高速低阻低速高阻型轮胎的制作方法
【专利摘要】一种高速低阻低速高阻型轮胎，由内到外依次由帘布层、功能复合材料层、胎侧层、胎面层构成，帘布层紧贴功能复合材料层和胎侧层，功能复合材料层被帘布层和胎侧层包围，胎面层紧贴胎侧层，功能复合材料层由剪切增稠胶体层和复合钢带层组成，从功能复合材料层的横截面看，功能复合材料层是由剪切增稠胶体层和复合钢带层组成的斜纹复合结构，也就是剪切增稠胶体层和复合钢带层相互重叠，剪切增稠胶体层和复合钢带层横截面延伸的方向与功能复合材料层横截面延伸的方向呈倾斜角度，复合钢带层由橡胶层和钢片组成，钢片环绕包裹橡胶层。
【专利说明】高速低阻低速高阻型轮胎
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮胎【技术领域】，更确切地说是涉及一种高速低阻低速高阻型轮胎。
【背景技术】
[0002]目前轮胎和地面的接触面积主要通过轮胎内部的气压进行调节，胎内气压高，轮胎和地面的接触面积小，胎内气压降低，轮胎和地面的接触面积增大。在车辆行驶过程中，轮胎和地面接触面积大，有利于抓地和制动，但是不利于降低轮胎的阻力；反之，如果轮胎和地面接触面积小，虽然有利于降低轮胎的阻力，但是不利于抓地和制动。
[0003]由此可见，上述现有轮胎存在有诸多的缺陷，而亟待加以改进。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有的轮胎存在的缺陷，并使得轮胎具备高速低阻和低速高阻的性能。
[0005]本实用新型解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。一种高速低阻低速高阻型轮胎，由内到外依次由帘布层、功能复合材料层、胎侧层、胎面层构成，帘布层紧贴功能复合材料层和胎侧层，功能复合材料层被帘布层和胎侧层包围，胎面层紧贴胎侧层，功能复合材料层由剪切增稠胶体层和复合钢带层组成，从功能复合材料层的横截面看，功能复合材料层是由剪切增稠胶体层和复合钢带层组成的斜纹复合结构，也就是剪切增稠胶体层和复合钢带层相互重叠，剪切增稠胶体层和复合钢带层横截面延伸的方向与功能复合材料层横截面延伸的方向呈倾斜角度，复合钢带层由橡胶层和钢片组成，钢片环绕包裹橡胶层。
[0006]更好地，上述功能复合材料层的横截面最厚的部位的厚度为I厘米到2厘米。
[0007]更好地，上述剪切增稠胶体层的的厚度为0.5毫米到1.5毫米。
[0008]更好地，上述复合钢带层的厚度为5毫米到I厘米。
[0009]更好地，上述钢片的厚度为I毫米到3毫米。
[0010]本实用新型的实现原理和有益效果是，剪切增稠胶体层和复合钢带层相互重叠并呈斜纹状，那么复合钢带层就可以给胎面比较好的刚性支撑，剪切增稠胶体层位于相邻的复合钢带层之间，那么当轮胎转速较慢的时候，胎面传递过来的滚动冲击就能够被处于柔性胶体状态的剪切增稠胶体层吸收，相邻的复合钢带层发生位移，胎面下沉，胎面和地面的接触面积增大，导致低速转动的轮胎获得了较高的阻力；当轮胎转动较快的时候，胎面传递过来的滚动冲击使得剪切增稠胶体层表现为刚体的特性，那么，相邻的复合钢带层不会发生位移，胎面不会下沉，这样胎面和路面的接触面积减少，阻力降低，导致高速转动的轮胎获得了较低的阻力；另外，剪切增稠胶体位于相邻的复合钢带层之间，达到同样功能的同时，也减少了这种材料的用量，降低了成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的实施例的截面示意图。
[0012]图2为本实用新型的实施例的功能复合材料层的截面示意图。
[0013]图3为本实用新型的实施例的复合钢带层的截面示意图。
[0014]附图标记说明:1、帘布层；2、功能复合材料层；3、胎侧层；4、胎面层；5、剪切增稠胶体层；6、复合钢带层；7、橡胶层；8、钢片。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的其【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0016]请参阅图1到图3所示，本实用新型的一种高速低阻低速高阻型轮胎，由内到外依次由帘布层1、功能复合材料层2、胎侧层3、胎面层4构成，帘布层I紧贴功能复合材料层2和胎侧层3，功能复合材料层2被帘布层I和胎侧层3包围，胎面层4紧贴胎侧层3，功能复合材料层2由剪切增稠胶体层5和复合钢带层6组成，从功能复合材料层2的横截面看，功能复合材料层2是由剪切增稠胶体层5和复合钢带层6组成的斜纹复合结构，也就是剪切增稠胶体层5和复合钢带层6相互重叠，剪切增稠胶体层5和复合钢带层6横截面延伸的方向与功能复合材料层2横截面延伸的方向呈倾斜角度，复合钢带层6由橡胶层7和钢片8组成，钢片8环绕包裹橡胶层7。功能复合材料层2的横截面最厚的部位的厚度为I厘米到2厘米。剪切增稠胶体层5的厚度为0.5毫米到1.5毫米。复合钢带层6的厚度为5毫米到I厘米。钢片8的厚度为I毫米到3毫米。
[0017]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.高速低阻低速高阻型轮胎，其特征在于，所述高速低阻低速高阻型轮胎由内到外依次由帘布层、功能复合材料层、胎侧层、胎面层构成，所述帘布层紧贴功能复合材料层和胎侧层，所述功能复合材料层被帘布层和胎侧层包围，所述胎面层紧贴胎侧层，所述功能复合材料层由剪切增稠胶体层和复合钢带层组成，从功能复合材料层的横截面看，功能复合材料层是由剪切增稠胶体层和复合钢带层组成的斜纹复合结构，也就是剪切增稠胶体层和复合钢带层相互重叠，剪切增稠胶体层和复合钢带层横截面延伸的方向与功能复合材料层横截面延伸的方向呈倾斜角度，所述复合钢带层由橡胶层和钢片组成，所述钢片环绕包裹橡月父层O
2.根据权利要求1所述的高速低阻低速高阻型轮胎，其特征在于，所述功能复合材料层的横截面最厚的部位的厚度为I厘米到2厘米。
3.根据权利要求1所述的高速低阻低速高阻型轮胎，其特征在于，所述剪切增稠胶体层的的厚度为0.5毫米到1.5毫米。
4.根据权利要求1所述的高速低阻低速高阻型轮胎，其特征在于，所述复合钢带层的厚度为5毫米到I厘米。
5.根据权利要求1所述的高速低阻低速高阻型轮胎，其特征在于，所述钢片的厚度为I毫米到3毫米。
【文档编号】B60C9/02GK204149777SQ201420572625
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年10月4日 优先权日:2014年10月4日
【发明者】杨银明 申请人:建泰橡胶(深圳)有限公司