专利名称：安装在车辆和类似物的预定开口中的车窗的制作方法
在车辆和类似物的预定开口中安装的车窗中有时要在窗框上安装附加件例如装饰条等。这种车窗具有一块玻璃和一个在其上成型的窗框。为此在窗框的有关纵向段具有一些固定装置，用来可拆卸地连接附加件，即一般借助于相应的模制件按卡锁的方式锁紧。
由于窗框被设计为注塑模制件并由一种多少有弹性的材料制成，因此附加件不直接与窗框相连。为了改善卡锁连接，在固定装置中采用了金属制的固定夹，该固定夹套装在窗框上的固定条上，该固定条本身成型在窗框上。
固定夹具有长形的平的基体，在其两个纵侧上一般设置两个卡锁片和三个固定片，它们相互交错。卡锁片向外延伸超出固定片并设计成，它与附加件的成型段形成卡锁连接。
固定片至少近似具有一带不同长度的边的U形剖面。U形型材连接在基体上的较长的边形成一背面段，在背面段上连接U形型材的接片，该接片作为沿窗框方向的侧面段。U形型材的较短的边作为固定段向内指向。
窗框上的固定条在平行于窗框段的纵向延伸的、相互相反的两侧各具有一与固定片的固定段一致的固定槽。固定夹从端侧推到固定条上，这样，固定片的固定段就与固定条的固定槽接合。以后在固定条上设置附加件并压紧，直至附加件锁紧在卡锁片上。
在固定条上可以制作只具有很有限深度的固定槽，因为窗框型材与固定条在注塑过程后在固定条的成型段的弹性变型下必须一起成型。上述固定条的成型段设置在固定槽上方。这样也限制了固定夹的固定力。
为了实现较大的槽的深度，必须采用具有滑板的注塑模具。这会使模具很复杂和较昂贵。此外，还会出现问题，因为滑板必须良好密封，这样，在注塑过程中相当稀的窗框材料才不会进入滑板和滑板导向件之间的中间腔，并且导向件很难触及，甚至在很短时间后被破坏。滑板的另一缺点是，滑板与注塑模具相比必须设计得很小，因此它很容易损坏。
用没有滑板的注塑模具可以达到的槽的深度在采用PVC作为窗框材料时刚好具有足够的固定力来固定固定夹，从而固定附加件。在采用例如热塑性弹性体(TPE)作为窗框材料时，固定条的型材弹性太大，以致不能产生足够的固定力来固定固定夹。这样在很轻接触时，附加件也会掉下。如果多次发生而固定夹又必须再套装在固定条上，则固定条的成型段会剧急磨损，以致固定夹完全不再能被固定。固定片的固定段紧贴在固定条上。
本发明的任务在于，提供一种具有成型的窗框和用于附加件的固定装置的车窗，其中，窗框由一种相对弹性的材料制成，但具有足够的固定力来固定附加件。这一任务由具有权利要求1特征的车窗完成。
每个固定条由一插入件构成，在其上如同在玻璃上一样窗框在注塑模具中成型，插入件的材料具有比窗框的材料更高的强度，这样，即使在窗框材料相对弹性时也能达到足够的固定力来固定附加件。插入件作为单一件在自己的注塑模具中制成，其中也可以按不同于窗框注塑模具的方式成型，固定槽制有较大的槽深，这与插入件材料的较高的形状稳定性相结合进一步提高了固定夹和附加件的固定力。
按照权利要求2的结构，插入件一方面具有高的形状稳定性，另一方面与TPE的窗框材料形成良好粘接。
按照权利要求3的结构，插入件的底侧保持在距玻璃一定距离处，因此，窗框材料也可以进入插入件底侧和玻璃之间，从而插入件还能更好地与玻璃粘接。
按照权利要求4的结构，插入件能很精确地定位在窗框的注塑模具中并在窗框的注塑过程中固定。此外，定位块或定位条可以用作玻璃的定距块。在权利要求5的改进结构中，定位块或定位条的超出窗框轮廓的部分在车窗成型后容易去掉，因此它们在车窗安装到预定使用处时不会干扰。
按照权利要求6的结构，固定夹能很好定位和固定在固定条上。按照权利要求7的改进结构能容易将固定夹推到固定条上。
下面借助于附图中所示的实施例进一步说明本发明。其中
图1由玻璃和窗框组成的车窗的视图，窗框具有附加件和固定装置；
图2局部表示处于车身孔口安装位置中的具有附加件的车窗的横截面；图3和4处于不同安装阶段的具有附加件的固定装置的窗框段的视图；图5～7用于图3的固定装置的固定夹的端视图、侧视图和俯视图；图8～10用于图3中的固定装置的插入件的俯视图。
由图1可以看出由硅酸盐玻璃21或合成树脂玻璃和由环形封闭的窗框22构成的车窗20。窗框22在三面围住玻璃21的边缘。窗框22由一种热塑性弹性体(TPE)制成，并作为注塑模制件成型在玻璃21上。在上方的窗框段上设置有形状为装饰条的附加件23，该附加件由四个固定装置24固定住，上述固定装置与窗框22相连。
车窗20安装在车身25的预定孔口部位(图2)。在窗框22上有用虚线表示的定距垫块26，用于使窗玻璃21相对于车身25保持预定的间距。车窗20借助于粘接块27与车身永久相连。
