用于车辆的侧窗、具有其的车辆及适用于其的玻璃板的制作方法

文档序号:11084133阅读:705来源:国知局
用于车辆的侧窗、具有其的车辆及适用于其的玻璃板的制造方法与工艺

本发明涉及一种用于车辆的侧窗、具有这种侧窗的车辆及适用于这种侧窗的玻璃片。



背景技术:

当今,车辆的隐私对车辆的使用者变得越来越重要。人们通常将着色膜或箔粘合在车辆的侧窗上。为了让使用者能够清楚看到外部后视镜,侧窗的相应区域将被保持没有这种着色膜或箔。诸如中国的一些国家的法律或法规还要求这些所谓的非着色区域。

非着色区域和具有着色膜和箔的区域之间的过渡或界线被强烈限制且可能引起与整个车辆的设计结合的不协调的感觉。

CN203472469公开了一种解决方案,其中,用于粘合到侧窗上的膜包括用于允许使用者观察左右后视镜的透明区域、用于防护紫外线并隔热的深色区域以及位于透明区域和深色区域之间的过渡区域。



技术实现要素:

然而,根据使用粘合到具有或不具有过渡区域的侧窗上的膜的常规解决方案,仍然存在一些缺点:例如,膜可能会容易被刮擦且可能与窗户的玻璃发生松动。

为了解决上述问题,本发明提出一种用于车辆的侧窗、具有这种侧窗的车辆及适用于这种侧窗的玻璃片。

根据本发明的一个实施例,用于车辆的侧窗至少包括第一玻璃层,其中,该第一玻璃层包括:第一透明区域,其具有第一透明度使得车辆的使用者能够通过第一透明区域观察车辆的外部后视镜;第一半透明区域,其具有低于第一透明度的第二透明度;以及第一过渡区域,其在第一透明区域和第一半透明区域之间,且第一过渡区域的透明度 从第一透明区域侧处的第一透明度逐渐变化到第一半透明区域侧处的第二透明度。使用者可以为车辆的驾驶员,且还可为车辆的乘客。

对于第一玻璃层的制造过程,可以利用一块染色玻璃板。为了实现逐渐过渡的效果,染色玻璃板可拉伸或铺开。以这种方式可实现染色的均匀且协调的着色过渡。

侧窗可进一步包括第二玻璃层。侧窗还可包括多于两个玻璃层。

对于至少包括第一玻璃层和第二玻璃层的侧窗,这种侧窗可进一步包括第一玻璃层和第二玻璃层之间的至少一层膜或箔。在此可单独或结合地使用隔音膜、隔热膜、抵制UV的膜和安全膜。

对于至少包括第一玻璃层和第二玻璃层的侧窗,第二玻璃层可包括:第二透明区域,其具有第三透明度使得使用者能够通过第二透明区域观察外部后视镜,且第二透明区域的至少一部分与第一透明区域重叠;第二半透明区域,其具有低于第三透明度的第四透明度,且第二半透明区域的至少一部分与第一半透明区域重叠;以及第二过渡区域,其在第二透明区域和第二半透明区域之间,第二过渡区域的透明度从第二透明区域侧处的第三透明度逐渐变化到第二半透明区域侧处的第四透明度,且第二过渡区域的至少一部分与第一过渡区域重叠。换言之,第二玻璃层的设置可与第一玻璃层的设置类似。如果存在这种第三玻璃层,则第三玻璃层的设置也可与第一玻璃层的设置类似。

第一透明区域和第二透明区域可但非必须彼此完全重叠,且第一透明区域和第二透明区域的重叠区域可被称为重叠透明区域。

同样地,第一过渡区域和第二过渡区域可但非必须彼此完全重叠,且第一过渡区域和第二过渡区域的重叠区域可被称为重叠过渡区域。

而且,第一半透明区域和第二半透明区域可但非必须彼此完全重叠,且第一半透明区域和第二半透明区域的重叠区域可被称为重叠半透明区域。

通过这种多玻璃层的设置,重叠透明区域对于使用者来说可仍然 适用于通过这种重叠区域观察外部后视镜。同时,重叠半透明区域仍然具有较低的透明度以保持车辆的使用者的隐私,重叠过渡区域仍然提供从重叠透明区域到重叠半透明区域的协调过渡。

