一种汽车空调点火电源的制作方法
【专利摘要】本实用新型一种汽车空调点火电源，含有点火电源、单片机和单片机电源芯片，单片机采用对自身电源有软件控制的单片机，单片机电源芯片采用带开关控制的单片机电源芯片；在所述单片机上串接一个备用电源，采用汽车自带的蓄电池作为备用电源；将点火电源与备用电源各通过一个二极管并联同时给单片机电源芯片供电：在点火电源通电时，空调系统由点火电源供电；当点火电源掉电时，所述单片机检测到掉电信息并立即启动备用电源给单片机和各伺服电机继续供电；完成已经输入的各项控制指令。本实用新型克服了点火电源掉电后已输入的各项控制指令无法完成的不足，使汽车空调的步进电机运行正确，风门的位置定位准确。
【专利说明】一种汽车空调点火电源
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车空调设计与制造【技术领域】，具体地涉及汽车空调的点火电源，是一种在点火电源(IGN)掉电后空调能继续完成各项已输入指令的汽车空调点火电源。
【背景技术】
[0002]点火电源(IGN)是汽车空调的必备电源之一。现在汽车空调控制器所用的电源(参见图1)除了点火电源是没有备用电源的，如果对空调系统的各项指令在点火电源掉电时还没有完成输入的话，那么在掉电后，已经输入的各项控制指令是无法完成的(参见图2)，对汽车空调温度风门、对模式风门、对内外循环风门的各种控制指令只能在点火电源重新上电后才能继续完成。但是，在点火电源掉电时，步进电机实际上可能已经走了半步或者已经多走了半步就“被”停止了，而汽车空调的控制器会认为步进电机已经走完了一步。这样，等到点火电源上电后步进电机继续走时，会形成多走半步或者少走半步的转动误差。如果长期累积的话就会引起风门位置的定位不准。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种汽车空调点火电源，它带有备用电源——利用汽车自带的蓄电池电源，当点火电源掉电后，控制器能启动备用电源继续供电，完成掉电前输入的各项控制指令，使汽车空调的步进电机运行正确，风门的位置定位准确。
[0004]为实现上述的目的，本实用新型采用了以下技术方案。
[0005]一种汽车空调点火电源，含有点火电源、单片机和单片机电源芯片，其特征是，所述单片机采用对自身电源有软件控制的单片机，所述单片机电源芯片采用带开关控制的单片机电源芯片；在所述单片机上串接一个备用电源，所述点火电源与备用电源各通过一个二极管并联同时给单片机电源芯片供电:所述点火电源通电时，空调系统由点火电源供电(因其电压要比备用电源电压高);当所述点火电源掉电时，所述单片机检测到掉电信息并立即启动所述备用电源，由所述备用电源给单片机和各伺服电机继续供电；完成已经输入的各项控制指令。
[0006]进一步，所述备用电源采用汽车自带的蓄电池作为电源。
[0007]进一步，所述单片机电源芯片采用TLE4266芯片，能将+12V转成+5V。
[0008]本实用新型一种汽车空调点火电源的积极效果是:
[0009]采用汽车自带的蓄电池作为汽车空调点火电源的备用电源，克服了点火电源掉电后已经输入控制器的各项控制指令无法完成的不足，使步进电机能按已输入控制器的各项指令走到位，不存在转动误差。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为现有只用点火电源的汽车空调点火电源电路图。
[0011]图2为现有只用点火电源的汽车空调点火电源的工作流程框图。
[0012]图3为本实用新型一种汽车空调点火电源的电路图。
[0013]图4为本实用新型一种汽车空调点火电源掉电后的工作流程框图。
[0014]图5为汽车空调步进电机的驱动电路示意图。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图进一步说明本实用新型一种汽车空调的点火电源的【具体实施方式】，但是应该指出，本实用新型的实施不限于以下的实施方式。
[0016]参见图3。一种汽车空调点火电源，含有点火电源、单片机和单片机电源芯片，所述单片机采用对自身电源有软件控制的单片机，可采用PIC系列飞思卡尔系列英飞凌系列列单片机。所述单片机电源芯片采用带开关控制的单片机电源芯片，可采用能将+12V转成+5V的TLE 4266型号的芯片或者具有同样功能的其它芯片。上述芯片为现有市场有售的成熟产品，按其产品说明即可进行安装使用。
[0017]在所述单片机上串接一个蓄电池作为备用电源，所述备用电源可采用汽车自带的蓄电池，无需另外设置其他蓄电池。
[0018]将所述点火电源与所述备用电源各通过一个二极管并联可同时给单片机电源芯片供电:当点火电源(IGN)正常时由点火电源供电，因为点火电源的电压高于备用电源的电压。
[0019]参见图4。当点火电源掉电时，所述单片机能检测到点火电源(IGN)掉电的信息并立即启动备用电源——汽车自带的蓄电池继续供电，完成各项已经输入的控制指令:完成对内外循环风门、温度风门、模式风门的控制，使步进电机走完一个整步；在所有执行器走到位之后再关闭单片机电源，使空调系统进入睡眠状态。
[0020]参见图5。汽车空调步进电机(包括内外循环风门步进电机、温度风门步进电机、模式风门步进电机)的电源来自图3电路图的步进电机电源+12V/BAT。所述步进电机驱动芯片采用E520.03芯片，其电源来自图3电路图的芯片+5V。所述芯片+5V由单片机控制，所述步进电机电源+12V/BAT只要汽车自带的蓄电池有电就能长期供电。但是，步进电机驱动芯片电源由单片机电源供给，而单片机电源又受单片机控制，只要关闭单片机电源，步进电机驱动芯片就无法工作，步进电机也不会转动。
[0021]采用了本实用新型的汽车空调点火电源后，汽车空调步进电机的转动不存在误差，因此，风门的定位是准确的，汽车空调的运行效果是有保证的。
【权利要求】
1.一种汽车空调点火电源，含有点火电源、单片机和单片机电源芯片，其特征在于，所述单片机采用对自身电源有软件控制的单片机，所述单片机电源芯片采用带开关控制的单片机电源芯片；在所述单片机上串接一个备用电源，所述点火电源与备用电源各通过一个二极管并联同时给单片机电源芯片供电:所述点火电源通电时，空调系统由点火电源供电；当所述点火电源掉电时，所述单片机检测到掉电信息并立即启动所述备用电源，由所述备用电源给单片机和各伺服电机继续供电，完成已经输入的各项控制指令。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调点火电源，其特征在于，所述备用电源采用汽车自带的蓄电池作为电源。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调点火电源，其特征在于，所述单片机电源芯片采用TLE4266芯片，能将+12V转成+5V。
【文档编号】B60R16/033GK203945938SQ201420327515
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】石淦, 黄国强 申请人:上海加冷松芝汽车空调股份有限公司