包括控制单元的系统的制作方法

本发明涉及一种包括用于操控至少一个空气喷嘴的控制单元的系统，其例如在机动车中、陆上运输工具、飞机或水运工具的乘客空间、装载空间或车辆驾驶室中使用。这样的空气喷嘴具有多个构件、例如纵向和横向薄板，以用于影响从空气喷嘴流出的空气并且部分地具有至少一个关闭阀瓣，所述关闭阀瓣设置在空气喷嘴的空气输送道中，以便必要时中断或阻止或节流空气输送流。

背景技术：

此外已知具有单独的并且以一定角度相对彼此设置的薄板区块的空气喷嘴，其中，在薄板区块中存在或在薄板区块中围绕轴线可转动地支撑有彼此平行并且大多彼此等距设置的薄板。各个薄板区块的薄板相互这样耦联，使得所述薄板分别可以共同调节、即围绕轴线旋转。

由DE 10 2004 046 059已知一种包括具有至少一个通过驱动装置可操作的用于调节空气流的调节元件的薄板的空气喷嘴，其尤其是用于机动车的通风系统。调节元件具有许多薄板。通过调节元件的驱动装置可操纵至少另一个调节元件。

由DE 10 2012 101 175 A1公开一种用于通过空气入口的空气流量的节流设备。用于空气流量的该节流设备用于在机动车的车身中使用。设置至少一对强制控制的、反向可偏转的阀瓣，其在偏转的位置无阻碍地放行空气流并且在另一种设定中闭锁空气入口并且可置于中间位置中。所述阀瓣可以机械地经由用户的手亦或通过电动的驱动装置操纵。

由DE 20 2009 011 085 U1已知一种包括球形的操纵装置的空气喷嘴。空气喷嘴用于引导空气流动，尤其是用于机动车中的加热设备、空调设备和通风设备。空气喷嘴具有包括在其中可偏转设置的水平的和/或垂直的空气引导机构的至少一个壳体。此外已知用于偏转空气引导机构的调节装置。空气引导机构的偏转可以机械地通过用户亦或借助电动机进行。

由DE 10 2004 002 363 A1已知一种调节装置，其尤其是用于调节至少一个空气排出器的至少一个调节元件以及在机动车中的加热设备或空气调节设备的壳体中的至少一个空气引导通道中的至少一个空气控制元件的至少一个调节元件。调节装置装备有操作仪器，所述操作仪器包括至少一个操作元件和用于将操作元件运动传输到控制元件上的至少两个元件。利用操作仪器的所述至少一个操作元件，空气排出器的至少一个调节元件或空气流控制元件的至少一个调节元件可被操纵。

由DE 10 2005 042 830 A1已知一种用于车辆内部的功能和/或仪器的用户特定的调节的装置和方法。对于至少一个用户分别将包含用户的至少一个特定的用户配置文件的用户特定的数据记录存储在车辆内部的计算机单元的存储器中和/或可携带的存储单元中。所述用户至少借助特定的标志可标识，其中，借助特定的用户配置文件自动用户特定地可配置车辆内部的功能和/或仪器并且用户特定的数据记录的至少具有特定的用户配置文件的部分可加密并且仅在借助特定的标志进行的对用户的成功识别之后才可破译。

由DE 10 2005 018 078 A1已知一种用于用户配置文件的存储器设备。用户配置文件可以用于机动车中的多个电子设备或功能并且用于使对应于用户配置文件的数据在车辆中可供使用，而用户无须进行对应的调节。用户配置文件可以通过存入存储器设备中在不同的车辆中使用。

由DE 10 2010 015 742 A1已知一种用于在车辆行驶期间适配用于车辆的乘客的内容的方法。所述方法具有确定车辆的车辆模式和基于车辆模式确定对于乘客适合的内容的步骤。车辆模式构成车辆行驶的一个或多个特性。

由DE 10 2005 021 541 A1已知一种用于用户特定的车辆调节的系统。该系统具有控制单元，所述控制单元这样适配，以便借助车辆输入位置并且与车辆辅助装置通信。所述系统此外具有与控制单元通信的数据存储装置，以用于存储和恢复用于客户特定的响声的电子的音频数据，其被考虑用于操纵车辆输入源。数据存储装置此外适合于，存储和重新寻找用于车辆辅助装置的对于用户特定的调节的电子的非音频数据。存储单元这样适配，以便至少与用于下载以数据存储装置数据存储的音频和非音频数据的一个输入装置通信。