固定装置24由固定条28和固定夹29构成。固定条28与窗框22永久相连(图2和图3)。固定夹29与固定条28可拆卸地相连并通过形状连接固定在固定条上(图2和图4)。
固定夹29由金属板料制成，具有纵向延伸的基体31。在其两个纵向边缘上设置三个固定片32和两个卡锁片33，它们沿着基体31的纵向相互交错。
固定片33具有三个相互连接的纵向段，它们被称为背面段34、侧面段35和固定段36。背面段34向外指向并从基体31延伸至外边缘37。侧面段至少近似垂直于窗框22的外表面指向并朝着窗框22的方向延伸(图2)。固定段36向里指向并且实际上平行于背面段34延伸。固定段36要短于背面段34。
卡锁片33同样具有三个相互连接的纵向段，它们被称为背面段38、倾斜段39和卡锁段41。背面段38向外指向并超过固定片32外边缘37的平面投影延伸至倾斜段39的过渡点。倾斜段39从过渡点42延伸至外边缘43，并相对于背面段38向下倾斜。卡锁段41从外边缘43起再次向里延伸，同样向下倾斜。
卡锁片的这种构型使得附加件23的安装变得容易；将向内弯折的附加件23(图2)的边缘段44沿着倾斜面39滑动，这时边缘段44被弹性地向外挤压，附加件23弹性胀开。一旦边缘段44滑过外边缘43，边缘段44就回弹并紧靠在卡锁片33的卡锁段41上，这样就将附加件23固定在固定夹28上。
固定固定夹29用的固定条28不是直接成型在窗框22上，而是由插入件45的一成型段构成。在该成型段上形成窗框22，这时该窗框也成型在玻璃21上。
插入件45是一例如由聚丙烯(PP)制成的塑料模制件，因此比窗框22的材料具有更大的形状稳定性。插入件45的PP和窗框22的TPE达到良好的粘接，这样，插入件45和固定条28与窗框22永久连接。
固定条28具有纵长的构型(图10)，其长度至少近似等于固定夹29的长度。固定条28在其两个纵向边缘的范围具有与固定夹29的固定片32的净剖面图一致的剖面。相应地，固定条28在其两个纵向边缘上各具有一个成型段46，固定片32的背面段34就靠在该成型段的上侧47上。在上侧47的至少近似等于固定片32的固定段36距背面段34的净间距的间距中，在固定条28上设置一个固定槽48，该固定槽与固定片32的固定段36一致。
沿着固定条28的纵向，成型段46被固定夹29中的卡锁片33所占据的各纵向区域中的两个凹槽49所中断。通过这一中断，使固定夹29容易推到固定条28上。
尤其从图8和图10可以看出，插入件45在固定条25的下方具有一基板51，该基板与固定条24整体制成。基板51比固定条28略长，两侧比固定条28略宽。
沿着基板51的朝向玻璃21的纵向边缘，在其下侧52上设有两个沿纵向相互间隔的定距条53。它们用来使基板51的下侧52固定在玻璃21上侧的一定距离处(图2)，从而在玻璃21上成型时，窗框22的材料也能达到基板51的下侧，并能使基板51与玻璃21粘接。通过定距条53相互间的间距即使在弯曲玻璃也可使用插入件45。
在基板51的背离玻璃22的纵向边缘上设有两个定位条54。其平面投影位于玻璃21的平面投影之外的一定距离处，因此，窗框22的材料也可以进入玻璃21的外边缘和定位条54之间的中间腔中，从而窗框材料也与定位条的内侧相连。定位条54设计成这样长，即一个端段55超出窗框22的轮廓，该端段55用于安装在窗框22的注塑模具的相应的定位孔中，从而将插入件45定位在注塑模具的正确位置上和将固定条28定位在未来窗框22的正确位置上。定位条54同时用作定距垫块，该定距垫块即使在玻璃21远离定距条53的边缘区域也能将插入件45固定在使窗框材料足够进入的玻璃21的间距内。
定位条54在窗框22的轮廓范围内的两侧各设有一断裂槽56。在玻璃21和窗框22与插入件45一起成型后，定位条54的端段55沿着断裂槽56折断(图2)。
从图8可以看出，在固定条28的上侧具有一凹槽57，该凹槽延伸在固定条28的整个长度上。在凹槽57的平的底部58上，沿着固定条28的纵向中心线有两个短的接触肋59。(图10)固定夹29的基体31与固定条28的轮廓相适应，并大体具有一端侧敞开的盆形，该盆形与固定条28的凹槽57一致。在固定条28上的接触肋59的轮廓范围内，在固定夹29的基体31上各有一个通孔61，其直径与接触肋59的轮廓一致。相反，接触肋59的两端侧也与通孔61的边缘一致，即倒成圆弧形。此外，接触肋59的端侧边缘被倒圆。
