本发明涉及压缩率高的的汽车外窗挡雨条，尤其涉及一种汽车外窗装密封条处钣金上无内扣的情况。属于汽车配件技术领域。
背景技术：
对于汽车车门外窗装密封条处钣金上无内扣的情况，现有的压缩率高的的汽车外窗挡雨条是采用在骨架外共挤一块弹性材料，以提供足够的插拔力。如此会存在以下两个问题：1）由于安装时骨架和钣金之间的距离相对比较大，所以金属骨架外需要包覆比较多的材料，增加产品的原料成本；2）车门钣金厚度约2mm，这就需要密封条尺寸约1.3mm，这样会在工艺上提高难度，且成品率低。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种压缩率高的的汽车外窗挡雨条。其成本低、密封性好、安装方便。
本发明的目的是这样实现的：
压缩率高的的汽车外窗挡雨条，其特点是：所述挡雨条包括第一弧段、第二弧段、第三弧段和连接块，所述第一弧段、第二弧段和第三弧段首尾相接形成第一中空结构，所述连接块分别与第二弧段的下端和第三弧段的左端连接，连接块的左边设置有卡口，卡口的内侧开有凹槽，连接块上设置有第二中空结构和第三中空结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明压缩率高的的汽车外窗挡雨条，第一弧段、第二弧段和第三弧段首尾相接形成第一中空结构，连接块上设置有第二中空结构和第三中空结构，因此减少了密封条的用量，提高了密封条的压缩率；卡口内侧的凹槽能帮助密封条压缩，进一步提高了密封条的压缩率。
附图说明
图1为本发明压缩率高的的汽车外窗挡雨条的横截面结构示意图。
图中：
第一弧段1，
第二弧段2，
第三弧段3，
连接块4，
凹槽5，
第一中空结构6，
第二中空结构7，
第三中空结构8，
卡口9。
具体实施方式
参见图1，本发明压缩率高的的汽车外窗挡雨条，包括第一弧段1、第二弧段2、第三弧段3和连接块4，所述第一弧段1、第二弧段2和第三弧段3首尾相接形成第一中空结构6，所述连接块4分别与第二弧段2的下端和第三弧段3的左端连接，连接块4的左边设置有卡口9，卡口9的内侧开有凹槽5，连接块4上设置有第二中空结构7和第三中空结构8。
工作原理：第一弧段1、第二弧段2和第三弧段3首尾相接形成第一中空结构6，连接块4上设置有第二中空结构7和第三中空结构8，因此减少了密封条的用量，提高了密封条的压缩率；卡口9内侧的凹槽5能帮助密封条压缩，进一步提高了密封条的压缩率。