一种卡车空调左右舵通用的HVAC总成的制作方法

本发明属于汽车空调零部件领域，尤其涉及一种卡车空调左右舵通用的HVAC总成。

背景技术：

随着卡车工业的发展，对其内部的空气调节系统的要求也越来越高。空气调节系统，是指包含温度、湿度、空气清净度以及空气循环的控制系统，被称为HVAC。

近年来，方向盘在右侧的右舵出口车辆增多，而我国属于方向盘在左侧的左舵国家，给HVAC的设计带来困难。

在现有技术中，传统卡车空调的HVAC总成通常参照轿车空调器设计布置在仪表板下方左右展开，为满足国内市场的需求设计开发左舵的HVAC总成，需要开一套HVAC的模具。

为了适合由于方向盘位置改变，应对出口右舵车型往往需要在左舵车型的基础上，通过镜像设计的办法重新设计开发适合右舵车型的HVAC总成其中也包括鼓风机的镜像设计，如此布置设计HVAC总成的设计工作量大，开发周期长，同时为右舵车型还需要专门开另外一套HVAC的模具，生产模具投入增加，设计成本和模具成本都增加。

因此，需要一种适合卡车空调左右舵通用的HVAC总成设计。

技术实现要素：

为了克服现有技术中所存在的不足，本发明提供一种具有结构紧凑，适合于左右舵通用的结构，空调的制冷、制热效果好，拆装便捷，维修成本较低的卡车空调HVAC总成，适合批量在卡车空调器应用。其具体的技术方案如下：

一种卡车空调左右舵通用的HVAC总成，包括第一单元分总成100和第二单元分总成300；

所述第一单元分总成100包括上壳体组件102、下壳体组件101；

上壳体组件102包含：功能风道部件和加热部件，功能风道部件包括前吹面风道106，左吹面风口107，右吹面风口108、正除霜风口111，左除霜风口112，右除霜风口113、左吹脚风口109，右吹脚风口110；加热部件设置为暖风加热器103，暖风加热器103通过暖风加热器进出管104与进水伺服电磁阀306连接；

模式伺服电机117控制左吹脚风口109和右吹脚风口110；除霜伺服电机116控制正除霜风口111，左除霜风口112，右除霜风口113；仪表板上相对应的风口栏珊调节前吹面风道106，左吹面风口107，右吹面风口108。

下壳体组件101内部布置双叶轮鼓风机105；

所述第二单元分总成300包括回风风道壳体组件308、蒸发器组件309；

回风风道壳体组件308内布置新风和循环风切换机构302和空气滤网311、空气滤网维修盖310、新风口栏珊304；

蒸发器组件309内布置带膨胀阀的蒸发器301和蒸发器凝结水排水管303；

第一单元分总成100布置安装在卡车驾驶室内部前围板组件内侧的安装支架上，第二单元分总成300布置安装在卡车驾驶室外部前围板组件外侧的安装支架上，两个单元分总成风路的对接环型面200设计成为柔性结构。

进一步地，对接环型面200与卡车驾驶室垂直中心轴成α角度，α角度为18度~40度。

进一步地，蒸发器组件309上蒸发器凝结水排水管303自由端口采用鸭嘴式结构。

本发明所提供的一种卡车空调左右舵通用的HVAC总成，具有以下优点：

第一：据卡车驾驶室前围板组件的内部和外部前后空间进行空调HVAC结构布局，将HVAC总成有效地分成第一和第二单元分总成两个组件，按照前后展开，HVAC总成按照驾驶室前后布局集中在卡车驾驶室的左右中心轴附近，吹面、除霜、吹脚风口均采取左右对称布局，合理利用空间可不受方向盘位置的影响，双叶轮鼓风机的内置布局，结构紧凑，适合于左右舵通用的车型；

第二：吹面风温度的调节由以前布置在暖风加热器前后两个联动风门控制通过暖风加热器风量大小实现，改变成为由暖风加热器的进水伺服电磁阀调节热水流量大小实现；

第三：模式伺服电机控制左吹脚风口和右吹脚风口的通风状态，除霜伺服电机控制正除霜风口，左除霜风口，右除霜风口的通风状态；

第四：前吹面风道，左吹面风口，右吹面风口常通风，吹面风口的通风状态移至由仪表板上对应的风口栏珊调整。第一单元分总成布置安装在卡车驾驶室内部前围板组件内侧的安装支架上，第二单元分总成布置安装在卡车驾驶室外部前围板组件外侧的安装支架上，两个单元分总成风路的对接环型面设计成为柔性结构，联接密封性好，确保HVAC总成的可靠性；

第五：为确保蒸发器组件排水畅通，对接环型面要与卡车驾驶室垂直中心轴设计成α角度便于蒸发器组件凝结水排出，α角度为18度~40度，同时防止卡车迎面风干扰，蒸发器组件上蒸发器凝结水排水管凝结水排水管自由端口采用鸭嘴式结构；