由DE 10 2007 000 182 A1已知一种用于车辆的座椅位置控制装置。所述座椅位置控制装置具有用于沿车辆的侧向方向使车辆座椅的位置运动的侧向方向促动器、用于沿车辆的旋转方向使车辆的位置运动的旋转方向促动器、用于标识车辆的运动状态的运动状态标识装置、用于通过基于车辆的运动状态驱动侧向方向促动器沿车辆的侧向方向使座椅的位置运动的侧向设备驱动装置控制装置，所述运动状态通过运动状态识别装置识别。

由DE 10 2012 020 614 A1公开一种用于车辆功能的个性化的方法。所述方法具有步骤：为了车辆中的第一座椅确定第一车辆用户的第一标志；检测关于通过车辆用户对第一车辆的功能操纵的信息；产生检测的信息与确定的第一标志的配属关系并且将所述配属关系至少也存储在第一车辆外。

在已知的现有技术中不利的是，在机动车中存在并且用于机动车的内部空间通风的一个空气喷嘴或多个空气喷嘴的构件和在机动车中安装的总线系统不设置用于，由空气喷嘴直接操控乘客空间中的下级的构件、如空气喷嘴或构件的控制。也不设置，通过中央的操作单元和经由总线系统的数据交换操控制空气喷嘴或空气喷嘴的构件操控并且同时存储设定，从而一次选择的调节可以之后重新调节。空气喷嘴或空气喷嘴的构件的中央的操控和空气喷嘴的构件或空气喷嘴本身的调节参数和调节位置的存储否则导致包括下级的构件的总线系统的超载和在总线上提高的数据传输，这是不希望的。

因此空气喷嘴的构件或空气引导机构的调节大多首先借助直接通过用户的机械调节进行。通过中央的操作单元对空气引导机构和/或空气喷嘴的其他构件的调节至今不可设想并且此外在机动车中存在的总线系统如说明的以其他的数据通信加载并且部分地过载。

技术实现要素：

因此本发明的任务是，给出一种控制单元，其能够实现，也单独、用户特定并且自动化地可调节并且借此可操控地实施机动车中的下级的构件、恰如空气喷嘴和所属的构件，并且此外能够实现，存储构件的调节好的配置，以便后来的时刻重新和/或重复设定所述调节。

该任务通过具有权利要求1的特征的控制单元的设计解决。

本发明有利的设计在从属权利要求、其他的说明并且尤其是借助对具体的实施例说明借助图1至图4的描述给出，其中图3的示图包括两个示图，即图3a和图3b。

本发明涉及包括用于操控至少一个空气喷嘴的控制单元的系统。这样的空气喷嘴可以在机动车中、陆上运输工具、飞机或水运工具的乘客空间、装载空间或车辆驾驶室中使用。空气喷嘴具有构件，所述构成用于影响要通过空气喷嘴引导的空气流。从空气喷嘴排出的空气流可以借助所述构件在其取向方面被影响并且转向。此外从空气喷嘴中排出的空气量可以变化。空气喷嘴具有内存单元和位置存储单元形式的电子单元，其中。内存单元与至少一个机构处于连接中，通过所述机构，空气喷嘴的构件单独和/或特定或共同地可调节或可设定。为所述至少一个空气喷嘴配属有包括可配属给构件的位置的数据的至少一个用户特定的参数和/或至少一个配置，所述数据可存储在位置存储单元中。控制单元可连接到在机动车中存在的总线系统上，通过所述总线系统，控制单元接收用于所述至少一个空气喷嘴的至少一个控制指令。控制单元将所述接收的控制指令发送至所述至少一个空气喷嘴的内存单元，其中，内存单元将所述至少一个控制指令转化成用于至少一个机构的一个或多个可执行的操控指令并且通过至少一个机构执行。

在机动车中集成的总线系统大多是包括具有环状拓扑结构的单向的等时线网络的庞大不均匀的系统。这样的系统例如以MOST总线或CAN总线的形式使用。

在一些总线系统中，相同大小的数据包以相同的时间间隔发送。设置统一的网络节拍。所述统一的网络节拍由唯一的用户、所谓的“时钟主控器”产生。单向的网络环仅具有唯一的定向的信息路径。这样的总线系统看作现有技术。

