用于车辆天窗的电力传输装置的制作方法

本申请要求2015年7月2日提交的韩国专利申请第10-2015-0094836号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆天窗的电力传输装置，其中将例如太阳能电池的发电机安装于天窗的移动玻璃上，可以将由太阳能电池(或者其他发电机)产生的电力传输至车身或其他电设备的电池组，更具体而言，本发明涉及一种用于车辆天窗的电力传输装置，其在移动玻璃处于打开位置和关闭位置时也都能够传输产生的电力，并且能够抑制当在移动玻璃滑动之后进行导电时出现火花。

背景技术：

为了将车辆内的空气排至外部或者使外部空气流入车内，通常将天窗选择性地安装于车辆的顶板中，并且使天窗配置为通过向上和向下旋转或向前和向后滑动来打开和关闭形成于顶板处的开口。

近来，研制和出售了各种类型的车辆天窗，特别是，由于提供了清楚的视野和良好的美观设计，全景式天窗在市场上得以广泛应用，在这种全景式天窗中，大部分的车辆顶板使用玻璃制造，而一部分的顶板可以选择性地打开和关闭。

全景式天窗被制造为用以使车辆的内部通风并允许打开，这种全景式天窗通过热处理工艺进行制造，以抵抗强烈的阳光。天窗可以由能有效地阻挡紫外线和红外线的玻璃制成，或者为了防止由于发生车辆事故时的玻璃碎片致使乘客受伤，天窗可以由高强度材料制成。

同时，近来，为了解决由于有限的能源所带来的矿物燃料枯竭的问题以及使空气污染最小化，正在积极地进行着对于利用太阳能作为 车辆的辅助动力源的研究，实际上，就某些混合动力车辆、电动车辆(EV)或高级车辆而言，以面板的形式安装于车身顶板上的太阳能电池已在市场上得以应用。

然而，存在一个问题：相关技术中的用于车辆天窗的电力传输装置(其中太阳能电池安装于移动玻璃上)极大地限制了移动玻璃的移动。

即，移动玻璃通过沿着车辆顶板的前后方向自由地滑动来打开和关闭开口，然而相关技术中的用于车辆天窗的电力传输装置不能很好地调节移动玻璃的移动，因而存在下列问题：太阳能电池不能够被100％利用，或者为了充分地利用太阳能电池需要限制移动玻璃的移动。

此外，使用太阳能电池的相关技术中大部分有关车辆天窗的研究都关注于太阳能电池板本身，即太阳能电池的材料、性能和布置，而关于天窗的电力传输装置的研究却非常稀缺。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆天窗的电力传输装置，其能够在不需要限制移动玻璃的滑移的情况下有效地传输由太阳能电池产生的电力，并且能够防止导电时出现火花。

根据本发明的各个方面，一种用于车辆天窗的电力传输装置可以包括：移动玻璃，其安装有发电机，并且配置为在打开位置与关闭位置之间滑动；上导电装置，其联接于所述移动玻璃的下侧，并且包括移动弹簧，该移动弹簧与所述发电机电连接并且联接为向下突出；前导电装置，其包括前支撑部和关闭弹簧，所述前支撑部为绝缘体，所述关闭弹簧在所述移动玻璃移动至关闭位置时与所述移动弹簧接触；以及后导电装置，其包括后支撑部和打开弹簧，所述后支撑部为绝缘体，所述打开弹簧在所述移动玻璃移动至打开位置时与所述移动弹簧接触，其中，当所述移动玻璃在打开位置与关闭位置之间滑动时，所述移动弹簧可以在与所述前支撑部或所述后支撑部线对线接触的时候 接地，并且随后可以与所述关闭弹簧或所述打开弹簧接触，以进行导电。

所述移动弹簧可以包括：联接部，其插入至形成于移动支撑部中的凹槽，所述移动支撑部为绝缘体；弯曲部，其从所述联接部的前端伸出，并且以预定的角度向下弯曲；以及端部，其在所述弯曲部的末端向上弯曲，并且在所述联接部与所述弯曲部之间形成的角度可以为锐角(优选地，在移动弹簧不弹性地变形的情况下为大于或等于30°且小于或等于90°)。

所述移动玻璃可以配置为在向上移动到预定的高度之后从关闭位置移动至打开位置，并且当所述移动玻璃处于关闭位置时，所述关闭弹簧可以由于被移动弹簧向下按压而弹性地变形，并且可以与所述移动弹簧接触，以使得即使在移动玻璃向上移动的情况下也保持所述移动弹簧与所述关闭弹簧之间的接触。

所述关闭弹簧可以形成为弯曲形状，以使得所述关闭弹簧的第一端与移动弹簧接触，而使关闭弹簧的第二端与移动弹簧不接触，而是被固定至所述前支撑部。

当所述移动玻璃处于打开位置时，所述移动弹簧的端部可以与所述打开弹簧接触，并且防回缩部可以形成为从所述后支撑部突出，以防止所述端部向后移动。

根据具有上述配置的本发明，无论移动玻璃是否打开，都进行导电，并且在移动弹簧在与绝缘体线对线接触而接地之后进行导电，从而抑制了当移动弹簧与关闭弹簧或打开弹簧接触时出现火花。

由于移动弹簧具有以预定的角度弯曲的形状并且在关闭位置下被弹性地压缩，因此即使移动玻璃移动至弹出位置也能够进行导电；并且由于防回缩部从后支撑部处突出，因此能够在移动玻璃移动至打开位置之后防止移动弹簧回缩。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油能源的燃料)。正 如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

