晴雨挡安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种晴雨挡安装结构。该晴雨挡安装结构包括，组装于车门(1)的门窗框(3)上的侧装饰条(7)、和安装在该侧装饰条(7)上的晴雨挡(2)，该晴雨挡(2)的上部设有卡合部(8c)，侧装饰条(7)的上部设有定位用的凹部(71a)，在晴雨挡(2)的卡合部(8c)与侧装饰条(7)的凹部(71a)相卡合的状态下，晴雨挡(2)的上部与侧装饰条(7)相粘接。采用本实用新型的结构，能够防止晴雨挡(2)相对于侧装饰条(7)发生位置偏离，并能提高晴雨挡(2)的安装强度。
【专利说明】晴雨挡安装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车等的门窗框上的晴雨挡安装结构，特别是一种在门窗框上安装有侧装饰条的情况下，在该侧装饰条上安装晴雨挡的晴雨挡安装结构。
【背景技术】
[0002]以往，在环绕车辆门窗开口的门窗框的外侧面(位于车门外侧的面)上，常常包覆有装饰用树脂制侧装饰条。另外，也有为了方便玻璃滑槽的安装，而在该侧装饰条上一体地形成玻璃滑槽的结构。在这样的门窗框上安装晴雨挡时，通常将晴雨挡的上部贴在沿车窗玻璃上缘部延伸的侧装饰条上部的车外侧的侧壁上，并用双面胶粘接。
[0003]然而，像这样用双面胶粘接时，晴雨挡相对于门窗框的侧装饰条的定位不得不依赖于操作者的目视，从而可能导致晴雨挡相对于侧装饰条上下位置偏离。其结果，可能会出现双面胶粘接不良，导致晴雨挡的侧支架剥离或漏水等情况的发生。
实用新型内容
[0004]针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种能够防止在门窗框的侧装饰条上安装晴雨挡时发生位置偏离的晴雨挡安装结构。
[0005]作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种晴雨挡安装结构。该晴雨挡安装结构包括，组装于车门的门窗框上的侧装饰条、和安装在该侧装饰条上的晴雨挡，其特征在于:所述晴雨挡的上部设有卡合部，所述侧装饰条的上部设有定位用的凹部，在所述晴雨挡的卡合部与所述侧装饰条的凹部相卡合的状态下，所述晴雨挡的上部与所述侧装饰条相粘接。
[0006]具有上述结构的本实用新型的晴雨挡安装结构的优点在于，晴雨挡相对于门窗框侧装饰条的定位更加准确和容易。即，只需通过使晴雨挡上部的卡合部与侧装饰条上部的凹部相卡合这样的简单操作，就能将晴雨挡准确地定位在门窗框的侧装饰条上。通过这样的晴雨挡定位，能够防止晴雨挡相对于侧装饰条发生位置偏离，从而避免因该位置偏离而引起的双面胶粘接不良等发生。而且，通过采用晴雨挡上部的卡合部与侧装饰条上部的凹部相卡合的结构，与仅采用双面胶等来粘接的安装结构相比，能够提高晴雨挡的安装强度。
[0007]在上述本实用新型的晴雨挡安装结构中，较佳为，所述侧装饰条具有车外侧壁部，所述车外侧壁部与所述晴雨挡的上部相粘接，所述凹部被设置在，所述侧装饰条的上表面、且靠近所述车外侧壁部的上缘的部位。采用该结构，能更容易地将晴雨挡的卡合部嵌入侧装饰条的凹部。而且，由于可在晴雨挡的粘接部位的近旁进行定位，因此能更准确地对晴雨挡在高度方向上进行定位。另外，该凹部也可以是沿车外侧壁部的上缘连续加工的凹部。在晴雨挡上设置多个卡合部的情况下，也可将凹部分散地加工在侧装饰条上表面的与各卡合部相对应的部位。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是采用了实施方式的晴雨挡安装结构的汽车车门的示意图。
[0009]图2是图1中I1-1I截面的放大图，即晴雨挡安装结构的截面图。
【具体实施方式】
[0010]以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。另外，在本实施方式中，作为一例，示出在汽车右侧前车门上的晴雨挡上采用本实用新型的晴雨挡安装结构的情形。另夕卜，为了说明方便，将汽车的前侧、后侧、左侧、右侧分别简单地称为前、后、左、右。