可配属于构件的位置的数据理解为机构的进行构件的设定的数据。为此这些机构、例如伺服马达设有例如传感器，所述传感器检测位置或变化。备选地，所述传感器也可以检测构件相对于壳体或预先确定的参考值的设定。

在本发明的一种有利的设计中规定，控制单元将用于所述至少一个空气喷嘴的至少一个控制指令单向地引导至内存单元。通过该设计，在控制单元和内存单元之间无须存在双向的总线，足够的是，控制单元将接收的指令简单地引导至内存单元。借此内存单元可以低成本地实施，因为所述内存单元无须识别复杂的总线协议，而是仅设计用于，接收控制单元的控制指令并且将其转化成用于空气喷嘴的构件和其促动器、伺服马达等的操控指令并且对应地对其进行操控。

在本发明的另一种有利的设计中设置为，控制单元这样设计，使得其不获得内存单元反馈，从而控制单元和内存单元之间的连接单向设计。这减少内存单元的费用并且允许对其简单设计。也无须实施耗费的总线协议。

在一种有利的进一步构成中设置为，在位置存储单元中可存储所述至少一个空气喷嘴的构件的所述至少一个机构的至少所述用户特定的参数和/或所述至少一个配置。此外内存单元使用构件的在位置存储单元中可存储的所述至少一个用户特定的参数和/或所述至少一个配置的情况下进行对所述至少一个空气喷嘴的构件的操控。借此控制单元不必具有所述机构的标识，所述机构作用到空气喷嘴的构件上并且对所述构件在其在空气喷嘴中的位置方面进行改变。内存单元将从控制单元接收的或获得的控制指令转化成用于操控所述机构的控制指令。

在本发明的另一种设计中设置为，内存单元借助所述至少一个机构的参数或位置确定所述构件的所述至少一个用户特定的参数和/或所述至少一个配置并且内存单元将所述至少一个机构的所述参数或所述一个位置或多个位置或在存在多个机构时将所述多个机构的位置或参数以数字数据的形式存储在位置存储单元中。依此内存单元几乎摆脱了数据存储的任务，因为这由位置存储单元进行。可以在位置存储单元中存储空气喷嘴的构件的调节并且在后来的时刻再次对其调节。

本发明结合用于引导来自空气输送井状体或来自机动车、陆上运输工具、飞机和水运工具中的乘客空间和装载空间中的加热设备、通风设备或空调设备中的空气输送管路的空气流的空气喷嘴可使用。这样的空气喷嘴包括壳体，所述壳体可装入壁缺口中或在所述壁缺口后面可装配并且具有用于空气输送井状体或空气输送管路的背侧的接头以及前侧的空气流出开口，其中，在壳体中设置有至少一个薄板区块，所述薄板区块具有至少两个相互机械耦联的薄板，所述薄板在薄板区块中这样设置，使得所述至少两个薄板围绕轴线可这样偏转，使得通过所述相互耦联的至少两个薄板，从空气喷嘴的空气流出开口排出的空气流在其取向方面可转向或所述至少两个薄板几乎完全闭锁壳体中的空气流出开口，以便阻止空气流。通过支撑在薄板区块中的薄板的布置结构可能的是，将所述薄板围绕支撑轴在薄板区块中偏转并且这样借助薄板影响空气流。此外薄板区块本身可以在水平的和/或垂直的位置中可偏转亦或围绕轴线可扭转。借此空气流可以向不同的方向转向。通过在薄板区块中的薄板的机械耦联，在其中一个所述薄板运动时，其他薄板同样以相同的取向偏转。借此可以例如利用只一个电动机使薄板区块的多个薄板共同偏转。

在机动车中使用的空气喷嘴提供多种多样的调节可能性。为了将一次调节的设定按照数据检测地这样存储，使得可以精确地重新调节所述设定，需要许多数据，所述数据按照本发明存储并且特别良好地适合于，借助按照本发明的控制单元依赖于通过机动车中的总线系统获得的调节规定处理。

在按照本发明的一种设计中设置为，内存单元与所述至少一个机构通信并且所述至少一个机构是电的调节机构或促动器或电的马达或步进马达并且用于设定或调节空气喷嘴的构件。通过设置合适的传动单元，可以借助电动机或促动器使薄板区块的薄板和/或薄板区块在其相对于空气流的位置方面改变。

