第一电动水泵、设置在车顶上的PTC水加热器及设置在车内底部的暖风芯体换热器总成； 所述暖风芯体换热器总成包括散热器和用于将被所述散热器加热的空气吹入车内的送风风机； 所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口通过管道连接； 所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口通过管道连接； 所述第一电动水泵设置在所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口之间的管道上； 所述PTC水加热器与所述散热器之间的管路从车身侧面穿过。
7.根据权利要求6所述的汽车采暖装置，其特征在于，所述汽车采暖装置还包括补水管、排气管及置在车顶上的溢水壶； 所述排气管的一端连接在所述溢水壶的第一出口上，所述排气管的另一端连接在所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口之间的管路上； 所述补水管的一端连接在所述溢水壶的第二出口上，所述补水管的另一端连接在所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口之间的管路上。
8.一种汽车采暖装置，其特征在于，包括第二电动水泵、设置在车顶上的PTC水加热器和设置在车内底部的暖风芯体换热器总成； 所述暖风芯体换热器总成包括散热器和用于将被所述散热器加热的空气吹入车内的送风风机； 所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口通过管道连接； 所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口通过管道连接； 所述第二电动水泵设置在所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口之间的管道上； 所述PTC水加热器与所述散热器之间的管路从车身侧面穿过。
9.根据权利要求8所述的汽车采暖装置，其特征在于，所述汽车采暖装置还包括补水管、排气管及置在车顶上的溢水壶； 所述排气管的一端连接在所述溢水壶的第一出口上，所述排气管的另一端连接在所述PTC水加热器的出口与所述散热器的进口之间的管路上； 所述补水管的一端连接在所述溢水壶的第二出口上，所述补水管的另一端连接在所述散热器的出口与所述PTC水加热器的进口之间的管路上。
10.一种汽车采暖系统，其特征在于，包括一个或者多个如权利要求1-9任一项所述的汽车采暖装置。
11.根据权利要求10所述的汽车采暖系统，其特征在于，多个所述汽车采暖装置为四个，四个所述汽车采暖装置分别设置在汽车前部左侧、汽车前部右侧、汽车后部左侧及汽车后部右侧。
12.—种汽车，其特征在于，包括如权利要求10所述的汽车采暖系统。
【文档编号】B60H1/22GK203995558SQ201420324464
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月18日 优先权日:2014年6月18日
【发明者】彭绍恒, 叶梅娇, 陈雪峰 申请人:比亚迪股份有限公司