[0011]图1是安装了晴雨挡2的汽车车门I的示意图。在该汽车车门I上，形成在门窗框3与车门面板4之间的车窗开口 5，由可升降的车窗玻璃6开闭。在车窗开口 5的缘部，除下缘之外，安装有门窗框3。门窗框3包括，从车窗开口 5的下缘呈圆弧状地延伸至车窗开口 5的后上端的上部31、和从该上部31的后端向下方延伸至车窗开口 5的下缘的中央支撑部32。
[0012]在本实施方式中，出于装饰目的，如图2所示那样，在车外侧用树脂制侧装饰条7包覆着门窗框3的上部31。另外，侧装饰条7为，一体地加工有玻璃滑槽(车外侧玻璃滑槽部75、车内侧玻璃滑槽76)的一体型侧装饰条，其详细结构将于后所述。在该侧装饰条7上，安装有晴雨挡2。另外，虽然省略了图示，但中央支撑部32的车外侧的面也包覆着树脂膜装饰条。
[0013]另外，如图2所示，门窗框3的上部31由薄钢板弯曲重叠加工而成，包括具有三角形封闭截面的主体部31b、和从该主体部31b向车外侧(图2的右侧)延伸的翻边部31a。翻边部31a为，由薄钢板三层重叠点焊而成的三层结构。侧装饰条7被安装成，以其外周侧(图2的上侧)及内周侧(图2的下侧)夹住该翻边部31a的状态。
[0014]另外，侧装饰条7具备，将门窗框3的翻边部31a夹住的外周侧壁部71和内周侧壁部72 ;将外周侧壁部71和内周侧壁部72在车外侧的边缘连在一起的车外侧壁部73 ;从该车外侧壁部73的下方沿车窗玻璃6表面向下方延伸的下垂部74 ;从该下垂部74的下端向斜上方折回而形成的车外侧玻璃滑槽部75 ;以及形成在该车外侧玻璃滑槽部75对面的车内侧玻璃滑槽部76。
[0015]车内侧玻璃滑槽部76被加工为，从内周侧壁部72的车内侧缘部向下方延伸之后向斜上方折回的形状。车外侧玻璃滑槽部75和车内侧玻璃滑槽部76将车窗玻璃6的上缘部夹住并密封。并且，在侧装饰条7上还加工有从外周侧壁部71向上延伸的密封唇77。该密封唇77如图2中的虚线所示，当汽车车门I处于关闭状态时弯曲，以将汽车车门I与车体10之间密封。
[0016]另外，侧装饰条7的外周侧壁部71、内周侧壁部72及车外侧壁部73等，例如由聚丙烯(PP)等较硬质的树脂材料加工而成。另一方面，侧装饰条7的车外侧玻璃滑槽部75、车内侧玻璃滑槽76及密封唇77等，例如由橡胶等材料加工而成。车外侧玻璃滑槽部75、车内侧玻璃滑槽部76及密封唇77，例如也可由烯烃树脂(TPO)等较软的树脂材料进行加工。
[0017]作为本实用新型的特征，在本实施方式中，侧装饰条7的车外侧壁部73的上缘部73a相对于外周侧壁部71的上表面向上方突出，这样，在侧装饰条7的上部，S卩，该外周侧壁部71的上表面(侧装饰条7的上表面)与车外侧壁部73相连接的部位，形成了沿该车外侧壁部73的上缘部73a延伸的凹槽部71a (槽状凹部)。在此，凹槽部71a (定位用的凹部)沿车外侧壁部73的上缘部73a从外周侧壁部71的前端附近连续加工至后端附近，从而如后述那样，使晴雨挡2的安装支架8卡合于其中。
[0018]S卩，如图1及图2所示，在将门窗框3的上部31包覆的侧装饰条7上安装有晴雨挡2。该晴雨挡2为树脂制产品(例如注塑成型产品)，包括条形弧状的檐部21、及沿该檐部21的上缘形成的与门窗框3相连接的接合部22。在该接合部22上，沿长度方向按一定间隔设置有多个安装支架8，接合部22的几乎整个内表面粘接在侧装饰条7的车外侧壁部73的表面。
[0019]详细而言，如图2所示，安装支架8例如由带状铁板弯曲加工而成，整体呈倒J字形，与晴雨挡2构成为一体。从该安装支架8的中央部分向下方大致平直地延伸的部分(以下称之为支架本体部8a)粘接在晴雨挡2的接合部22内表面(图2的左侧表面)的浅凹部22a的内表面上。另外，既可在晴雨挡2成型时一体地形成支架本体部8a，也可在晴雨挡2成型后粘接支架本体部8a。
[0020]在安装支架8的上部，加工有从支架本体部8a延续出的弯折部8b，该弯折部8b的上端为圆弧状的卡合部8c (晴雨挡上部的接合部)。该卡合部Sc在超出晴雨挡2的接合部22的上缘而向上延伸之后，渐渐地向下方弯曲。