此外可以设置，所述内存单元是微型计算机单元或微型控制器单元并且位置存储单元是只读存储器、尤其是SRAM存储器，和/或位置存储单元是微型计算机单元或微型控制器单元的存储器的一部分。位置存储单元作为SRAM的设计在能量供应失效时也保护在位置存储单元中存储的数据，因为位置存储单元具有单独的能量缓冲器。但原则上也可以使用易失性的存储器，如果保证例如在控制单元起动时可由其他源调用数据的话。通过使用SRAM，位置存储单元可以从能量供应断开并且可以借此实现即使仅小的能量节省。位置存储单元只在存入数据或在读取数据时被提供能量。

按照本发明的一种进一步构成设置为，所述至少一个机构也具有至少一个传感器，所述传感器检测所述构件的位置并且其数据由内存单元可调用并且在位置存储单元中可存储，其中所述存储与所述至少一个传感器相关地实现。

内存单元与如下机构处于连接中，所述机构响应内存单元调节构件和/或确定调节的数据和/或所述至少一个用户特定的参数并且将它们传输给内存单元。内存单元将调节的数据和/或用户特定的参数存储在位置存储单元中。通过内存单元可能的是，确定连接到控制单元上的构件的调节数据并且将其存储在位置存储单元中。借此可以检测和存储构件的调节可能性和/或调节的由用户进行的变化。一次由用户进行的调节可以在将所属的数据存储在位置存储单元中之后在任何情况下再次调用并且由内存单元重新调节。此外设置为，所述至少一个传感器用于探测和检测薄板区块的至少两个薄板和/或薄板区块相对于壳体的位置。所述至少一个传感器提供数据，所述数据限定薄板区块的薄板和/或薄板区块的调节。特别有利的是，确定这些关于壳体和/或引导通过壳体的空气流的数据。传感器确定的数据然后在位置存储单元中作为薄板和/或薄板区块的调节数据存储。

此外可以设置为，所述传感器之一用于探测和检测薄板区块中的所述至少两个薄板和/或薄板区块相对于壳体的位置。借此可以检测薄板在薄板区块中的位置并且也可以检测薄板区块的位置。传感器的这些数据可以此外存储在位置存储单元中。

在本发明的另一种有利的设计中设置为，设置输入单元，在借助通过用户的输入持续操纵所述输入单元时，控制单元这样发送用于调节构件的指令给内存单元，使得至少一个构件改变其相对于壳体或壳体中的空气流的位置，并且内存单元在所述持续操纵结束之后将所述至少一个构件的位置的该变化或所述改变的位置存储在位置存储单元中。存在可能性，用户手动直接在空气喷嘴上进行空气喷嘴的调节，其方式为改变薄板和/或薄板区块的位置。但也存在可能性，薄板和/或薄板区块通过与控制单元处于连接中的操作单元在其调节方面可以改变。响应由用户或由机动车的上级的控制单元可触发的位置存储器要求，将空气喷嘴的调节的当前的数据存储在位置存储单元中。借此可以在后来的时刻再次调节所述存储的位置。位置数据的存储可以例如当车辆存放、例如在置于停车位置中时进行。

按照另一种教导设置为，内存单元用户特定地配置在位置存储单元中存储的数据，其中，所述用户特定的识别借助驾驶员识别通过机动车借助对驾驶员的车钥匙的识别进行，其中，内存单元在位置存储单元中为所述数据存储配置给车钥匙的标志。有大的优点的是，空气喷嘴的构件的调节特别对于机动车的相应的用户进行。因此，内存单元在位置存储单元中对于空气喷嘴的每个位置数据记录附加地存储用于进行该调节的用户的标志。这可以例如如下进行，即，每个用户必须输入标志。但备选地这也可以借助数据进行，所述数据在总线系统中传输。这样在此其间用于机动车的也称为车钥匙的每个访问钥匙设有标志。这样车辆借助所述标志识别假定的用户。内存单元因此对于每个数据记录存储车钥匙标志并且然后在起动时借助在位置存储单元中对于车钥匙标志存储的位置数据调节空气喷嘴。

也可能的是，内存单元通过所述至少一个机构这样操控所述构件，使得所述构件实施运动序列。可以以这种方式对于用户预编程Demo，在其进行中为用户演示空气喷嘴的全部调节可能性。

