本发明型为一种新型防爆轮胎，属于机动车制造工业领域中的车轮制造工程。可广泛的适用于消防、抢险、救护、军队、航空和各种机动车辆。
背景技术：
在现有技术中，车辆在正常行驶时突遇爆胎事故发生是常有的事，给人民生命安全及财产都带来巨大损失，2012年2月8日中新网根据有关资料报道，2006年全国共发生交通事故378781起，89455人死亡。而40％的交通事故是由轮胎发生故障引起的，其中爆胎引发的事故更是占了70％以上。目前我国机动车保有量为1.1亿多辆，汽车3000多万辆，每年因交通事故死亡人数达10.7万人，伤47万人，由此造成的直接经济损失达23亿。如此粗略一算，我国每年交通事故死亡人数中至少有3万人是因为爆胎而死亡。为什么爆胎会占据交通事故的28％(40％*70％)？前轮爆胎后车轮轮毂外轮缘直接碾压泄气轮胎而产生瞬间失去方向造成汽车失控。由于爆胎事故具有偶然性和不可预见性，因此一旦发生爆胎驾驶员往往因为没有经验而导致惊慌失措，操作失误，造成的后果惨不忍睹。因此对于爆胎预防技术，就显得尤为重要。
关于爆胎预防技术在世界上也是难题。目前，世界上的防爆胎技术主要有轮胎气压监测系统(TPMS)和PAX防爆轮胎。TPMS的技术核心是对轮胎气压、温度进行即时监测，向驾驶员作出预警，提醒其提前减速，但却无法对爆胎等突发性灾难实施救助。PAX技术的核心是降低轮胎的截面高度，在轮胎泄气后用圈箍支撑轮胎，降低爆胎事故的风险程度。不过，虽然PAX大大降低了轮胎的减震性能，但汽车的舒适度性能下降，且轮胎制造成本大幅增加。若受到的损伤程度较严重(如异物造成的创口过大、轮胎受到猛烈撞击、轮胎被腐蚀等)，泄气保用轮胎的特性也会如浮云一般，车辆同样难逃失控的命运。由于成本较高，泄气保用轮胎技术一般都运用于高端车上面。可以肯定的是，如果每辆车上都装有这样的装置，爆胎引发的事故及相应损失将会降至最低。同样可以肯定的是，如果采用的是国外的有关技术，单车成本将会上升非常之大。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，对于爆胎预防技术，就显得尤为重要。本发明的目的是在机动车行驶过程中突遇爆胎事故发生，有预防的针对爆胎采取的措施，从而避免了车毁人亡的恶性交通事故。挽救了人的生命，减少了财产损失。现有技术无法把80mm-120mm轮宽的整体爆胎预防车轮安装到轮胎内。本发明为一种带有爆胎预防车轮的轮胎，其特征是首 先把爆胎预防车轮加工成所需的外观和结构，再放入正在加工轮胎的模具内，待到轮胎毛坯加工成型后，所需要的爆胎预防车轮已经安装到轮胎毛坯内，轮胎毛坯经过硫化后，一条带有爆胎预防车轮的轮胎就加工完成。
本发明的技术方案为：一种带有爆胎预防车轮的轮胎，其特征是首先把爆胎预防车轮加工成所需的外观和结构，再放入正在加工轮胎的模具内，待到轮胎毛坯加工成型后，所需要的爆胎预防车轮已经安装到轮胎毛坯内，轮胎毛坯经过硫化处理后，一条带有爆胎预防车轮的轮胎就加工完成。
具体实施方式：一种带有爆胎预防车轮的轮胎，其爆胎预防车轮是一整体车轮，安装在轮胎内，其特征是首先把爆胎预防车轮加工成所需的外观和结构，再放入正在加工轮胎的模具内，待到轮胎毛坯加工成型后，所需要的爆胎预防车轮已经安装到轮胎毛坯内，轮胎毛坯经过硫化处理后，一条带有爆胎预防车轮的轮胎就加工完成。爆胎预防车轮加工成所需的形状及外观结构，放入轮胎模具内，轮胎加工完成后，便可得到所需的带有爆胎预防车轮的轮胎。在加工轮胎时，先把爆胎预防车轮放入加工轮胎的模具内，把轮胎加工出来，轮胎内就有爆胎预防车轮。带有爆胎预防车轮的轮胎与轮毂配套组成的车轮在爆胎后，爆胎预防车轮可在瞬间接替轮胎工作。起到保护车辆安全的效果。带有爆胎预防车轮的轮胎与配套的轮毂尺寸是爆胎预防车轮半径大于轮毂最大半径10mm-80mm。带有爆胎预防车轮的轮胎，轮胎里的爆胎预防车轮半径小于轮胎最大半径20mm-100mm。一种带有爆胎预防车轮的轮胎与任何轮毂配套组成的车轮都是防爆车轮。
虽然本发明已以较佳实施例公开如上，但实施例并不是用来限定本发明，任何熟悉此技艺者，在不脱离本发明之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，同样在本发明之保护范围之内。因此本发明的保护范围应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。