[0021]并且，如图2所示，安装支架8上端的卡合部8c越过侧装饰条7的车外侧壁部73的上缘部73a，以包覆上缘部73a的状态与其相贴合，从而该卡合部8c的前端部与凹槽部71a相卡合。同时，安装支架8的支架本体部8a贴在车外侧壁部73的表面(车外侧表面:图2的右侧表面)，两者间通过较厚的双面胶9(图2的交叉阴影线所示)而粘接。
[0022]换而言之，本实施方式中，晴雨挡2的接合部22通过安装支架8的支架本体部8a，由双面胶9粘接在门窗框3上安装的侧装饰条7的车外侧壁部73的表面，同时，在该粘接部位的近旁，安装支架8的卡合部Sc与车外侧壁部73的凹槽部71a相卡合，由此，可实现晴雨挡2相对于侧装饰条7的定位和固定。
[0023]以下，对在上述门窗框3的侧装饰条7上安装晴雨挡2的操作进行说明。
[0024]首先，在晴雨挡2的接合部22上贴上双面胶9。然后，操作者握持晴雨挡2，用从其上缘部延伸出的安装支架8的卡合部8c钩住侧装饰条7的车外侧壁部73的上缘部73a，使该安装支架8的卡合部8c的前端部与侧装饰条7的外周侧壁部71的凹槽部71a相卡合。这样，便可准确且容易地将晴雨挡2的上缘部与侧装饰条7的车外侧壁部73的上缘部73a对准。然后，在安装支架8的卡合部8c与侧装饰条7的凹槽部7Ia相卡合的状态下，将贴有双面胶9的接合部22与侧装饰条7的车外侧壁部73压紧，从而将晴雨挡2的上部(接合部22)粘接在侧装饰条7上。
[0025]如上所述，采用本实施方式的晴雨挡安装结构，由于包覆汽车车门I的门窗框3的侧装饰条7与晴雨挡2能够在粘接部位的近旁准确定位，所以能够防止晴雨挡2相对于门窗框3位置偏离，从而引起剥离、漏水等的问题发生。
[0026]并且，在安装晴雨挡2时，用晴雨挡2的安装支架8的卡合部8c钩住门窗框3的侧装饰条7的车外侧壁部73，使之与沿该车外侧壁部73延伸的凹槽部71a相卡合后，只需将贴有双面胶9的接合部22与侧装饰条7的车外侧壁部73压紧粘接即可，因而操作非常容易。并且，与仅使用双面胶等进行粘接的安装结构相比，将晴雨挡2的卡合部Sc与侧装饰条7的凹槽部71a相卡合的结构能提高晴雨挡2的安装强度。
[0027]另外，本实用新型的结构不局限于上述实施方式，还包含其它各种实施方式。例如，上述实施方式中，在侧装饰条7的外周侧壁部71的上表面上，从其前端附近至后端附近连续地加工有凹槽部71a，但不局限于此，例如也可在侧装饰条7的外周侧壁部71的上表面上与安装支架8相对应的部位分散地加工多个凹槽部。
[0028]另外，在所述实施方式中，侧装饰条7的车外侧壁部73通过安装支架8的支架本体部8a而与晴雨挡2相粘接，但不局限于此，也可以不通过支架本体部8a来进行粘接。另夕卜，也可以用粘结剂取代双面胶9来进行粘接。
[0029]另外，也可以不安装上述实施方式中的与树脂制的晴雨挡2相分离的安装支架8，而是使晴雨挡2的接合部22的上缘部向上方延伸并弯曲而一体地形成与上述实施方式中的安装支架8的卡合部8c形状相同的接合部。
【权利要求】
1.一种晴雨挡安装结构，包括组装于车门的门窗框上的侧装饰条、和安装在该侧装饰条上的晴雨挡，其特征在于: 所述晴雨挡的上部设有卡合部，所述侧装饰条的上部设有定位用的凹部，在所述晴雨挡的卡合部与所述侧装饰条的凹部相卡合的状态下，所述晴雨挡的上部与所述侧装饰条相粘接。
2.如权利要求1所述的晴雨挡安装结构，其特征在于: 所述侧装饰条具有车外侧壁部，所述车外侧壁部与所述晴雨挡的上部相粘接， 所述凹部被设置在，所述侧装饰条的上表面、且靠近所述车外侧壁部的上缘的部位。
【文档编号】B60J1/20GK203974483SQ201420402959
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月21日 优先权日:2014年7月21日
【发明者】高桥卓司, 田中照明, 加藤孝明 申请人:丰田自动车株式会社