附图说明

接着借助具体的实施例示例性地借助附图图1至图4解释本发明，其中图3的示图包括两个示图图3a和图3b。

借助这些具体的实施例的说明没有将本发明限制为这些具体的实施例之一。

图中示出：

图1 与总线系统连接的控制单元的示意图；

图2 与总线系统连接的控制单元的另一个示意图；

图3a 空气喷嘴的透视图；

图3b 空气喷嘴的前视图以及

图4 空气喷嘴的示意图。

具体实施方式

在对图1和图2以及图3a和3b的附图说明中对于相同的元件使用相同的附图标记。这用于对附图的说明的更好的可理解性。

在图1和图2中分别示出双向的总线系统1-1的典型构造，包括控制单元1-5的系统可集成或可连接到所述总线系统中或上。总线系统1-1包括所谓的主控器1-2，其也称为时钟主控器，以及包括其他在总线系统1-1中设置的总线构件1-3、1-4。所述总线构件1-3、1-4例如是空调设备或其他在机动车中设置的舒适构件。总线系统1-1的构件1-2、1-3、1-4全部相互单向连接。时钟主控器1-2控制总线系统1-1的功能以及用于总线系统1-1中的数据包的发送的时间周期。其他的构件1-3和1-4以固定的地址在时钟主控器1-2中报告。这表示，时钟主控器1-2可以以地址精确地响应所述网络用户1-3和1-4并且这些用户以地址发送其数据。

此外存在控制单元1-5。所述控制单元可以结合到总线系统1-1的网络中。控制单元1-5也可配置有对应的地址。在本发明的一种备选的设计中设置，在控制单元1-5中集成监控单元，所述监控单元监控在总线系统1-1中传输到可预调节的地址上的数据，并且当发送对于该地址的数据时，将所述地址从总线系统1-1中取出。当总线系统1-1不应该极度扩展时，这样的操作方式是特别相关的。在该情况中，控制单元1-5作为总线系统1-1的从装置(slave)承担任务并且等候对应的特征地址。在空气喷嘴的情况中这例如是点火钥匙的插入信号，利用所述点火钥匙同时传输配置给点火钥匙的驾驶员的标志。如果这样的地址数据记录被传输，则控制单元1-5识别这一点，从数据流中取出所述数据，对其进行评价并且对应地控制要连接到其上的构件1-8、1-9、1-10，如此外示出的。

控制单元1-5在其按照图1的实施方式中具有内存单元1-6以及位置存储单元1-7。在按照图2的设计中，内存单元1-6和位置存储单元1-7设置在空气喷嘴1-8上或是空气喷嘴1-8的组成部分。

在按照图1的构造的位置存储单元1-7中可以存储用于需要连接到控制单元1-5上的其他的构件1-8、1-9、1-10的多个位置数据、调节数据，并且更确切地说是总是涉及控制单元1-5从总线系统1-1取出的驾驶员识别以及分别涉及属于各个连接的构件1-8、1-9、1-10的调节参数或调节配置。

在按照图2的构造的位置存储单元1-7中可以存储空气喷嘴1-8的构件的多个位置数据、调节数据，并且更确切地说是再次涉及控制单元1-5从总线系统1-1取出的驾驶员识别。

构件1-8例如是空气喷嘴，构件1-9是用于机动车的内部照明的LED单元并且构件1-10是其他的舒适设备、例如其他的空气喷嘴。

用户现在借助在图1中未示出的操作单元并且通过电子的/电的、在空气喷嘴1-8中设置的调节单元、如促动器和/或电动机调节空气喷嘴，如所述用户本身在行驶时乐意调节的。这些数据按照图1由控制单元1-5在位置存储单元1-7中分别对于对应的钥匙标志存储。按照图2的设计，内存单元1-6直接进行该存储。

一旦车辆存放并且车钥匙拔出并且该信息通过总线系统1-1提供时，控制单元1-5现在控制空气喷嘴1-8到中间的初始位置中，例如通过翻转机构闭锁空气喷嘴，从而不再存在到车辆的内部空间的空气喷嘴的开口。如果车辆现在通过车钥匙再次起动，则控制单元1-5识别这一点并且对应的操控内存单元1-6，从而所述内存单元从位置存储单元1-7中取出对应的所配属的数据并且借助所述数据对应地利用调节配置数据调节空气喷嘴1-8，如在驾驶员取出车钥匙或车辆存放的时刻驾驶员存储的或空气喷嘴1-8被调节的那样。