在固定夹29的两个横向边缘的基体31上各连接一斜切的倾斜面或倒圆的桶形面62(图6)，其高度至少与固定条28上的接触肋59的高度相同。在固定29推到固定条28上时，桶形面62用于使固定夹29的基体弹性抬起，这时桶形面62碰到最近的接触肋59。一旦基体31的通孔61位于接触肋59的竖直准直线上时，基体31又弹性锁紧，通孔61的边缘紧贴在接触肋59的两个端侧上，从而将固定夹29固定在固定条28上(图4)。
桶形面62的向上伸出的边缘同时提供一手柄，以便能更容易将固定夹29推到固定条28上。
权利要求
1．安装在车辆或类似物的预定孔口中的车窗，具有下述特征-具有一由硅酸盐玻璃或合成树脂玻璃制成的窗玻璃(21)，-具有一窗框(22)，--该窗框至少部分地围住玻璃(21)，--该窗框设计成注塑模制件，--该窗框成型在玻璃(21)边缘的至少一侧上，-在窗框(22)的至少两个周向段上各设置一个用来固定附加件(23)用的固定装置(24)，-每个固定装置(24)由一固定条(28)和一固定夹(29)构成，--该固定条(28)设置在窗框(22)的外侧并与其永久相连，--该固定夹(29)与固定条(28)可拆卸地相连，-每个固定夹(29)具有一长形的基体(31)，在基体的两个相互相反的纵向边缘，--至少各连接一固定片(32)和--至少一卡锁片(33)，-固定片(32)至少具有三个相互相连的纵向段(34，35，36)，--其中第一纵向段作为背面段(34)向外指向，并从基体(31)向外边缘(37)延伸，--其中第二纵向段作为侧面段(35)至少近似垂直于窗框(22)的外表面指向，并沿着朝窗框(22)的方向延伸，--其中第三纵向段作为固定段(36)向里指向，-卡锁片(33)具有用于与附加件(23)卡锁连接的型面段(38；39；41)，它们处于固定片(32)的外边缘(37)的平面投影那一边，-每个固定条(28)在平行于窗框段(22)的纵向延伸的、相互相反的两侧各具有一固定槽(48)，该固定槽与固定片(32)的固定段(36)一致，-每个固定条(28)由预制插入件(45)的成型段构成，-该插入件设计成塑料模制件，--其材料具有比窗框(22)的材料更高的强度，--其材料当窗框(22)在玻璃(21)上和在插入件(45)上成型时与窗框的材料至少形成良好的粘附或永久粘接。
2．按照权利要求1的车窗，具有别的特征-插入件(45)由聚丙烯制成。
3．按照权利要求1的车窗，具有别的特征-插入件(45)在其底侧(52)上具有定距件，该定距件被设计成定距块或定距条(53)，-至少两个定距块或定距条(53)沿着插入件(45)与玻璃(21)相邻的纵向边缘相互间隔设置。
4．按照权利要求1的车窗，具有别的特征-插入件(45)在其底侧(52)具有两个定位块或定位条(54)，-定位块或定位条沿着插入件(45)背离玻璃(21)的纵向边缘设置在玻璃(21)的平面投影之外，--定位块或定位条在窗框(22)的内侧伸出窗框的轮廓，--定位块或定位条与窗框(22)的注塑模具中的定位孔一致。
5．按照权利要求4的车窗，具有别的特征-定位颈在窗框轮廓的范围设有循环的断裂槽，-定位条(54)在窗框(22)轮廓范围的至少一侧，最好在两侧设有一断裂槽(56)。
6．按照权利要求1的车窗，具有别的特征-固定夹(29)的基体(31)具有一盆形剖面，-固定夹(29)的基体(31)至少具有一个通孔，最好两个在纵向中心线上相互间隔设置的通孔，-固定条(28)的上侧和固定夹(29)基体(31)的下侧是相互一致的，-固定条(28)在其上侧(58)上具有接触凸起或短的接触肋(59)，它们与一横向延伸的边缘或与固定夹(29)基体(31)的通孔(61)的边缘一起作用。
7．按照权利要求6的车窗，具有别的特征-固定夹(29)的基体(31)至少在一横向边缘最好在两个横向边缘具有一倾斜面或桶形面(62)，其高度至少与接触凸起或接触肋(59)的高度相同。
全文摘要
车窗(20)具有一块玻璃(21)和一在玻璃(21)上成型的窗框(22)。在窗框(22)的几个周向位置具有用来固定附加件(23)的固定装置(24)。每个固定装置(24)由固定条(28)和固定夹(29)构成。固定条(28)设置在窗框(22)的外侧并与其永久相连,例如部分成型在窗框内。固定夹(29)具有一长形的基体,在其两个纵向侧具有固定片和卡锁片。固定片用于固定夹(29)可拆卸地固定在固定条(28)上。卡锁片用于附加件(28)与窗框(22)的可拆卸的连接。
文档编号B60J10/02GK1287531SQ99801900
公开日2001年3月14日 申请日期1999年4月19日 优先权日1998年4月23日
发明者C·森格 申请人:里夏德弗里茨合资有限公司