第六：为保证通风、制冷、制热、除霜、净化空气和换气功能，吹面、除霜、吹脚风口采取左右对称布局。

附图说明

图1卡车空调左右舵通用的HVAC主视图示意图；

图2卡车空调左右舵通用的HVAC带有局部剖仰视图示意图；

图3卡车空调左右舵通用的HVAC右视图示意图；

图4 卡车空调左右舵通用的HVAC左视图示意图；

图5 卡车空调左右舵通用的HVAC柔性密封面角度示意图；

【主要部件符号说明】

100、第一单元分总成；101、下壳体组件；102、上壳体组件；103、暖风加热器；104、暖风加热器进出管；105、双叶轮鼓风机；106、前吹面风道；107、左吹面风口；108、右吹面风口；109、左吹脚风口；110、右吹脚风口；111、正除霜风口；112、左除霜风口；113、右除霜风口；114、第一单元组件安装长孔；115、第一单元组件安装圆孔；116、除霜伺服电机；117、模式伺服电机；200、对接环型面；300、第二单元分总成；301、带膨胀阀的蒸发器；302、新风和循环风切换机构；303、蒸发器凝结水排水管；304、新风口栏珊；305、循环风口；306、进水伺服电磁阀；307、第二单元组件安装孔；308、回风风道壳体组件；309、蒸发器组件；310、空气滤网维修盖；311、空气滤网。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明的一种卡车空调左右舵通用的HVAC总成作进一步详细的说明。

如图1～图4所示，一种卡车空调左右舵通用的HVAC总成，包括第一单元分总成100和第二单元分总成300；所述第一单元分总成100包括上壳体组件102、下壳体组件101；上壳体组件102包含：功能风道部件和加热部件，功能风道部件包括前吹面风道106，左吹面风口107，右吹面风口108、正除霜风口111，左除霜风口112，右除霜风口113、左吹脚风口109，右吹脚风口110；加热部件设置为暖风加热器103，暖风加热器103通过暖风加热器进出管104与进水伺服电磁阀306连接；

模式伺服电机117控制左吹脚风口109和右吹脚风口110；除霜伺服电机116控制正除霜风口111，左除霜风口112，右除霜风口113；仪表板上相对应的风口栏珊调节前吹面风道106，左吹面风口107，右吹面风口108。

下壳体组件101内部布置双叶轮鼓风机105；所述第二单元分总成300包括回风风道壳体组件308、蒸发器组件309；回风风道壳体组件308内布置新风和循环风切换机构302和空气滤网311、空气滤网维修盖310、新风口栏珊304；蒸发器组件309内布置带膨胀阀的蒸发器301和蒸发器凝结水排水管303；

第一单元分总成100布置安装在卡车驾驶室内部前围板组件内侧的安装支架上，第二单元分总成300布置安装在卡车驾驶室外部前围板组件外侧的安装支架上，两个单元分总成风路的对接环型面200设计成为柔性结构。对接环型面200与卡车驾驶室垂直中心轴成α角度，α角度为18度~40度。其中的优选方案为，蒸发器组件309上蒸发器凝结水排水管303自由端口采用鸭嘴式结构。

根据卡车驾驶室前围板组件的内部和外部前后空间进行空调HVAC结构布局，HVAC总成按照驾驶室前后布局集中在卡车驾驶室的左右中心轴附近，可不受方向盘位置的影响，适合于左右舵通用的车型。吹面风温度的调节由暖风加热器103的进水伺服电磁阀306调节热水流量大小实现。模式伺服电机117控制左吹脚风口109和右吹脚风口110的通风状态，除霜伺服电机116控制正除霜风口111，左除霜风口112，右除霜风口（113）的通风状态。前吹面风道106，左吹面风口107，右吹面风口108处于常通风，吹面风口的通风状态移至由仪表板上相对应的风口栏珊调节。

此外，第一单元分总成100通过第一单元组件安装长孔114和第一单元组件安装圆孔115安装在卡车驾驶室内部前围板组件内侧的安装支架上，第二单元分总成300通过第二单元组件安装孔307安装在卡车驾驶室外部前围板组件外侧的安装支架上，两个单元分总成风路的对接环型面200设计成为柔性结构，联接密封性好，确保HVAC总成的可靠性。

一个优选实施例如图5所示，第一单元分总成100和第二单元分总成300分别安装到卡车驾驶室前围板组件内侧、外侧的安装支架上时，对接环型面200要与卡车驾驶室垂直中心轴设计成α角度便于蒸发器组件309凝结水排出，优化地α角度为18度~40度。蒸发器组件309上蒸发器凝结水排水管303自由端口采用鸭嘴式结构，防止卡车迎面风干扰确保凝结水排出。

需要指出的是，以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化相替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。