用于空气喷嘴1-8的调节的数据存储在位置存储单元1-7中并且不传输给时钟主控器1-2和/或在总线系统1-1中设置的存储单元。这减轻总线系统1-1的负担并且减少数据传输并且同时能够实现，灵活地实现空气喷嘴1-8的调节的可能性并且将控制单元1-5和/或内存单元1-6和位置存储单元1-7与空气喷嘴1-8的需求和技术的预规定专门适配。这也能够实现，之后为空气喷嘴补充装备多个新的或其他的调节可能性。然后必须只对内存单元1-6并且必要时对位置存储单元1-7对应地重新编程。但如果其按照图2是空气喷嘴1-8的组成部分，则这可以在重新构造空气喷嘴1-8或其新研发或适配或修改时被直接考虑；于是仅必须进行与控制单元1-5的适配。

在本发明有利的构造中控制单元1-5也集成在空气喷嘴中。

所述构件1-9是用于机动车的内部照明的LED单元。在这里也使用控制单元1-5。依赖于通过钥匙――如已经说明的――进行的对驾驶员的识别，用于内部照明的一次由驾驶员使用的调节可以对应地存储在位置存储单元1-7中并且这通过内存单元1-6对应地在识别出驾驶员时传送给LED单元1-9并且被对应调节。

在图1中，内存单元1-6与空气喷嘴1-8以及其他的构件1-9、1-10这样连接，使得内存单元1-6识别各个促动器或电动机或对应地引起构件1-8至1-10的调节和参数的空气喷嘴1-8和/或其他的构件1-9、1-10的其他的元件并且接受确定的数据。

在图2中，内存单元1-6是空气喷嘴1-8的组成部分或直接连接到空气喷嘴上。内存单元1-6控制各个促动器或电动机或空气喷嘴1-8的其他的对应地引起空气喷嘴1-8的构件的调节和参数的元件。

在图2中，带有所属的元件的对于图1所述的总线系统这样改变地示出，使得内存单元1-6和位置存储器1-7直接配置给空气喷嘴1-8并且在本发明有利的设计中在所述空气喷嘴中作为组成部分集成。由用于空气喷嘴1-8的控制单元1-5从总线系统1-1接收的控制指令由控制单元1-5直接发送到内存单元1-6。

图4示意性示出用于机动车的空气喷嘴2-1。空气喷嘴2-1具有多个电子的/电的构件2-2至2-10、例如传感器2-3、2-4、2-7、2-8，所述传感器用于，识别空气喷嘴的对应的空气引导机构或阀瓣的位置并且能够实现对应的调节的值在位置存储单元1-7中的存储。此外存在促动器或电动机2-2、2-5、2-6、2-9、2-10，其使空气喷嘴2-1的各个可调节的元件可电操作和可调节。在空气喷嘴2-1中存在多个薄板，所述薄板在多个薄板区块中被容纳，但所述薄板区块在图2中未示出。此外设置闭锁阀瓣2-11，所述闭锁阀瓣在关闭的状态中优选相对于车辆内部空间完全闭锁空气喷嘴2-1的空气排出开口。

在图3a和图3b中示出空气喷嘴的透视图和空气喷嘴的前视图。因为涉及相同的空气喷嘴，然而在不同的视图中，所述图3a和图3b接着很大程度上被共同说明并且对于相同的元件在两个图3a和图3b中使用相同的附图标记。

空气喷嘴3-1包括壳体3-2。壳体3-2按照原理直角平行六面体形地设计。壳体3-2具有壁，所述壁构成壳体外部侧和壳体内侧。在壳体3-2的前部区域中设置空气排出开口。在空气喷嘴3-1的对置的一侧上与空气排出开口对置地设置空气输入开口。

空气喷嘴3-1作为用于安装/嵌入在乘客空间中的空气喷嘴设置在机动车中。空气喷嘴3-1用于引导来自空气输送井状体或机动车中的加热设备、通风设备或空调设备的空气输送管路的空气流。

空气喷嘴3-1在壁缺口中、优选仪表板的缺口中可装入或在仪表板的后面可装配。在背侧通过空气输送开口可输送空气流给壳体3-2，所述空气流通过设置在壳体3-2中的空气引导元件3-3、3-4、3-5、3-6可导向。为此在壳体3-2中存在至少两个单独的并且以一定角度相对彼此设置的薄板区块3-3、3-4。每个所述薄板区块3-3、3-4具有多个相互机械耦联的薄板3-5、3-6。

每个薄板区块3-3、3-4的薄板3-5、3-6彼此这样机械耦联，使得在薄板区块3-3；3-4的其中一个薄板3-5；3-6运动时，所述薄板区块3-3；3-4的所有薄板3-5；3-6以相同形状并且同时一起运动。