当然,第二玻璃层的设置可不同于第一玻璃层的设置。例如,第二玻璃层可为完全透明的玻璃板。

根据本发明的另一实施例,本发明进一步公开一种包括如上所述的侧窗的车辆。

根据本发明的另一实施例,本发明进一步公开一种适合于车辆的侧窗的玻璃板,其中,这种玻璃板包括:透明区域,其具有第一透明度使得车辆的使用者能够通过透明区域观察车辆的外部后视镜;半透明区域,其具有低于第一透明度的第二透明度;以及过渡区域,其在透明区域和半透明区域之间,且过渡区域的透明度从透明区域侧处的第一透明度逐渐变化到半透明区域侧处的第二透明度。

通过上述解决方案,能够提供车辆的侧窗的透明区域和半透明区域之间的协调过渡,且同时还克服了利用胶膜诸如容易被发生刮擦或松动的缺点。

附图说明

本发明的其他特征和优点将在下面参照附图的优选实施例的描述中变得明显,其中:

图1示出根据本发明的实施例的玻璃板的说明视图;

图2示出根据本发明的一个实施例的侧窗的俯视图(剖视图);

图3示出根据本发明的另一实施例的侧窗的俯视图(剖视图);

图4示出根据本发明的另一实施例的侧窗的俯视图(剖视图)。

具体实施方式

图1示出适合于车辆的侧窗的玻璃板1的说明视图。玻璃板1包括:第一透明区域2,其具有第一透明度使得车辆的使用者能够通过第一透明区域观察车辆的外部后视镜;第一半透明区域4,其具有低于第一透 明度的第二透明度;以及第一过渡区域3,其在第一透明区域2和第一半透明区域4之间,且第一过渡区域3的透明度从第一透明区域2侧处的第一透明度逐渐变化到第一半透明区域4侧处的第二透明度。玻璃板1还可被称为玻璃层1。

尽管在此用虚线示出的不同区域的分界线在图1中是竖直的,但分界线不限于这种方向,例如,它们可为倾斜的。此外,分界线可彼此不平行。分界线还可为曲线而不是直线。

重要的是,由于逐渐变化的透明度,不同区域间的分界线在视觉上不能被注意到。因此,确保了侧窗的透明度的协调。

图2示出仅包括一个玻璃层1的侧窗的俯视图(剖视图)。其清楚显示,玻璃层1包括第一透明区域2、第一过渡区域3和第一半透明区域4。

图3示出包括第一玻璃层1、第二玻璃层5及第一玻璃层1和第二玻璃层5之间的至少一层膜或箔6的侧窗的俯视图(剖视图)。所示第二玻璃层5是完全透明的玻璃板。

本领域技术人员应该理解,第一玻璃层1可以是侧窗的内层或侧窗的外层。此外,在侧窗包括多于两个玻璃层的情况中,第一玻璃层1还可为中间层。

图4示出同样包括两个玻璃层的不同侧窗的俯视图(剖视图)。如图4所示,侧窗包括第一玻璃层1、第二玻璃层7和至少一层膜或箔6。

与第一玻璃层1类似,第二玻璃层7可同样包括:第二透明区域8,其具有第三透明度使得使用者能够通过第二透明区域观察外部后视镜;第二半透明区域10,其具有低于第三透明度的第四透明度;以及第二过渡区域9,其在第二透明区域8和第二半透明区域10之间,且第二过渡区域9的透明度从第二透明区域8侧处的第三透明度逐渐变化到第二半透明区域10侧处的第四透明度。

尽管如图4所示,第一透明区域2和第二透明区域8彼此完全重叠,但它们可彼此仅部分重叠。

同样地,尽管如图4所示,第一过渡区域3和第二过渡区域9彼此完全重叠,但它们可彼此仅部分重叠。

而且,尽管如图4所示,第一半透明区域4和第二半透明区域10彼此完全重叠,但它们可彼此仅部分重叠。

第一玻璃层1和第二玻璃层7可由不同类型的玻璃制成,或它们的染色可采用不同方法。因此,第一玻璃层1和第二玻璃层7可具有不同的功能。

第一透明度和第二透明度可相同或彼此不同,且同样地,第三透明度和第四透明度可相同或彼此不同。

虽然已结合被认为是最实用且优选的实施例描述了本发明,但本领域技术人员可以理解的是本发明不限于公开的实施例而是旨在覆盖包含在最广泛的说明的主旨和范围内的各种设置从而包含所有这些变型和等同设置。

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