本发明的方法和装置具有其它的特性和优点，根据并入本文中的附图和随后的具体实施方案，这些特性和优点将是显而易见的，或者将进行详细陈述，这些附图和具体实施方案共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1为示出了根据本发明上导电装置安装于移动玻璃处，而前导电装置和后导电装置分别安装于轨道(移动玻璃沿着该轨道滑动)的前侧和后侧的状态，以及上导电装置、前导电装置以及后导电装置被放大的状态的图。

图2为示出了根据本发明的上导电装置被拆开的状态的立体图。

图3为示出了根据本发明的前导电装置被拆开的状态的立体图。

图4为示出了当移动玻璃处于关闭位置时，上导电装置的移动弹簧和前导电装置的关闭弹簧彼此接触的状态的示意图。

图5为示出了根据本发明的后导电装置被拆开的状态的立体图。

图6为示出了当移动玻璃处于打开位置时，上导电装置的移动弹簧和后导电装置的打开弹簧彼此接触的状态的示意图。

图7A、图7B以及图7C为示出了移动弹簧根据移动玻璃的位置而弹性地移动的状态的示意图。

应当理解，所附附图并非是按照比例，而是图示性地简化呈现各种特征以显示本发明的基本原理。本发明所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

具体实施方式

下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可 以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

参考图1，在根据本发明的用于车辆天窗的电力传输装置中，上导电装置30安装于装备有太阳能电池(或者其他发电机)的移动玻璃10上，前导电装置40安装于轨道20(移动玻璃10沿着该轨道20滑动)的相对前侧处，后导电装置50安装于轨道20的相对后侧处。从而，上导电装置30根据移动玻璃10的滑动位置而与前导电装置40或后导电装置50进行电连接。

上导电装置30和前导电装置40彼此电连接的位置为移动玻璃10完全关闭的位置，而上导电装置30和后导电装置50彼此电连接的位置为移动玻璃10完全打开的位置。上导电装置30联接为朝着移动玻璃10的下侧突出，而前导电装置40和后导电装置50联接为朝着轨道20的上侧突出，以使得上导电装置30的移动弹簧31(31a、31b及31c)与前导电装置40的关闭弹簧41和后导电装置50的打开弹簧51中的其中一个接触，从而进行导电。

参考图2，移动弹簧31包括联接部31a、弯曲部31b以及端部31c，所述联接部31a插入至形成于移动支撑部32(该移动支撑部32被制造成绝缘体)中的凹槽35；所述弯曲部31b从联接部31a的前端延伸并且以预定的角度向下弯曲；所述端部31c形成为在弯曲部31b的端部向上弯曲。此外，联接部31a与弯曲部31b之间形成的角度为90°或者更小。移动弹簧31利用螺栓33和垫圈34固定地紧固至移动支撑部32。

移动玻璃10配置为在向上移动(弹出)到预定的高度之后从关闭位置移动至打开位置(如同典型的全景式天窗的滑动结构)(见图7A、图7B以及图7C)。当移动玻璃10处于关闭位置时，移动弹簧31由于被向下按压而弹性地变形并且与关闭弹簧41接触，从而使得即使在移动玻璃10向上移动的情况下也保持移动弹簧31与关闭弹簧41之间的接触。

此外，如图3中所示，关闭弹簧41形成为弯曲的形状(朝着垂直于移动玻璃的滑动方向的左右方向弯曲)，以使得关闭弹簧41的一端与移动弹簧31接触，而使关闭弹簧41的另一端与移动弹簧31不接触，而是被固定至前支撑部42。即，关闭弹簧41利用螺栓43和垫圈44 固定，并且形成为具有朝着左右方向弯曲的形状，从而使得螺栓43或垫圈44与移动弹簧31线对线(line-to-line)接触以防止出现火花。

前导电装置40的前支撑部42也被制造为不导电的绝缘体。前支撑部42可以由聚酰胺基工程塑料(例如PA6和/或PA66)形成，并且配置为在移动弹簧31与关闭弹簧41接触之前与移动弹簧31线对线接触。

此外，如图5中所示，后导电装置50配置为使得打开弹簧51(该打开弹簧51在移动玻璃10移动至打开位置时与移动弹簧31接触)联接至被制造成绝缘体的后支撑部52，并且打开弹簧51利用螺栓54和垫圈55固定至后支撑部52。

后支撑部52也可以由聚酰胺基工程塑料(例如PA6和/或PA66)形成，并且设置为使得后支撑部52的前端设置得比打开弹簧51更靠前，以在移动弹簧31与打开弹簧51接触之前与移动弹簧31线到线接触。

此外，防止端部31c向后移动的防回缩部53形成为从后支撑部52处突出，以在移动玻璃10处于打开位置时使移动弹簧31的端部31c在打开弹簧51处回缩。

因此，当移动玻璃10在打开位置与关闭位置之间滑动时，移动弹簧31在与前支撑部42或后支撑部52线对线接触的时候接地，并且随后与关闭弹簧41或打开弹簧51接触，以进行导电。

用作参考，根据本发明各个实施方案的移动弹簧31、关闭弹簧41以及打开弹簧51可以由具有良好的耐蚀性、耐磨性、弹性以及导电性的铜铍合金形成，并且可以连接关闭弹簧41和打开弹簧51以给电池组充电，或者可以给关闭弹簧41和打开弹簧51接上电线，以使电力可以直接被供应至车身中需要电力的车身控制模块(BCM)、鼓风机等等，而不经过电池组。

根据如上所述的基于本发明的用于车辆天窗的电力传输装置，在移动弹簧31与前支撑部42和后支撑部52(所述前支撑部42和后支撑部52为绝缘体)线对线接触的情况下进行导电，从而防止出现火花，并且移动弹簧31的端部31c具有弓状地弯曲的形状，因此，可以使移动弹簧(在移动弹簧轻易地弹性变形的情况下)与前支撑部42和后支 撑部52接触，而不会引起干涉。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”等等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。