薄板区块3-3、3-4在壳体3-2中这样设置，使得薄板区块固定地与壳体3-2连接。在本发明的具体的设计中，第一薄板区块3-3连同在其中设置的薄板3-5这样实施，使得薄板3-5相对于壳体3-2以水平的定向设置，薄板区块3-4的薄板3-6相对于薄板区块3-3以90°扭转。所述薄板借此垂直地在壳体3-2中设置。薄板区块3-3和薄板区块3-4相继地设置。

在本发明的一种有利的设计中设置为，薄板区块3-3、3-4也这样设置在壳体3-2中，使得所述薄板区块可运动并且围绕水平的平面和垂直的平面可偏转，至少在较小的偏转区域中可偏转。

在本发明的另一种有利的设计中，薄板区块3-3、3-4和在薄板区块3-3、3-4中设置的薄板3-5、3-6彼此以不同的角度设置。这样第一薄板区块3-3的薄板3-5可以相对于第二薄板区块3-4的薄板3-6以45°或以60°扭转或错开地设置。

在本发明的另一种有利的设计中设置为，薄板区块3-3、3-4以45°相对彼此转动地设置。

按照图3a和图3b的实施例设置为，薄板区块3-3、3-4在一个装置中支撑在壳体3-2中，从而各薄板区块3-3、3-4共同或在壳体3-2中的每个薄板区块3-3；3-4单独围绕沿空气流延伸的旋转轴线可以转动。

通过薄板区块3-3、3-4的薄板3-5、3-6的位置变化，在背侧进入空气喷嘴3-1中并且在前侧通过空气排出开口排出的空气流可改变和可转向。

所述空气流的转向或变化依赖于薄板3-5、3-6的位置进行。

此外设置为，薄板区块3-3、3-4的薄板3-5、3-6可这样操纵，使得其实际闭锁空气流出开口，从而借助薄板3-3、3-4可阻止空气流。

在壳体3-2上或中设置有电动机，所述电动机用于调节薄板3-5、3-6和/或薄板区块3-3、3-4。

此外存在电子的控制单元，其以前述的方式进行薄板3-5、3-6和/或薄板区块3-3、3-4的调节。

壳体3-2包括两个壳体半部3-21、3-22，所述壳体半部可分开地相互连接。在这里有利的是，壳体3-2可分开成两个部件。这能够实现，在组装之后也将壳体3-2再次分解成两个半部3-21和3-22。

壳体3-2在其外侧中的至少一个上具有接头单元，所述接头单元用于电的触点接通和/或将空气喷嘴3-1电连接到内存单元1-6上。此外通过该接头单元设置电动机的电流供应。从接头单元设置用于从接头单元至电动机的用于电能传导的导线。在有利的设计中设置为，所述导流线路以制出到壳体3-2中或在壳体3-2上设置的导体电路的形式设计。以简单的方式也可以为此使用缆线连接。所述缆线连接然后以合适的形式固定在壳体3-2上或中，例如通过粘接或通过夹紧装置固定。

此外设置为，在壳体3-2上存在至电动机和/或传感器的其他的控制导线或控制导体电路。传感器作为编码器起作用，以便对应地检测薄板3-5、3-6和/或薄板区块3-3、3-4的位置。这些数据输送给内存单元1-6，所述内存单元将这些数据以合适的形式存储在位置存储单元1-7中。

此外设置为，附加于薄板区块3-3、3-4和在薄板区块3-3、3-4中设置的薄板3-5、3-6存在用于空气喷嘴3-1的闭锁单元，所述闭锁单元在不使用空气喷嘴3-1时闭锁空气排出开口。

附图标记列表

1-1 总线系统

1-2 时钟主控器

1-3 构件

1-4 构件

1-5 控制单元

1-6 内存单元

1-7 位置存储单元

1-8 空气喷嘴

1-9 LED单元

1-10 舒适构件

2-1 空气喷嘴

2-2 电动机

2-3 传感器

2-4 传感器

2-5 电动机

2-6 电动机

2-7 传感器

2-8 传感器

2-9 电动机

2-10 电动机

2-11 闭锁阀瓣

3-1 空气喷嘴

3-2 壳体

3-21 壳体半部

3-22 壳体半部

3-3 薄板区块

3-4 薄板区块

3-5 薄板

3-6 薄板